電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

特斯拉電池研究最新結(jié)果：電池使用壽命超過350萬公里

據(jù)Electrek報道，特斯拉的一位電池研究人員更新了最新的測試結(jié)果：電動汽車中的電池可以持續(xù)超過15000次循環(huán)，或相當(dāng)于讓可供電動汽車行駛200萬英里（350萬公里）。Jeff Dahn和他的實驗室，根據(jù)合同為特斯拉進(jìn)行電池研究。去年，他們展示了最新的鋰離子電池技術(shù)如何生產(chǎn)出能在電動汽車上持續(xù)行駛100萬英里的電池。達(dá)恩現(xiàn)在得出的結(jié)論是，這些電池在中程電動車上的使用壽命將超過350萬公里或200萬英里。
關(guān)鍵字：特斯拉電池

歐洲專利局研究：三星電池專利申請量為全球第一

韓聯(lián)社消息，歐洲專利局（EPO）與國際能源署（IEA）22日發(fā)布一項共同研究結(jié)果顯示，從2000年至2018年，三星在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請專利4787件，位居全球第一。日本松下在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請專利4046件，排名第二，LG以2999件位居第三。按國家和地區(qū)來看，同期韓國申請電池技術(shù)專利占比17.4%，繼日本之后位居世界第二位。歐洲專利局主席安東尼奧·坎皮諾斯表示，亞洲國家在產(chǎn)業(yè)專利申請方面展現(xiàn)強勁勢頭，美國和歐洲可憑借眾多的中小企業(yè)和研究機構(gòu)在下一代電池領(lǐng)域展開競爭。
關(guān)鍵字：三星電池專利

LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新動力電池裝機量增長迅猛寧德時代承壓

據(jù)外媒報道，韓國能源市場分析公司SNE Research 近日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，2020年1-7月全球動力電池總裝機量同比減少16.8%，但LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新三大韓企的增長勢頭依然迅猛。截至7月，LG化學(xué)動力電池的裝機量累計13.4GWH，同比大增97.4%，占據(jù)25.1%的市場份額，超越寧德時代，成全球裝機量第一。三星SDI和SK創(chuàng)新也分別以6.4%和4.1%的市場份額及52.6%和86.5%的增長速度，位列第四和第六。在2019年全球動力電池裝機量排名中，LG化學(xué)以13.95GWh的裝機
關(guān)鍵字： LG 三星 SK 寧德時代電池

馬斯克：特斯拉400Wh/kg 電池有望在三到四年內(nèi)量產(chǎn)

據(jù)國外媒體報道，特斯拉的電池日活動，已確定將在9月22日舉行，外媒預(yù)計會公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過100萬英里，也就續(xù)航里程超過160萬公里的電池。目前距離特斯拉電池日活動還有近一個月的時間，而特斯拉的CEO埃隆·馬斯克，又透露了另一項與特斯拉電池有關(guān)的信息。馬斯克是在社交媒體上透露特斯拉的一項電池信息的，在科技公司的CEO中，馬斯克在社交媒體上比較活躍的一個，他時常在社交媒體上披露旗下公司的信息，也經(jīng)常與粉絲在社交媒體上互動。今日與粉絲在社交媒體上互動時，馬斯克透露，特斯拉400Wh/kg的電池，有很長
關(guān)鍵字：馬斯克特斯拉電池

華為公布柔性鋰離子電池專利

華為技術(shù)有限公司于 2020 年 8 月 25 日公布一種彈性集流體及其制備方法、電池電極極片和柔性鋰離子電池專利，該專利申請時間為 2016 年 12 月 6 日。了解到，專利摘要顯示，該發(fā)明提供了一種彈性集流體，包括彈性聚合物襯底以及設(shè)置于所述彈性聚合物襯底上的導(dǎo)電層，所述導(dǎo)電層具有褶皺結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)電層的材料包括金屬和 / 或碳材料，該彈性集流體具有高柔韌性與高循環(huán)穩(wěn)定性，將該彈性集流體用于鋰離子電池電極片的制備，能夠有效避免因極片機械形變和活性物質(zhì)內(nèi)部膨脹造成的極片 “掉粉”現(xiàn)象。該發(fā)明還提供了該彈
關(guān)鍵字：華為柔性鋰離子電池專利

