電池文章進入電池技術(shù)社區(qū)

當新能源車批量“退役”，需破解電池回收難

中國新能源汽車和鋰電池技術(shù)發(fā)展迅速，至2022年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)8年保持全球第一。與大產(chǎn)大銷形成對比的是報廢與回收環(huán)節(jié)的相對低調(diào)。近期，一份國務(wù)院發(fā)展研究中心登出的《調(diào)查研究報告》指出，截止2023年，中國新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25% ，未來3―5年將迎來新能源汽車動力電池大規(guī)模集中退役潮，新能源汽車動力電池回收難題亟須破解。此前有報道，個別城市郊區(qū)（甚至主城區(qū)內(nèi)）堆放有大量廢棄新能源汽車。未被規(guī)范報廢、回收的新能源車輛，放在城市空地上成為公共垃圾。幾年堆積下來，官方難以處理，不僅占用土
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手機電池為何越用越不耐用

小編在摸魚把玩手機時發(fā)現(xiàn)小編的手機電量轉(zhuǎn)瞬即逝這讓我不得不感慨一聲轉(zhuǎn)身尋找充電器了為什么我們的手機越來越不經(jīng)用呢？這還得從我們的電池說起。01、手機電池的早期產(chǎn)品1973 年，世界上第一部手機在摩托羅拉實驗室誕生 [1]。這一款手機非常笨重，但是得益于手機內(nèi)置的鎳鎘電池，這部手機能夠脫離繁雜的電子線路，實現(xiàn)實時的移動通話。鎳鎘電池作為第一個內(nèi)置在手機的電池，本身較為笨重。在上個世紀流行的“大哥大電話”，大多采用鎳鎘電池。鎳鎘電池的容量低，而且含有毒害性較強的鎘，不利于生態(tài)環(huán)境的保護。并且鎳鎘電池
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日本計劃明年 4 月對國產(chǎn)電動汽車電池和半導(dǎo)體實行稅收減免

8 月 13 日消息，據(jù)外媒 fagenwasanni 報道，日本將于 2024 年 4 月開始對國產(chǎn)電動汽車（EV）電池和半導(dǎo)體實行稅收減免。此舉旨在增強經(jīng)濟安全，并效仿了美國和歐盟實施的類似產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)擬議的 2024 財年稅法修訂案，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將建議對日本境內(nèi)參與制造戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進行減稅，減稅將基于電池和芯片的產(chǎn)量，將在今年年底前敲定包
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Enovix宣布其標準物聯(lián)網(wǎng)及可穿戴設(shè)備電池全面上市

中國，北京-2023年8月4日-先進硅電池公司Enovix（Nasdaq：ENVX）今日宣布其標準尺寸物聯(lián)網(wǎng)及可穿戴設(shè)備電池全面上市。Enovix總裁及首席執(zhí)行官Raj Talluri博士表示：“很高興宣布我們的標準物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備電池全面上市，與當今市場上的產(chǎn)品相比，其容量優(yōu)勢最高可以高達一倍。我相信定制化電池開發(fā)將會是2024年及未來的最大營收驅(qū)動因素之一。然而，如同圓柱型和紐扣電池標準，我們正在滿足小型標準尺寸軟包電池（pouch cell）的市場需求，以廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其為數(shù)字轉(zhuǎn)型的核心。
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使用SCR的電池充電器電路

蓄電池通過少量交流電壓或直流電壓充電。因此，如果您想使用交流電源為蓄電池充電，則應(yīng)遵循以下步驟：首先，我們需要限制較大的交流電壓，對交流電壓進行濾波以消除噪聲，調(diào)節(jié)并獲得恒定電壓，然后將獲得的電壓提供給蓄電池充電。充電完成后，電路應(yīng)自動關(guān)閉。使用可控硅的電池充電器框圖：使用可控硅的電池充電器框圖交流電源被輸送到降壓變壓器，降壓變壓器將大交流電源轉(zhuǎn)換為有限的交流電源，過濾交流電壓并去除噪音，然后將該電壓輸送到可控硅，可控硅將交流電整流，并將整流后的電壓輸送給電池充電。使用可控硅的電池充電器電路圖使用可控硅的
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太陽能電池充電器電路

