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Google回歸需要邁過幾道坎

  • 　　日前，人民日報(bào)在Twitter和Facebook上發(fā)布推文，稱“歡迎Google回歸，但前提是得遵守政府相關(guān)的法律政策?！薄　榇?，百度CEO李彥宏、搜狗CEO王小川分別就Google可能回歸發(fā)表了自己的看法。李彥宏表示，“如果Google決定回來，我們非常有信心再PK一次。”王小川說，“如果Google回歸，用戶將更容易關(guān)注到搜狗的努力和差異化：搜索全球英文信息并實(shí)時(shí)翻譯成中文、以及承載權(quán)威醫(yī)療信息的明醫(yī)搜索?！薄　?jù)了解，Google在2010年將搜索服務(wù)由中國內(nèi)地轉(zhuǎn)至香港，這是源于在當(dāng)年3月份，
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世異時(shí)移，谷歌搜索的冰火兩重天

  • 自八年前離開中國市場，谷歌回歸的消息年年講，年年傳，年年都被證實(shí)是謠言。而這一次，同樣已被證實(shí)為不實(shí)傳言。
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百度 “阿波龍”批量下線, 量產(chǎn)之路道阻且長

  • 100輛“阿波龍”正式下線，為國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的落地起到了很好的引領(lǐng)作用。但不容忽視的是，過于激進(jìn)且浮躁的定義自動駕駛產(chǎn)品，不僅會引得越來越多的廠商相繼效仿，導(dǎo)致國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)秩序紊亂，各種“自主定義”的自動駕駛產(chǎn)品未來會層出不窮。
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全球媒體熱議谷歌重返中國：從云服務(wù)開始 難度相當(dāng)大

  • 　　2010年，谷歌退出中國市場，2018年，谷歌卻想回到中國市場。　　外媒TheIntercept報(bào)道說谷歌計(jì)劃讓搜索服務(wù)重返中國，消息可能并不屬實(shí)，無論怎樣，《人民日報(bào)》已經(jīng)在Twitter、Facebook刊文，表達(dá)友好意愿：“歡迎 Google回到中國大陸，但前提是遵守政府相關(guān)的法律政策?！薄　」雀璺?wù)重返中國市場到底是怎么一回事?全球各大媒體又是如何評價(jià)的?我們對此進(jìn)行梳理，讓大家看得更清楚一些：　　南華早報(bào)　　為搜索入華鋪路 先與騰訊百度展開云合作　　谷歌想回歸中國，為了達(dá)成目標(biāo)，它會先奠定基
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百度斥巨資購買的激光雷達(dá) 對無人汽車來說有多重要

  • 　　近年來，自動駕駛在人工智能技術(shù)和汽車行業(yè)高度發(fā)展下的熱度不斷上揚(yáng)，國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭均在智能汽車領(lǐng)域開疆拓土，國內(nèi)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢是怎樣呢?以國內(nèi)自動駕駛汽車龍頭—百度為例，對產(chǎn)業(yè)鏈中部分環(huán)節(jié)展開討論。　　無人車技術(shù)概覽　　現(xiàn)階段自動駕駛的發(fā)展階段剛起步，ADAS(高級輔助駕駛)仍然是行業(yè)主流，按照SAE(美國機(jī)動車工程師學(xué)會)標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)自動駕駛汽車處于L3級別，距離“真”自動駕駛大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，自動駕駛汽車分成三大塊：控制、感知、汽車通訊;根據(jù)產(chǎn)業(yè)上下游細(xì)分為感知、計(jì)算平臺、算法集成、
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以AI為燃料，百度這艘火箭正在高速前進(jìn)

  • 　　8月1日，百度正式公布了2018年Q2季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示本季度百度營收260億人民幣，同比增長32%，凈利潤64億人民幣，同比增長45%，而更為令人值得注意的是其營收增速?！　⊥ㄟ^對其前四個(gè)季度的營收統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，百度分別實(shí)現(xiàn)了14.3%、29%、29%、31%的增速，可見其營收已經(jīng)進(jìn)入到了穩(wěn)定增長階段，而這也主要?dú)w功于“夯實(shí)移動基礎(chǔ)，決勝AI時(shí)代”的戰(zhàn)略落地?！　∫环矫妫峭ㄟ^AI信息流業(yè)務(wù)的全面加速，百度APP 6月份平均日活用戶達(dá)到1.48億，同比增長17%，用戶使用時(shí)長同比增長30%，這對于百度來
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百度找到了新故事，信息流與AI業(yè)務(wù)收入同比增長超150%

  • 　　8月1日，百度發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。百度第二季度總營收為人民幣260億元(約合39.3億美元)，同比增長32%，超過此前分析師預(yù)期的255.56億元;歸屬于百度的凈利潤為人民幣64億元(約合9.67億美元)，同比增長45%。　　值得一提的是，在這64億元凈利潤中，移動端營收占比77%，高于去年同期的72%。而百度APP 6月份平均日活用戶達(dá)到1.48億，同比增長17%，用戶使用時(shí)長同比增長30%?！　∝?cái)報(bào)還總結(jié)了百度近期的主要工作內(nèi)容，大致可以總結(jié)為加快剝離外圍業(yè)務(wù)、專注于核心搜索和繼續(xù)推動人工智能(A
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都在說ALL in AI，百度才是AI ALL in的那位

