電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

蔚來汽車將從比亞迪采購電池，用于其面向大眾市場的廉價電動汽車

路透社援引三名知情人士的話報道稱，中國電動汽車（EV）制造商蔚來汽車日前與比亞迪達(dá)成協(xié)議，為其面向大眾市場的廉價電動汽車品牌提供電池，旨在與特斯拉的電動汽車展開競爭。兩位消息人士向路透社表示，比亞迪將與蔚來汽車最大的電池供應(yīng)商寧德時代合作，為蔚來汽車子品牌樂道推出的新款電動汽車提供容量較小的電池組。容量較大的85千瓦時（kWh）電池組將由蔚來汽車已有的電池供應(yīng)商中航鋰電負(fù)責(zé)供應(yīng)。路透社聯(lián)系蔚來確認(rèn)時，蔚來汽車表示該信息“不準(zhǔn)確”，但并未詳細(xì)說明。Source：Getty Images分析觀點深度解析蔚來汽
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波創(chuàng)機(jī)器視覺新能源汽車電池托盤線模塊化解決方案

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的提升是必然趨勢。電池托盤智能制造產(chǎn)線作為支撐新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，正日益受到關(guān)注。需求提供7個區(qū)域視覺模塊解決方案，包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測試區(qū)和總成打磨區(qū)；滿足各工位的明細(xì)需求，現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動化、智能化與集成化。解決方案列舉CNC加工區(qū)1、視覺相機(jī)對料框里面的待加工型材進(jìn)行拍照，識別位置，引導(dǎo)機(jī)器人抓取型材；2、型材抓取轉(zhuǎn)運(yùn)至 CNC 夾具；3、CNC 對型材進(jìn)行加工；4、型材加工完成后，機(jī)器人抓取至下料框。列舉焊接區(qū)
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又貴又強(qiáng)的砷化鎵電池未來能便宜點嗎

我們都知道，半導(dǎo)體材料對5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興電子信息產(chǎn)業(yè)有著舉足輕重的作用。其中，有一種叫砷化鎵的半導(dǎo)體材料，以它制成的電池，還有著更強(qiáng)大和廣闊的應(yīng)用。我們耳熟能詳?shù)奶柲茈姵?，其最重要的一個指標(biāo)就是光電轉(zhuǎn)化效率。戈壁荒漠上鋪設(shè)的那些主要使用硅材料的太陽能電池，其光電轉(zhuǎn)化效率通常在20%左右。然而，中國空間站上使用的太陽能電池，其轉(zhuǎn)化效率卻高達(dá)32%，它就是砷化鎵太陽能電池。帶來驚艷的轉(zhuǎn)化效率的同時，也帶來了驚艷的價格。那么，未來砷化鎵電池能變得便宜一點嗎？在回答這個問題之前，我們不妨先來了解一下
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原子尺度半導(dǎo)體工藝技術(shù)與清潔氫技術(shù)攜手共創(chuàng)

固體氧化物燃料電池（SOFC）被廣泛用于能源存儲、交通運(yùn)輸和各種應(yīng)用中，采用陶瓷等固體電解質(zhì)。這些電池的效率取決于它們電極的性能和穩(wěn)定性。為了提高這種效率，需要制造具有多孔結(jié)構(gòu)的電極。不幸的是，現(xiàn)有技術(shù)在實現(xiàn)電極內(nèi)部復(fù)雜多孔結(jié)構(gòu)的陶瓷材料均勻涂層方面面臨挑戰(zhàn)。浦項科技大學(xué)（POSTECH）機(jī)械工程系的安智桓教授和博士研究生Sung Eun Jo等人組成的合作研究團(tuán)隊成功利用最新的半導(dǎo)體工藝為SOFC制造了多孔電極。這項研究被選為Small Methods的封底文章。原子層沉積（ALD）技術(shù)的過程涉及在襯底
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蘋果 iPhone 電池新專利獲批：不增加體積前提下，改善續(xù)航表現(xiàn)

3 月 27 日消息，根據(jù)美國商標(biāo)和專利局近日公示的清單，蘋果公司獲得了一項關(guān)于 iPhone 電池的專利，可以在不增加體積的前提下，提高電池容量，從而延長續(xù)航表現(xiàn)。該專利于 2021 年 9 月提交，2024 年 3 月 26 日公示，專利名稱為《帶直角凸片的電池單元》（battery cells with tabs at right angle），詳細(xì)介紹了電池技術(shù)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和突破方案。蘋果為了改善續(xù)航，在專利中研究了電池的隔膜、帶折疊的隔膜以及耦合電池組件等方法，比現(xiàn)有方案進(jìn)一步提高電池容量。在專
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用于手表的村田微型電池

