電機(jī) 文章進(jìn)入電機(jī)技術(shù)社區(qū)

基于SMA7029M多芯片模塊的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

步進(jìn)電機(jī)是一種能將數(shù)字輸入脈沖轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)或直線增量運(yùn)動(dòng)的電磁執(zhí)行設(shè)備，是現(xiàn)代機(jī)電一體化產(chǎn)品中的關(guān)鍵部件之一。它通常被用作定位控制和定速控制，以其慣量低、定位精度高、無累積誤差、控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn)廣泛
關(guān)鍵字：電機(jī) 驅(qū)動(dòng) 設(shè)計(jì) 步進(jìn) 模塊 SMA7029M 芯片基于

基于CAN總線的開關(guān)磁阻電機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的研究

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由于應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜，地域的廣闊等不利工作條件，給開關(guān)磁阻電機(jī)的調(diào)速控制與相關(guān)參數(shù)監(jiān)控帶來了很多影響。因此，設(shè)計(jì)研制一種基于開關(guān)磁阻電機(jī)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(SRD)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
Co
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 研究電機(jī) 磁阻 CAN 總線開關(guān) 基于

FPGA在步進(jìn)電機(jī)控制中的應(yīng)用

步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)?？梢酝ㄟ^控制脈沖數(shù)來控制步進(jìn)電機(jī)的角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的，同時(shí)可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速的目的。由于步進(jìn)電機(jī)
關(guān)鍵字：應(yīng)用控制電機(jī) 步進(jìn) FPGA FPGA 控制系統(tǒng) 步進(jìn)電機(jī) 電機(jī)鐵芯

基于STM32的智能電機(jī)保護(hù)器設(shè)計(jì)

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電機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中最主要的驅(qū)動(dòng)源，如何有效地監(jiān)控電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保護(hù)電機(jī)回路，提高電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，減少電機(jī)故障，對(duì)工廠整體電網(wǎng)的運(yùn)行十分關(guān)鍵。
電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置有很多種，目前使用得比較
關(guān)鍵字：保護(hù)器設(shè)計(jì) 電機(jī) 智能 STM32 基于智能電機(jī)保護(hù) 51 FSMC

基于9S12DG128的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

關(guān)鍵字：智能車電機(jī) 舵機(jī) 傳感器

基于DSP的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于DSP的異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),0 引言
隨著現(xiàn)代控制理論、微處理技術(shù)和電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展，基于矢量控制的高性能交流傳動(dòng)系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用。異步電機(jī)是一個(gè)多變量、強(qiáng)耦合、非線性的時(shí)變參數(shù)系統(tǒng)，若以轉(zhuǎn)子磁通這一旋轉(zhuǎn)的空間矢量為
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 矢量電機(jī) DSP 異步基于 DSP

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電機(jī)故障預(yù)測(cè)新方法

本文提出了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電機(jī)故障預(yù)測(cè)新方法。該方法將時(shí)間序列與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，同時(shí)引入時(shí)差法，對(duì)電機(jī)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提高了預(yù)測(cè)精度，減少了系統(tǒng)誤差。仿真結(jié)果表明，該預(yù)測(cè)方法的誤差明顯較小，是一種較實(shí)用的預(yù)測(cè)方法。
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一種新型極低速異步電機(jī)無速度傳感器控制方法

本文提出了一種新型極低速異步電機(jī)無速度傳感器矢量控制方法。該方法基于低頻信號(hào)注入，通過注入低頻定子電流信號(hào)，利用產(chǎn)生的角度誤差估計(jì)電機(jī)轉(zhuǎn)速。該方法不受負(fù)載變化影響，也不依賴于異步電機(jī)的非理想特性，僅由基波模型就可實(shí)現(xiàn)極低速段的轉(zhuǎn)速估計(jì)，所以不受異步電機(jī)結(jié)構(gòu)影響，具有普遍的適用性。此外，該方法還具有較強(qiáng)的電機(jī)參數(shù)魯棒性，不必進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，本文提出的基于低頻信號(hào)注入的方法可以很好地實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)在極低速段的無速度傳感器矢量控制。
關(guān)鍵字：傳感器控制方法速度電機(jī) 低速異步新型

