電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

通用將開(kāi)發(fā)電池二次利用技術(shù) 抗衡特斯拉儲(chǔ)能

據(jù)國(guó)外媒體美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車(chē)電池二次利用技術(shù)。通用汽車(chē)公司在二次使用電動(dòng)車(chē)電池方面又有新進(jìn)展，延長(zhǎng)了電池經(jīng)濟(jì)
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特斯拉1號(hào)超級(jí)工廠雇員超3000名成全球最大電池工廠

　　據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計(jì)劃履行其與內(nèi)華達(dá)州簽訂的義務(wù)條款，位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的1號(hào)超級(jí)工廠(Gigafactory 1)目前雇傭3，000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)20 GWh?！　∩蟼€(gè)月，致同會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Grant Thornton)完成對(duì)該工廠的最新審計(jì)，以確保其符合所有要求。內(nèi)華達(dá)州于本周發(fā)布審計(jì)報(bào)告。根據(jù)特斯拉與內(nèi)華達(dá)州達(dá)成的建廠協(xié)議，只要遵守投資計(jì)劃和招聘要求，特斯拉就能享受稅收優(yōu)惠和其他激勵(lì)措施?！　「鶕?jù)這份截至2017年12月的報(bào)告，美
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電池技術(shù)或?qū)⒊蔀榫G色革命的下一個(gè)“擱淺資產(chǎn)”

由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過(guò)時(shí)。
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電動(dòng)飛行未來(lái)已來(lái) 電池卻還在路上

　　電動(dòng)飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實(shí)現(xiàn)才有了實(shí)質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)模型。有些人甚至認(rèn)為，在未來(lái)十年內(nèi)，我們很可能可以坐在零排放的電動(dòng)飛機(jī)上一邊啃椒鹽卷餅一邊看娛樂(lè)節(jié)目?！　∧壳罢陂_(kāi)發(fā)的電動(dòng)飛行概念與Popular Science(美國(guó)月刊雜志，創(chuàng)刊于1872年，一直是全球銷(xiāo)量第一的生活科技信息雜志)中復(fù)古的未來(lái)主義模型截然不同，也不與《銀翼殺手》和《回到未來(lái)》中出現(xiàn)的反重力車(chē)輛類(lèi)似。相反，這些電動(dòng)飛機(jī)大多是由輕質(zhì)碳纖維制成的、超薄的
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操之過(guò)急？國(guó)內(nèi) “大躍進(jìn)”式導(dǎo)入NCM811電池

在“導(dǎo)入NCM811電池”的這一波國(guó)際浪潮中，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)卻呈現(xiàn)出集體“大躍進(jìn)”的趨勢(shì)，即跳過(guò)622直接量產(chǎn)811。
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現(xiàn)代研究電池新材料容量提升5成

日前，來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池的容量和可逆容量保持率。在2014年美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)世界大會(huì)中，現(xiàn)代汽車(chē)公司
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磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展方向

電動(dòng)汽車(chē)的心臟mdash;電池為什么說(shuō)電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟?這要先從電動(dòng)汽車(chē)的歷史說(shuō)起。一說(shuō)起電動(dòng)新能源車(chē)，很容易將其歸納為一個(gè)全新的技術(shù)以及事
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日研制電動(dòng)車(chē)電池耐熱新技術(shù)

近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車(chē)體重量
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電動(dòng)飛行未來(lái)已來(lái)，電池卻還在路上

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)能在未來(lái)大幅改善嗎?
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特斯拉前員工爆料：電池存在缺陷

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉前工程師馬丁·特里普(Martin Tripp)在其Twitter上公布了特斯拉的內(nèi)部郵件、照片、以及大量的車(chē)輛識(shí)別碼，稱這些是特斯拉電池工廠制造工藝存在缺陷的證據(jù)，并表示特斯拉電池工廠在生產(chǎn)制造過(guò)程中存在不規(guī)范生產(chǎn)行為。此外，他還表示特斯拉出售出的部分產(chǎn)品存在缺，會(huì)將司機(jī)生命安全置于危險(xiǎn)境地?！　●R丁·特里普(Martin Tripp)在其推特上公布了內(nèi)部電子郵件、照片和車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼并表示，這些都是特斯拉電池廠生產(chǎn)實(shí)踐中存在缺陷的證據(jù)，特斯拉銷(xiāo)售的產(chǎn)品不完善，可能會(huì)讓駕駛員的生命
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美研制新穎結(jié)構(gòu)電極：電池充電縮短至十分鐘

美國(guó)加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院兩位研究人員Mihri和Cengiz Ozkan。北京時(shí)間6月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)加州大學(xué)河濱分校伯恩斯工程學(xué)院科
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延長(zhǎng)充電后使用時(shí)間的充電管理IC BQ25120

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，各類(lèi)電子設(shè)備的功能越來(lái)越多，相應(yīng)的對(duì)電池能源的存儲(chǔ)容量也提出了挑戰(zhàn)。因此如何合理的利用電流就成為了電源管理設(shè)計(jì)IC設(shè)計(jì)人員
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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，如果他們不成功，將會(huì)發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過(guò)去十年發(fā)展起來(lái)的生物燃料一樣，如果沒(méi)有
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電池組管理實(shí)現(xiàn)了另一次飛躍

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)可行性的懷疑已經(jīng)平息很久了?，F(xiàn)在的主要問(wèn)題是：ldquo;新型大功率電池技術(shù)可滲透多遠(yuǎn)、多寬和多深?rdquo;也許答案并不令人意外，沒(méi)人真正
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能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)與預(yù)充電的電源方案對(duì)比

BQ7716系列能夠?yàn)殇囯x子電池組提供過(guò)電壓監(jiān)控和保護(hù)。對(duì)每個(gè)單元是給予個(gè)過(guò)壓條件獨(dú)立監(jiān)控，并通過(guò)獨(dú)立的測(cè)試模式為客戶大大減少時(shí)間上的成本。BQ7716
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過(guò)反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來(lái)提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒(méi)于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大小（或電壓）與所 [ 查看詳細(xì) ]