羅伯特-博世 文章 進(jìn)入羅伯特-博世技術(shù)社區(qū)
黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本投資
- 全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本的戰(zhàn)略投資。由此，黑芝麻智能將與博世在自動駕駛領(lǐng)域深化全面合作，聯(lián)手打造智能駕駛解決方案，進(jìn)一步推動自動駕駛的商業(yè)化落地。近年來，博世重點加大了在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研究與資本投入。此前，博世已對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)價值鏈上的關(guān)鍵企業(yè)進(jìn)行了投資，包括軟件平臺供應(yīng)商Momenta，激光雷達(dá)廠商禾賽科技，自動駕駛解決方案提供商馭勢科技、主線科技等，唯獨未對自動駕駛芯片關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。黑芝麻智能成為其在國內(nèi)投資的第一家自動駕駛芯片企業(yè)，本次投資完善了博世在
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博世整合汽車通用軟件研發(fā) 鞏固車用操作系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位
- 迎接傳統(tǒng)燃油車輛快速轉(zhuǎn)型電動化主流趨勢，全球科技及服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)供貨商博世（Bosch）正進(jìn)一步強(qiáng)化其企業(yè)發(fā)展策略，以引領(lǐng)軟件主導(dǎo)的交通移動市場。未來，在旗下全資子公司易特馳（ETAS）統(tǒng)籌下，2022年中將有來自博世和ETAS不同研發(fā)領(lǐng)域的2,300名專家被納入同一研發(fā)部門，以加速研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云端服務(wù)及開發(fā)工具。 軟件研發(fā)長期以來都是博世的核心競爭力博世交通解決方案事業(yè)群負(fù)責(zé)人Stefan Hartung博士表示：「軟件研發(fā)長期以來都是博世的核心競爭力，每年全球汽車上搭載
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馬斯克：瑞薩和博世的芯片供應(yīng)是“最大問題”
- 8月13日消息，據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周四，電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)抱怨說，該公司正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)鏈限制，“最大的問題”是從全球最大兩家汽車芯片供應(yīng)商采購零部件?！ ≈芩?，方舟投資管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(Cathie Wood)發(fā)布推文，分析了特斯拉7月份中國制造汽車在本地交付量大幅下降的情況。伍德是特斯拉的長期擁護(hù)者?！ @個現(xiàn)象馬斯克回應(yīng)稱：“特斯拉在上半季度生產(chǎn)出口汽車，下半季度為本地市場生產(chǎn)。正如公開披露的那樣，我們正在某些‘標(biāo)準(zhǔn)’汽車芯片的供
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Nexperia再度蟬聯(lián)博世全球供應(yīng)商大獎
- 基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia非常榮幸地宣布，公司榮獲博世全球供應(yīng)商榮譽(yù)大獎“采購直接材料 - 移動解決方案”。連續(xù)兩次獲得這一殊榮足以證明Nexperia與全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世已建立長期協(xié)作關(guān)系，包括合作進(jìn)行早期階段的產(chǎn)品開發(fā)，以應(yīng)對汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 博世供應(yīng)鏈管理主管Arne Flemming博士表示：“博世全球供應(yīng)商大獎旨在表彰全球各地的最佳供應(yīng)商。作為開發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的合作伙伴，他們在幫助博世保持競爭力方面發(fā)揮了重要作用。” 每隔兩年，博世會從全球各地的供應(yīng)商中挑
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博世將在德國投資10億歐元建芯片廠