村田品牌，擁有超過40年以上的生產(chǎn)實績，憑借優(yōu)異品質(zhì)和出色性能，贏得了眾多客戶的支持。村田早在2004年就開始量產(chǎn)無汞氧化銀電池過去在鈕扣型電池中使用汞來抑制內(nèi)部產(chǎn)生的氫氣，因此在技術(shù)上很難達(dá)到無汞化。為了減少對環(huán)境的影響村田很早開始研究了無汞鈕扣電池，并早在2004年就開始量產(chǎn)無汞氧化銀電池。2009年，實現(xiàn)了堿性鈕扣型電池的無汞化。村田制作所的鈕扣型電池由于其特有的密封材料加工和密封技術(shù)而具有出色的防漏性能。為了保持電池內(nèi)部的氣密性，村田采用了特有的“J形墊片”作為密封材料。通過設(shè)計電池內(nèi)部到外部的墊
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?設(shè)計適合您應(yīng)用的電池組

了解如何設(shè)計最符合系統(tǒng)電源要求的電池陣列。本文將幫助您解釋電池規(guī)格，評估使用壽命，并了解容量、負(fù)載和環(huán)境之間的關(guān)系。電池電源是現(xiàn)代設(shè)備的必備品，即使是插入式設(shè)備，也經(jīng)常配備內(nèi)部電池，以在電源耗盡時保護(hù)關(guān)鍵系統(tǒng)。在今天大量的移動和便攜式設(shè)備中，交流電源線已經(jīng)被降為電池充電。許多裝置火災(zāi)、產(chǎn)品召回和爆炸都可追溯到電池系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)。此外，許多終端用戶對電池容量不足的設(shè)備感到失望，無法讓其度過一天的使用。很明顯，有許多電池系統(tǒng)需要改進(jìn)。部分問題在于電池容量值可能會產(chǎn)生誤導(dǎo)。廠商之間的測試方法和測試條件各不相同，所
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MIT開發(fā)出了一種無需電池、自供電的傳感器

麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出了一種無需電池、自供電的傳感器，可以從環(huán)境中獲取能量。由于它不需要必須充電或更換的電池，也不需要特殊的布線，這種傳感器可以被嵌入到難以觸及的地方，比如船舶發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。在那里，它可以長時間自動收集有關(guān)機(jī)器耗電量和運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)。研究人員制造了一種溫度感應(yīng)裝置，它能從電線周圍露天產(chǎn)生的磁場中獲取能量。人們只需將傳感器夾在帶電導(dǎo)線（可能是為電機(jī)供電的導(dǎo)線）周圍，它就會自動收集并儲存能量，用來監(jiān)測電機(jī)的溫度。"這就是環(huán)境電能--我不必通過特定的焊接連接就能獲得的能量。
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貝塔伏特公司宣布成功研制新微型原子能電池可穩(wěn)定發(fā)電50年

北京貝塔伏特新能科技有限公司1月8日宣布成功研制出微型原子能電池，該產(chǎn)品融合鎳63核同位素衰變技術(shù)和中國第一個金剛石半導(dǎo)體（第4代半導(dǎo)體）模塊，成功實現(xiàn)原子能電池的微型化、模塊化和低成本，開啟民用化的進(jìn)程。這標(biāo)志著中國同時在原子能電池和第四代金剛石半導(dǎo)體兩個高新技術(shù)領(lǐng)域取得顛覆性創(chuàng)新，“遙遙領(lǐng)先”歐美科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)。貝塔伏特原子能電池50年穩(wěn)定自發(fā)電，無需充電，無需維護(hù)，已經(jīng)進(jìn)入中試階段，將量產(chǎn)投入市場。貝塔伏特原子能電池可滿足航空航天、AI設(shè)備、醫(yī)療器械、MEMS系統(tǒng)、高級傳感器、小型無人機(jī)和微型機(jī)器人
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美國新規(guī) 使用中國等國家電池的美國電動汽車將不享受免稅