單片機(jī)在電動(dòng)高爾夫球車永磁無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

引言　　二十一世紀(jì)的頭一個(gè)十年就快悄悄過去了，但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒有如期而至。在諸多由政府主導(dǎo)、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)積極參與的電動(dòng)車計(jì)劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 應(yīng)用電機(jī) 直流電動(dòng) 高爾夫球永磁單片機(jī) BLDC

基于矢量控制的永磁同步電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)研究

以永磁同步電機(jī)作為研究對(duì)象，采用矢量控制方案，研究基于PI控制算法的控制方案，仿真結(jié)果表明PI控制算法存在一些不足。在此基礎(chǔ)上提出基于擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器(ESO)前饋補(bǔ)償和線性比例反饋控制的永磁同步電機(jī)控制算法，仿真實(shí)驗(yàn)表明，這種方法可以提高系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和抗擾動(dòng)能力，系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能。
關(guān)鍵字：調(diào)速系統(tǒng) 研究電機(jī) 同步矢量控制永磁 PMSM

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用PC機(jī)作為監(jiān)控主機(jī)，采用CAN總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理。設(shè)計(jì)充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運(yùn)算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語言進(jìn)行編程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 通信同步電機(jī) DSP CAN 基于 CAN

無刷直流風(fēng)扇電機(jī)180°正弦波控制

無刷直流電機(jī)一般采用方波驅(qū)動(dòng)，采用霍爾傳感器采樣轉(zhuǎn)子位置，以此為基準(zhǔn)信號(hào)控制繞組強(qiáng)制換相。這種方案控制方法簡(jiǎn)單，成本低，在目前電動(dòng)車方案中應(yīng)用廣泛。
關(guān)鍵字：控制電機(jī) 風(fēng)扇直流 ADC

注水電機(jī)斷路器信號(hào)燈閃光故障分析

1 引言
目前在油田企業(yè)中，聯(lián)合站內(nèi)注水電機(jī)的啟動(dòng)必須與變電所開關(guān)相結(jié)合，聯(lián)合站內(nèi)的值班人員要啟動(dòng)注水電機(jī)，需事先通知變電所的運(yùn)行人員。聯(lián)合站的值班員啟動(dòng)注水電機(jī)后，變電所的運(yùn)行人員才能操作注水電機(jī)
關(guān)鍵字：故障分析閃光信號(hào)燈電機(jī) 斷路器注水

基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)研究

介紹基于STC89C52RC單片機(jī)實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)交流伺服電機(jī)控制的一種方案，提出一種基于控制繼電器的閉合、斷開而達(dá)到控制脈寬的大小。通過硬件平臺(tái)的搭建和軟件程序，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制非標(biāo)準(zhǔn)交流伺服電機(jī)滑動(dòng)磁塊的位移，以此控制磁場(chǎng)變化，達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。該方案在伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速精準(zhǔn)的控制中得到了成功的應(yīng)用，并且控制過程非常平穩(wěn)，定位精確度很高，滿足了工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的需要。
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 研究電機(jī) 伺服單片機(jī) 交流基于

基于虛擬儀器的車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)

文章以燃料電池轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。
關(guān)鍵字：測(cè)試平臺(tái) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車用虛擬儀器基于 CAN

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電機(jī)介紹

電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)也稱電機(jī)（俗稱馬達(dá)），在電路中用字母“M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“D”）表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。目錄 1 種類區(qū)分 2 直流電機(jī) 3 永磁式 4 無刷直流 5 交流異步 6 單相異步 7 三相異步 8 罩極式 9 單相串勵(lì) 10 交流電機(jī) 11 相關(guān)詞 [ 查看詳細(xì) ]