在上一篇文章中，我們看到了使用 LM311 和可控硅的 9v 電池充電器電路圖。在本篇文章中，我們將看到使用太陽能電池板為鉛酸蓄電池充電的電路。太陽能概念對我們來說并不陌生。隨著不可再生能源的減少，太陽能的使用也在增加。這種太陽能不僅在地球上使用，也用于沒有電力供應(yīng)的空間站。以下是利用太陽能電池板為 12V 1.3Ah 可充電鉛酸蓄電池充電的簡單電路。該太陽能充電器具有電流和電壓調(diào)節(jié)功能，還具有過壓切斷功能。由于輸出電壓可調(diào)，該電路還可用于以恒定電壓為任何蓄電池充電。充電電路的規(guī)格太陽能電池板額定功率 -
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通用汽車因電池短缺暫停生產(chǎn)部分商用電動汽車

7月19日消息，鑒于電動汽車搭載的Ultium新型電池組短缺，通用汽車已經(jīng)暫停生產(chǎn)旗下部分電動汽車。通用汽車旗下初創(chuàng)品牌BrightDrop主要為聯(lián)邦快遞和威瑞森等公司生產(chǎn)廂式電動貨車。由于所用的Ultium電池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索蘭的工廠已經(jīng)停止生產(chǎn)電動汽車。通用汽車董事長瑪麗·巴拉（Mary Barra）在2021年度國際消費電子展上發(fā)表主題演講時首次介紹了BrightDrop品牌電動貨車。據(jù)悉，該款廂式電動貨車和電動悍馬一樣都搭載了通用汽車的新型Ultium電池。2021年晚些
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MOMAX 摩米士宣布為蘋果 Vision Pro 頭顯開發(fā)專用外接電池配件

IT之家6 月 19 日消息，MOMAX 摩米士日前官宣，“MOMAX 正式啟動 Vision Pro 項目，將圍繞著蘋果 Vision Pro 開發(fā)周邊系列產(chǎn)品”，其首款產(chǎn)品為蘋果 Vision Pro 頭顯適用的第三方外接電池。從官方渲染圖中可以看到，相比蘋果原廠外接電池采用陽極氧化鋁原色風格，MOMAX 外接電池表面采用類似 Vision Pro 頭顯外屏的鏡面設(shè)計，內(nèi)部流溢著藍紫彩色，類似蘋果 iPhone X 海報的風格?！?MOMAX 外接電池渲染圖，圖源 MOM
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豐田宣布在美設(shè)立電池研發(fā)實驗室：斥資近 5000 萬美元，2025 年啟用

IT之家 6 月 9 日消息，豐田汽車公司昨日宣布，將斥資近 5000 萬美元（IT之家備注：當前約 3.56 億元人民幣）在美國密歇根州的北美研發(fā)總部設(shè)立一家專門研發(fā)電動汽車電池的實驗室，該實驗室預(yù)計將于 2025 年開始運營?！?nbsp;圖源 Pixabay根據(jù)豐田的聲明，新的實驗室將評估在美生產(chǎn)電動汽車電池的性能、質(zhì)量和耐用性。此前豐田北美研發(fā)總部主要用于對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機進行研究。新實驗室的設(shè)立將增強豐田在北美的電動汽車研發(fā)能力，豐田北美公司稱其為“豐田向電氣化方向的重要轉(zhuǎn)變”。IT之家
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前4個月全球電動汽車電池新裝機量寧德時代占比超過三分之一

隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構(gòu)的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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光跟蹤可旋轉(zhuǎn)太陽能電池板的電路