12月5日消息，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周五，美國財政部宣布，從明年開始，美國生產(chǎn)的電動汽車中如果包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國《通脹削減法案》（IRA）提供的高達(dá)7500美元的稅收抵免。根據(jù)新規(guī)定，從2024年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國實體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。另外，在2025年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。報道稱，該新規(guī)定的目標(biāo)是中國、俄羅斯和伊朗等國家的公司。如果某公司或集團(tuán)在這些國家注冊，或該國
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Google DeepMind推出GNoME：一種新的深度學(xué)習(xí)工具，通過預(yù)測新材料的穩(wěn)定性，顯著提高了發(fā)現(xiàn)速度和效率

無機(jī)晶體對許多當(dāng)代技術(shù)至關(guān)重要，包括計算機(jī)芯片、電池和太陽能電池板。每個新的、穩(wěn)定的晶體都是通過數(shù)月的細(xì)致實驗得出的，而穩(wěn)定的晶體對于啟用新技術(shù)至關(guān)重要，因為它們不會溶解。研究人員進(jìn)行了昂貴的反復(fù)試驗，但結(jié)果有限。他們通過修改現(xiàn)有晶體或嘗試其他元素組合來尋找新的晶體結(jié)構(gòu)。在過去的十年里，由Materials Project等主導(dǎo)的計算方法發(fā)現(xiàn)了28,000種新材料。直到現(xiàn)在，新興的人工智能引導(dǎo)技術(shù)可靠地預(yù)測實驗可行的材料的能力一直是一個主要限制。來自勞倫斯伯克利國家實驗室和Google DeepMind的
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高盛預(yù)估2025年電池成本下降

根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，電動汽車電池的成本跌幅速度將超出預(yù)期。高盛預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測試下降33%。這被認(rèn)為是電動汽車在市場上大規(guī)模擴(kuò)張的轉(zhuǎn)折點。高盛分析認(rèn)為超過一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動汽車原材料價格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價格預(yù)計將平均每年下降11%。
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科陸簽約Insight Enerji

“科陸”官微消息，當(dāng)?shù)貢r間11月15日-17日，土耳其能源領(lǐng)域最具影響力的盛會——第十六屆土耳其世界能源大會暨展覽會（EIF World Energy Congress & Expo 2023）在伊斯坦布爾博覽中心舉行。開展首日，科陸電子與歐洲知名新能源產(chǎn)品集成商Insight Enerji簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，科陸電子和Insight Enerji將協(xié)同致力于綠色能源建設(shè)，針對歐洲市場展開鋰離子電池單體、電池模組、電池包、儲能集裝箱等產(chǎn)品以及儲能系統(tǒng)全生命周期解決方案的長期戰(zhàn)略合作。雙方將
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鋅鐵液流電池準(zhǔn)備好了嗎？

國家能源局日前公布了第三批能源領(lǐng)域首臺（套）重大技術(shù)裝備（項目）名單，共計58個技術(shù)裝備（項目）入選，儲能領(lǐng)域入選8個，涉及固態(tài)電池、飛輪儲能、液流電池、壓縮空氣、重力儲能以及高壓級聯(lián)直掛式儲能系統(tǒng)。??其中，小眾技術(shù)路線——鋅鐵液流電池成功入選，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。緯景儲能聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長葛群在接受《中國能源報》記者采訪時表示，鋅鐵液流電池具有絕對安全、長壽命、低成本、綠色無危廢、易部署等優(yōu)勢，符合新型電力系統(tǒng)對儲能電池安全、長時的根本要求，“鋅鐵液流電池已具備產(chǎn)業(yè)化能力，爭取3年內(nèi)將其度電成本下降至0.
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蘋果正開發(fā)定制電池提高電池續(xù)航時間

據(jù)外媒報道，蘋果正開發(fā)定制電池，以提高其未來產(chǎn)品的電池續(xù)航時間，這款新電池預(yù)計將從2025年開始被應(yīng)用到蘋果設(shè)備中。盡管iPhone的電池續(xù)航時間一直在逐步提高，但最新發(fā)布的iPhone 15系列在電池方面并沒有帶來重大升級。根據(jù)新的傳言，蘋果可能對于自研電池有所打算，同時這也有助于減少對供應(yīng)商的依賴。蘋果自2018年以來一直在研究定制電池技術(shù)，希望創(chuàng)造一種“全新”的電池，為此積極申請專利以及招聘與該項目相關(guān)的新人員。據(jù)悉，蘋果曾在2019年挖來了三星SDI的一名高管，負(fù)責(zé)其電池開發(fā)。蘋果的定制電池技術(shù)最
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]