  • 　　這些天關(guān)于二季度財(cái)報(bào)的事讓不少互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭焦頭爛額，先是Twiiter用戶增長不達(dá)預(yù)期，股價(jià)暴跌20%，隨后Facebook一通悲觀的電話會議讓股價(jià)也應(yīng)聲下跌20%?！　∨c此同時(shí)，國內(nèi)科技企業(yè)卻呈現(xiàn)強(qiáng)勁的勢頭。美國東部時(shí)間7月31日(北京時(shí)間8月1日)，百度公布Q2財(cái)報(bào)，除了營收260億元人民幣、同比增長32%，凈利潤64億元同比增長45%，財(cái)報(bào)中AI表現(xiàn)亮眼，在技術(shù)突破、生態(tài)布局及商業(yè)化產(chǎn)品落地方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！　∈艽擞绊?，百度股價(jià)盤后大漲4.58%。而回過頭來看，發(fā)展歷程證明了AI一定是百
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百度VS阿里，巨頭在車聯(lián)網(wǎng)世界的“代理人戰(zhàn)爭”勝負(fù)已定？

  • 汽車和互聯(lián)網(wǎng)的打通是必然的,而車載系統(tǒng)隨著人工智能技術(shù)的普及和發(fā)展,也會成為繼無人駕駛技術(shù)之后,一個(gè)新的爆發(fā)點(diǎn)。
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Synaptics攜手百度推出DuerOS藍(lán)牙設(shè)備解決方案平臺

  • 　　全球領(lǐng)先的人機(jī)界面解決方案開發(fā)商Synaptics宣布，全球最大的中文互聯(lián)網(wǎng)搜索服務(wù)提供商——百度采用了Synaptics 旗下AudioSmart?遠(yuǎn)場語音DSP解決方案，應(yīng)用于其在“2018百度AI開發(fā)者大會”上推出的藍(lán)牙設(shè)備解決方案(DMA：DuerOS Mobile Accessories)中。通過將Synaptics強(qiáng)大的低功耗遠(yuǎn)場語音DSP與藍(lán)牙連接IC、百度的會話AI系統(tǒng)DuerOS進(jìn)行整合，雙方推出了包括藍(lán)牙音箱、耳機(jī)、可穿戴設(shè)備及汽車配件等在內(nèi)的多種移動應(yīng)用產(chǎn)品?！　‘?dāng)藍(lán)牙設(shè)備與智能
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百度與戴姆勒達(dá)成戰(zhàn)略合作 共推自動駕駛

  • 　　7月25日，百度與戴姆勒宣布在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作，推動全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！　?月初，戴姆勒成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。其梅賽德斯-奔馳測試車搭載百度Apollo自動駕駛技術(shù)，已在海淀區(qū)進(jìn)行了大量測試。百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后續(xù)將搭載在梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中?！　《嗄陙戆俣仍跓o人駕駛領(lǐng)域的大量投入，正在逐漸開花結(jié)果。
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百度車聯(lián)網(wǎng)：讓奔馳，寶馬，福特爭相“上癮”的殺手锏

  • 　　電影《邪不壓正》里，李天然從美國回到北京，美國養(yǎng)父亨德勒醫(yī)生就開著那輛老爺車帶他回到古色古香的四合院。顯而易見，這是那時(shí)北京上層社會才有的生活?！　≌l也沒想過，汽車會成為進(jìn)入千家萬戶的尋常物。更想不到，百度這樣的中國互聯(lián)網(wǎng)廠商會讓歐美汽車巨頭們爭相握手。　　7月25日，在中德兩國合作升級背景下，百度與奔馳母公司戴姆勒簽約合作。而在十幾天前，和百度Apollo牽手的是戴姆勒的德國兄弟寶馬?！　≡谧詣玉{駛和車聯(lián)網(wǎng)這件事上，德國汽車ABB三巨頭(奧迪、寶馬、奔馳)中沒被納入百度版圖的，只剩奧迪。　　如安卓一
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百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家徐偉離職 加入地平線

  • 　　今天凌晨，百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室(IDL)杰出科學(xué)家徐偉正式宣布加入地平線擔(dān)任通用AI首席科學(xué)家?！　⌒靷グl(fā)朋友圈：“今天我開始了新的旅程，加入地平線機(jī)器人(horizon.ai)擔(dān)任Chief Scientist of General AI，在硅谷建立General AI Lab，打造一個(gè)小而精的團(tuán)隊(duì)專注于通用人工智能的研究，目標(biāo)是做出具有人類這樣的學(xué)習(xí)能力的機(jī)器?！薄　⌒靷ヅc地平線創(chuàng)始人余凱是老相識?！　≡缭谟鄤P在NEC Lab擔(dān)任Media Analytics部門主管時(shí)，徐偉在NEC Lab任職高級
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智能音箱兩條出路：語音交互技術(shù)或者內(nèi)容為王？

  • 從上千元一路狂飆走低到幾十元，為了搶奪賽道，智能音箱在價(jià)格戰(zhàn)中逐漸變得同質(zhì)化嚴(yán)重。創(chuàng)業(yè)公司面臨低于成本的拓張方式還擊乏力。
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為什么扛起自動駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo

  • 　　業(yè)內(nèi)皆知，自動駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國?！　∏皫兹?，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來兩國將加強(qiáng)政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗(yàn)了一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車。同時(shí)，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作?！　∈聦?shí)上，這并非自動駕駛領(lǐng)域在國家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報(bào)道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達(dá)成
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