下一場“核戰(zhàn)爭” 主角是電池

題圖來源：Unsplash　　從航天航空逐漸走入民用化，這個能夠供電長達(dá) 10 年的電池會是接下來的風(fēng)口嗎？　　提到‘核’這個字，不了解的人可能聞之色變。　　但他們并不知道，如果正確利用，核能可以被合理地運用在許多地方?！　”热缭诤教祛I(lǐng)域，上世紀(jì) 70 年代就有同位素電池（即核電池）搭載在火星探測器上。而經(jīng)過 40 年的發(fā)展，核電池技術(shù)也變得愈發(fā)成熟?！　〔贿^，相對日常生活中隨處可見的鋰電池而言，核電池的發(fā)展并不如想象中那么快，至少在手機、電腦等
關(guān)鍵字：核戰(zhàn)爭電池太陽能

LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)二季度盈利9億元：份額超寧德時代登頂全球第一

近日，LG化學(xué)公布的2020年第二季度經(jīng)營業(yè)績顯示，4-6月實現(xiàn)凈利潤4191億韓元（折合人民幣約24.6億元），較上一季度增長逾11倍，較上年同期增長5倍，三位數(shù)的增幅超過了使其營業(yè)利潤率達(dá)到8.2%，為2018年第三季度以來的最高水平。其中電池業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到2.82萬億韓元（約合人民幣166億元），營業(yè)利潤達(dá)1555億韓元（約合人民幣9億元），雙雙創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。據(jù)悉，LG化學(xué)業(yè)務(wù)部門分為石油化學(xué)部門、汽車電池部門、尖端材料部門以及生命科學(xué)部門。今年第二季度，LG化學(xué)銷售總額為6.94萬億韓元（約合
關(guān)鍵字： LG 電池寧德時代

電池之戰(zhàn)：成本與性能

2020年是極不平凡的一年，在混亂之中，盡管全球GDP下降，但電動汽車（EV）和電池領(lǐng)域仍有大量活動。有報道稱，特斯拉（Tesla）將在于中國制造的Model 3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（來自中國電池生產(chǎn)商CATL）。盡管特斯拉尚未確認(rèn)，但從純粹的成本角度來看，在鎳錳鈷（NMC）上使用LFP是有意義的。在中國，CATL的LFP陰極活性材料（CAM）的價格（每千瓦時）比NMC811價格便宜43％?？紤]到陰極是迄今為止電池中最昂貴的組件，這種活性材料成本的差異或?qū)﹄妱悠嚨碾姵刈罱K成本產(chǎn)生重要影響
關(guān)鍵字：特斯拉電池 LFP NMC

比亞迪進(jìn)軍真無線耳機電池生產(chǎn)，已打入華為供應(yīng)鏈

7 月 31 日消息旭日移動終端產(chǎn)業(yè)研究所旗下手機報稱，比亞迪今年開始研發(fā)生產(chǎn) TWS 電池，雖然時間較晚，但布局的速度很快。比亞迪內(nèi)部人員稱，其中一款針狀 TWS 電池，已經(jīng)可以正常供貨，扣式電池還在測試中。報道稱，內(nèi)部人員表示，目前，比亞迪給華為兩款 TWS 耳機供應(yīng)電池，型號保密，華為方面也正在開發(fā)中。“在 TWS 領(lǐng)域，華為是我們的第一位客戶，未來我們還是主要以服務(wù)品牌廠商為主?！盜T之家了解到，比亞迪除了開始生產(chǎn) TWS 電池之外，還有鋰電保護(hù) IC。7 月 28 日，比亞迪半導(dǎo)體微
關(guān)鍵字：比亞迪真無線耳機電池華為供應(yīng)鏈