- 博世耗資10個億歐元在德國德累斯頓附近的一個半導(dǎo)體中心，開設(shè)了一家芯片工廠，此次投資也是該汽車供應(yīng)商有史以來最大規(guī)模的投資，其中有2億歐元來自于政府的支持，該廠的建立就是為了提高博世直接為汽車制造商供貨的能力，大大減少了對第三方的依賴性?！ ☆A(yù)計從下個月就會開始生產(chǎn)芯片，工廠制造的芯片也將用于最新的電動玩具和自動駕駛的汽車。芯片的制作過程也是相當(dāng)耗時的，通常一個半導(dǎo)體芯片在晶圓廠里就有600個單獨的步驟，一個芯片的制成需要20多周的時間?！ ⌒酒o缺的眼下，雖然很多工廠都投入到了芯片生產(chǎn)的大業(yè)中，但是也有
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博世投10億歐元建設(shè)的12吋晶圓廠，六月將投產(chǎn)
- 據(jù)外媒報道，對于德國一級供應(yīng)商博世而言，現(xiàn)在是他們通往未來芯片工廠之路的里程碑，因為其在德國德累斯頓的新半導(dǎo)體晶圓廠首次通過了全自動制造工藝驗證。該公司表示，這是計劃于2021年下半年啟動生產(chǎn)運營的關(guān)鍵一步。當(dāng)博世的全數(shù)字化和高度連接的半導(dǎo)體工廠投入運行時，汽車微芯片的制造將成為該工廠的主要重點。羅伯特·博世（Robert Bosch）董事會成員Harald Kroeger：“不久的將來，德累斯頓將為明天的出行解決方案和我們的道路提供更高的安全性。我們計劃在今年結(jié)束之前啟用這家面向未來的芯片工廠。”該公司
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博世完善自動駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)
- 為了使安全的自動駕駛能夠成為現(xiàn)實，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測和測距）已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。激光測距技術(shù)對SAE定義的L3到L5級自動駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時覆蓋長距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。通過規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項高精技術(shù)的成本，從而在市場上進(jìn)行推廣。“通過完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動駕駛成為現(xiàn)實。”博世集團(tuán)董事會成員Harald Kroeger表示。
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博世推出的新半導(dǎo)體材料增加了電動汽車的續(xù)航里程
- 一直以來，電動汽車?yán)m(xù)航里程限制了其可以使用的范圍。這也是很多用戶不愿意將燃油汽車更換為電動汽車的主要原因之一。博世作為一家長期致力于半導(dǎo)體行業(yè)的且也，一直在通過其研究，力求改善現(xiàn)有電動汽車的續(xù)航情況。近日，他們公布了最新的研究成果，有望改善現(xiàn)有電動汽車的窘境。博世推出的全新半導(dǎo)體材料簡而言之，博世推出的最新的半導(dǎo)體就是將碳原子注入到硅中，形成一種特殊的碳化硅半導(dǎo)體（silicone carbide semiconductor），進(jìn)而使其可以更好的導(dǎo)電。更好的導(dǎo)電性能帶來的好處直接轉(zhuǎn)化為更多的電力，為汽車的
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比人眼更出色：博世AI攝像頭賦能駕駛員輔助和自動駕駛系統(tǒng)
- 自動駕駛技術(shù)正逐步為駕駛員提供越來越多的輔助，其未來目標(biāo)在于讓車輛完全接管控制權(quán)。不僅如此，博世集團(tuán)董事會成員Harald Kr?ger 先生表示，“在駕駛方面，我們希望汽車比人駕駛得更好，從而提高道路的安全性。換句話說，技術(shù)必須比人更可靠。”這是一項重大的挑戰(zhàn)，尤其是在全方位的環(huán)境感知方面。只有當(dāng)自動駕駛車輛能夠隨時隨地精準(zhǔn)探測周圍環(huán)境，才能做出正確選擇，并選擇安全的駕駛策略。博世在環(huán)境感知方面搭載了各種技術(shù)，包括超聲波傳感器、雷達(dá)傳感器和攝像頭等。其中，攝像頭在結(jié)構(gòu)和功能性方面最接近于人眼，因此成為了
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博世攜手寧德時代達(dá)成電芯領(lǐng)域長期戰(zhàn)略合作
- 博世已與寧德時代達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)，并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源?！拔覀儽仨毩私怆姵丶夹g(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示，“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術(shù)專長，此次與鋰電池
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