百度在AI開發(fā)大會上宣布與英特爾展開新合作，兩間公司將會共同開發(fā)英特爾的Nervana神經網絡處理器（Nervana Neural Network Processor for training，NNP-T 1000），結合兩間公司的專長，致力于發(fā)展能夠快速、高效率訓練AI模型的硬件。
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百度 英特爾 AI 神經網絡
7月3日，百度召開年度AI開發(fā)者大會，宣布了一系列重磅產品技術和規(guī)劃，Intel也意外現身，宣布了與百度在AI方面的重磅合作。????Intel副總裁兼人工智能產品事業(yè)部總經理Naveen Rao登臺宣布，Intel正與百度合作開發(fā)Intel Nervana神經網絡訓練處理器(NNP-T)，這一合作包括全新定制化加速器，以實現極速訓練深度學習模型的目的。????Intel提出，在AI方面提供優(yōu)越的硬件選擇，并通過軟件來最大化釋
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在人工智能政策及智能網聯汽車道路測試規(guī)則體系新聞發(fā)布會上，長沙市政府頒布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）V2.0》（以下簡稱《細則V2.0》），并頒發(fā)了49張自動駕駛測試牌照。
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5月12日，在陜西省西安市投資環(huán)境推介暨重點項目簽約儀式上，百度公司與西安市人民政府簽署數據中心落地協議，百度云計算（西安）中心項目將落戶西安航天基地。
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近日，一篇題為《旗幟鮮明的反對李彥宏當選院士》的文章刷屏朋友圈，閱讀量迅速達到“10萬+”?！ ∥恼履┪舶l(fā)起投票小程序《大聲告訴我：你支持李彥宏當選院士嗎？》，93%的參與者投了反對票?！ ≡?月30日公布的2019年中國工程院院士增選有效候選人名單中，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏以“新興交叉領域工程技術創(chuàng)新管理”的專業(yè)方向成為工程管理學部45名入選者之一。 這一消息立刻觸動了公眾的神經。 李彥宏曾創(chuàng)建頗具應用價值的超精準搜索（ESP）技術和圖像搜索引擎技術，其所持有的“超鏈分析”技術專利，是現代
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李彥宏 中國工程院 候選人 百度
為紀念五四運動100周年，昨晚，以“我們都是追夢人”為主題的2019年五四晚會《五月的鮮花》在中央廣播電視總臺播出！
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百度 AI 五四
從2015年百度世界發(fā)布的‘度秘’，到2017年的DuerOS誕生，百度很早已經開始布局未來語音交互的入口，如今似乎已經趟出了一條自己的路。
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美國加利福尼亞州坎貝爾2019年4月18日消息—Arteris IP是經過實際驗證的創(chuàng)新性片上網絡（NoC）互連知識產權（IP）產品的全球領先供應商，今天宣布Baidu已購買Arteris IP FlexNoC互連，用于該公司的供數據中心使用的高性能昆侖人工智能云芯片。百度的昆侖人工智能云芯片是獨一無二的產品，這是因為，無論它們是位于數據中心，還是位于車輛或消費電子等“周邊”設備中，既能夠進行人工智能訓練，也能夠進行推理，。百度首席架構設計師Jian Ouyang說：“Arteris的FlexNoc互連I
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擁有中國最大移動通訊平臺和全球最大游戲投資組合的騰訊(Tencent)，也在悄然進軍無人駕駛市場。這些舉措會削弱百度的主導地位嗎?
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無人駕駛，百度，騰訊
無人駕駛還在緊鑼密鼓提升技術的階段，一直以來谷歌旗下的Waymo最被看好。最新調查指出，無人駕駛在技術競爭力上排名前三的分別是：Waymo、通用Cruise和福特;百度排名第八名;另外沒想到的是，蘋果和特斯拉成為吊車尾的兩家公司。 3月14日，美國市場研究機構Navigant
Research發(fā)布的最新版本自動駕駛競爭力排行榜顯示，Waymo、通用Cruise、福特分別以86.7、86.6和84.2的評分占據前三強?！ ∪揞^Waymo、通用Cruise、福特的排名十分接近，均在80分以上。但第
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在近幾年的政府工作報告中，人工智能四字已經成為了?？?。在2017年，人工智能被列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中。去年，政府報告中提出了加強新一代人工智能研發(fā)應用。而在今年的兩會中，則首次提到了“智能+”這一概念，為制造業(yè)轉型升級賦能。 人工智能對于中國市場而言，從列入規(guī)劃到今天衍生出產業(yè)落地的全新概念，整個過程人們有目共睹。當“智能+”作為人工智能首要的落地概念被提出時，一幅探險地圖已經被徐徐展開?！爸悄?”的第一枚腳印落向何處，很可能決定著接下來幾年內中國人工智能產業(yè)化發(fā)展的動勢與方向?！ ∑鹋芫€上
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全國政協十三屆二次會議在京開幕。全國政協委員、百度董事長李彥宏帶來了包括智能交通、醫(yī)療、人工智能倫理等三項人工智能相關提案。李彥宏認為，“人工智能其實是一個很寬的賽道，它會在各個領域都有滲透作用”，他表達了對人工智能商業(yè)化的信心，并透露，百度帶屏智能音箱已占據99%的市場份額?！ ±顝┖杲榻B，去年百度推出了多款智能音箱，而帶屏智能音箱在中國這個市場上處于絕對領先的地位，市場份額高達99%。帶屏音箱的“用戶體驗也非常好，能夠越來越多地能夠理解用戶的意圖，并且試圖去滿足的，這些都是典型的人工智能的應用。”
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在科技產業(yè)任何技術都不可避免會遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動駕駛這個領域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術與商業(yè)、產品與落地之間平衡出一條新的道路。 CES(國際消費電子展)是觀察一家科技公司技術商業(yè)化的最佳場域。在這里，所有技術、產品都會被投射到大眾目光之中。產品完成度、商業(yè)化進展幾乎一目了然?！ ∽詣玉{駛作為CES當下的寵兒，吸引了全球的目光。2019年CES期間，百度Apollo發(fā)布了全新品牌：百度Apollo
Enterprise(Apollo企業(yè)版)——全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解
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有哪一個TMT領域的企業(yè)，在過去的兩年間敢承認自己沒有研究、投資和布局AI相關業(yè)務嗎?有哪一個對媒體話題哪怕保持最低限度關注的適齡工作者，沒聽說或思索過AI會取代自己的可能呢? 我們見慣了云里霧里的“AI科普”，那些過于高屋建瓴的哲學討論和技術分析，往往讓我們在艱難閱讀間抗拒起了對AI發(fā)展的了解，覺得這遙不可及的東西和自己沒什么關系。 更進一步的，則是模糊了我們對AI競賽的認知，很多人肯定都這樣想過：什么AI?這不就是新一輪的變種O2O、團購、共享經濟、直播、互聯網金融……集體大賭博嗎? 然而A
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AI 百度 華為
據第一財經報道，羅永浩已先后接觸過百度、華為、阿里等方面，尋求接盤，但與前兩者均未談妥，與阿里方面也就價格方面陷入僵局。華為消費者BG高層坦言，的確與羅永浩之前有所接觸，但并無具體收購計劃。阿里也與錘子接觸過，但具體收購方案仍在商榷之中，后者負債情況不樂觀是一大阻礙。
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