電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車(chē)充電器電路拓?fù)涞脑O(shè)計(jì)考慮

摘要：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池的充電器進(jìn)行了討論。根據(jù)SAE J1773對(duì)感應(yīng)耦合器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，及不同的充電模式，給出了多種備選設(shè)計(jì)方案，并針對(duì)不同的充電模式、充電等級(jí)，給出了最適合的電路拓?fù)浞桨浮?關(guān)鍵詞：電
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電器電路拓?fù)?/a>

多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類(lèi)大大增加，增強(qiáng)了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時(shí)降低了電機(jī)中性點(diǎn)電壓的波動(dòng)。逆變器的旁路特點(diǎn)可提高充電和再生制動(dòng)控制的靈活
關(guān)鍵字：多重串聯(lián)型電動(dòng)汽車(chē) 逆變器

超越發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（二）

電池成本在200萬(wàn)日元以下日產(chǎn)在LEAF的開(kāi)發(fā)上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達(dá)的自制。這樣...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 日產(chǎn) LEAF

超越發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（一）

作為檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國(guó)名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車(chē)是以在全球大量生產(chǎn)及銷(xiāo)售...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 日產(chǎn) LEAF

基于單片機(jī)的EV動(dòng)力蓄電池組電量計(jì)量系統(tǒng)

關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 蓄電池電量計(jì)量單片機(jī)

數(shù)字隔離技術(shù)在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用

汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)中采用的混合動(dòng)力和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引發(fā)了新的、前所未知的挑戰(zhàn)。原來(lái)的12V電壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在需輔之以400V或更高的電池和電源系統(tǒng)，從而對(duì)汽車(chē)OEM和系統(tǒng)模塊供貨商提出了一系列全新要求。
關(guān)鍵字：數(shù)字隔離技術(shù) 電動(dòng)汽車(chē) 混合動(dòng)力

電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)原理

充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 快速充電原理

電動(dòng)汽車(chē)三大核心技術(shù)亟待解決

　　近年來(lái)，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景日益明朗，投入的企業(yè)也越來(lái)越多。各大汽車(chē)企業(yè)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度，電動(dòng)汽車(chē)下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會(huì)上一批純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用進(jìn)一步拉近了人們與電動(dòng)汽車(chē)的距離，電動(dòng)汽車(chē)的普及似乎就在眼前。電動(dòng)汽車(chē)究竟離我們還有多遠(yuǎn)?它的技術(shù)是否已經(jīng)成熟?它離產(chǎn)業(yè)化還有多少路要走?三大核心技術(shù)目前都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟，車(chē)載能源管理系統(tǒng)(電池管理)是亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。　　
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電池管理

韓國(guó)要提高蓄電池材料的國(guó)產(chǎn)化比例

　　韓國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將大幅增加，但目前鋰蓄電池原材料的韓國(guó)國(guó)產(chǎn)化比例只有20%，電池產(chǎn)量越多，從日本的材料進(jìn)口量也會(huì)也多，因此韓國(guó)需要提高蓄電池材料的國(guó)產(chǎn)化比例。　　
關(guān)鍵字：鋰電電動(dòng)汽車(chē)

動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展要全面考慮

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，其核心技術(shù)在于電池，與其他類(lèi)型的電池比較，動(dòng)力鋰離子電池雖然具有價(jià)格高、安全性能差的缺點(diǎn)，但其具有比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)等重要優(yōu)點(diǎn)，因此具有更廣闊的發(fā)展前景。動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展也日新月異，從容量及結(jié)構(gòu)上都有所改進(jìn)，有關(guān)專家表示，無(wú)論電池廠商采用哪種技術(shù)路線，都應(yīng)滿足使用安全性高、環(huán)境溫差范圍廣、充放電功能性強(qiáng)、倍率放電使用性好等條件。　　
關(guān)鍵字：動(dòng)力鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)

電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制

　前言　　本文在現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力控制方法基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的模型電動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電助力轉(zhuǎn)向與雙后輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合,省略了傳統(tǒng)的離合器、變速器、主減速器
關(guān)鍵字：助力驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)汽車(chē) 運(yùn)動(dòng)控制

電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)原理介紹

充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、...
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 快速充電器

無(wú)線感應(yīng)充電新技術(shù)將解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題

　　隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起，充電樁開(kāi)始在全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)建，配備有充電設(shè)備的充電站及換電站已經(jīng)開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)，但是相應(yīng)的問(wèn)題也涌現(xiàn)出來(lái)。充電時(shí)間長(zhǎng)，覆蓋范圍小，蓄電池安全隱患無(wú)一不是用戶擔(dān)心的問(wèn)題。如果電動(dòng)汽車(chē)用戶想在自己家中或者車(chē)庫(kù)里實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程，卻未免有些麻煩。因此，一種名為無(wú)線感應(yīng)充電的新技術(shù)開(kāi)始受到青睞。　
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 無(wú)線感應(yīng)充電

電動(dòng)汽車(chē)的充電模式

　根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車(chē)的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇,現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。　　1、常規(guī)充電　　蓄電池在放電終止后,應(yīng)立即充
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 充電模式

Mercedes-AMG電動(dòng)汽車(chē)：對(duì)每輪一個(gè)的4個(gè)馬達(dá)進(jìn)行單獨(dú)控制

德國(guó)Mercedes-AMG開(kāi)發(fā)完成了電動(dòng)汽車(chē)（EV）“SLSAMGE-CELL”（圖1）。雖然此次開(kāi)發(fā)以市售為前提，但要想上市估...
關(guān)鍵字： Mercedes-AMG 電動(dòng)汽車(chē) 馬達(dá) 控制

共1179條 75/79 |‹ « 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 »

電動(dòng)汽車(chē)介紹

電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle）是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]