微軟成功測試氫燃料電池，為數(shù)據(jù)中心連續(xù)供電 48 小時

微軟宣布，已經(jīng)成功測試氫燃料電池（250千瓦），為一排數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器連續(xù)供電48小時。微軟正在考慮將氫燃料電池作為柴油發(fā)電機的替代品。微軟現(xiàn)在使用的柴油燃料占其總排放量的比例不到1%。柴油動力發(fā)電機是在停電和其他服務(wù)中斷的情況下支持連續(xù)運行。獲悉，微軟認(rèn)為，柴油發(fā)電機很昂貴，而且它們在99%以上的壽命時間里都是不工作的。由于氫燃料電池的成本在過去幾年中大幅下降，微軟現(xiàn)在正在探索將其作為一種替代品。下面是微軟的氫燃料電池計劃：Azure數(shù)據(jù)中心裝有燃料電池、儲氫罐和電解槽，可以將水分子轉(zhuǎn)化為氫氣和氧氣，并
關(guān)鍵字：微軟氫燃料電池

馬斯克：特斯拉愿意對外提供動力系統(tǒng)和電池

據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克今日在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，愿意對外提供動力系統(tǒng)（powertrain）和電池。特斯拉馬斯克是在評論一篇文章時，發(fā)表上述言論的。這篇文章稱，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對手，大眾汽車等競爭對手稱贊特斯拉是了不起的汽車制造商。馬斯克評論稱，特斯拉對軟件的授權(quán)許可、提供動力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競爭對手。除這一句表態(tài)外，馬斯克未提供更多信息。特斯拉目前與松下?lián)碛幸患译姵睾腺Y企業(yè)，并且向LG化學(xué)等公司采購電池。
關(guān)鍵字：特斯拉動力系統(tǒng) 電池

南孚全球首推“傳應(yīng)”物聯(lián)電池：自主研發(fā) 鍍一層真黃金

7月29日，IOTE2020第十四屆物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站開幕。IOTE是全球規(guī)模最大的物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈展會之一，規(guī)模每年實現(xiàn)20%以上增長。作為世界級的小電池專家，南孚受邀參加此次盛會，展位位于深圳會展中心1A183。此次參展，南孚集團(tuán)對外展出了其自主研發(fā)的全球首推物聯(lián)電池——“傳應(yīng)”，成為展會一大亮點。據(jù)了解，南孚早在2015年就觀察到物聯(lián)電器發(fā)展趨勢，組建專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，與物聯(lián)電器廠商展開合作，根據(jù)物聯(lián)電器用電模式進(jìn)行歷時多年的針對性專業(yè)研發(fā)，最終在今年成功全球首推傳應(yīng)物聯(lián)電池。傳應(yīng)物聯(lián)電池具有顯著的產(chǎn)品性能
關(guān)鍵字：南孚物聯(lián) 電池

實地探訪新能源汽車換電站：換電模式風(fēng)口來臨政策持續(xù)“力挺”

“由于新能源汽車補貼的下降，電動車與燃油車相比，價格優(yōu)勢不再，換電模式可以降低車企的成本?！鄙w世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，隨著電動車保有量的不斷增加，此時倡導(dǎo)發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風(fēng)口。7月24日，《證券日報》記者來到位于海淀區(qū)西四環(huán)北路的奧動電吧純電動汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日報》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
關(guān)鍵字：新能源汽車換電站電池

太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率突破10%

圖片來源：pixabay　　記者26日從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校陳濤教授、朱長飛教授團(tuán)隊與合作者合作，發(fā)展了水熱沉積法制備硒硫化銻半導(dǎo)體薄膜材料，并將其應(yīng)用到太陽能電池中，實現(xiàn)了光電轉(zhuǎn)換效率10%的突破。這一成果日前發(fā)表在《自然能源》上?！　∥蚧R是近年來在光伏領(lǐng)域應(yīng)用的一種新興光伏材料，其帶隙在1.1—1.7電子伏特范圍內(nèi)可調(diào)，滿足最佳的太陽光譜匹配。同時，硒硫化銻具有較高的吸收系數(shù)，500納米左右厚度的薄膜即能達(dá)到最佳吸收。因此，在超輕、便攜式發(fā)電器件方面也具有潛在的應(yīng)用?！　¤b于硒硫化銻具有良好
關(guān)鍵字：太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率

石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實現(xiàn)了嗎？

說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非?？?，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。在上個月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向?qū)嵻嚕⑶覍⒃诎０曹囆蜕洗钶d相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量?？梢哉f速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
關(guān)鍵字：石墨烯電池電動汽車

共1633條 9/109 |‹ « 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 » ›|

電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]