在這個項目中，我們將看到一個簡單的太陽跟蹤太陽能電池板電路，它將跟蹤太陽并相應(yīng)地定位太陽能電池板。簡介隨著不可再生能源的減少，使用可再生資源來生產(chǎn)電力的情況越來越多。太陽能電池板正變得越來越流行。我們已經(jīng)讀過一篇關(guān)于如何為家庭安裝太陽能電池板的文章。太陽能電池板從太陽吸收能量，將其轉(zhuǎn)換為電能，并將能量儲存在電池中。這種能量可以在需要時利用，也可以作為電網(wǎng)供應(yīng)的直接替代品。儲存在電池中的能量的利用在下面的應(yīng)用中提到。由于地球的旋轉(zhuǎn)，太陽相對于太陽能板的位置并不固定。為了有效利用太陽能，太陽能電池板應(yīng)該最大限
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國產(chǎn)大飛機 C919 蓄電池組來自長虹，耐零下 40 度低溫、最大瞬時電流 800 安以上

IT之家 5 月 28 日消息，國產(chǎn)大飛機 C919 今日從上海虹橋機場飛抵北京首都機場，成功完成了全球首次商業(yè)載客飛行。據(jù)四川長虹消息，其子公司長虹電源作為中國商飛供應(yīng)商，為 C919 飛機研發(fā)了主蓄電池組和 APU 蓄電池組?！?圖源：長虹據(jù)介紹，該蓄電池組是國內(nèi)首款取得 CTSOA 證書的產(chǎn)品，耐低溫性能好，即便在零下 40 度低溫環(huán)境下，也可以正常啟動放電，持續(xù)為大飛機提供電源保障。此外，這款產(chǎn)品最大瞬時放電電流可以達到 800 安以上，滿足了大飛機的發(fā)動機應(yīng)急啟動需求，綜合性能指標達到
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松下宣布推遲 4680 電池量產(chǎn)，馬斯克與特斯拉也無奈

北京時間 5 月 11 日消息，特斯拉供應(yīng)商松下公司周三表示，將推遲 4680 電池芯的商業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)在計劃在 2024 年 4 月至 9 月開始生產(chǎn)，晚于此前安排，原因是該公司希望提高電池的性能。此前，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 一直在宣傳 4680 電池芯的好處。松下原計劃在 2023 年 4 月至 2024 年 3 月為特斯拉量產(chǎn) 4680 電池芯?！按笠?guī)模生產(chǎn)計劃從截至 2025 年 3 月的財年上半年開始，以引入將進一步提高電池競爭力的性能改進措施?！彼上略谪攬笾斜硎尽?/li>
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蘋果稱 iPhone 電池門訴訟“毫無根據(jù)”，要求英國法院駁回

5 月 3 日消息，根據(jù)路透社報道，蘋果公司已經(jīng)向英國倫敦法院提交應(yīng)訴請求，要求法庭駁回這起“毫無根據(jù)”的 iPhone 電池門訴訟。從訴訟文件中獲悉，蘋果認為這起集體訴訟“毫無根據(jù)”，除了為部分 iPhone 6s 機型免費更換電池之外，否認電池存在缺陷。蘋果強調(diào)并未在電池問題上誤導(dǎo)客戶，并在 2017 年公開道歉并提供廉價的電池更換服務(wù)。代表蘋果公司發(fā)言的律師大衛(wèi)?沃爾夫森（David Wolfson）表示，訴訟原告辯稱：“電池無法在所有使用場景下提供所需的峰值功率”，而這顯然是不合理的，每個使用鋰電
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蘋果推材料回收 2025年電池使用100％再生金屬

蘋果公司（Apple）今天宣布大幅加速推廣在產(chǎn)品中使用再生材料的工作，包括2025年所有蘋果設(shè)計的電池將采用100%再生鈷的新目標。另一個目標是到了2025年，蘋果裝置中的磁鐵將完全使用再生稀土元素，所有蘋果設(shè)計的印刷電路板將使用100%再生錫焊料和100%再生鍍金。蘋果在官網(wǎng)發(fā)文說明，2022年大幅擴增使用關(guān)鍵再生金屬，目前蘋果產(chǎn)品中超過2/3的鋁、近3/4的稀土元素和超過95%的鎢均來自100%再生材料。蘋果環(huán)境、政策和社會倡議副總裁杰克森（Lisa Jackson）表示，有朝一日讓蘋果產(chǎn)品采用10
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細 ]