電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

納米結(jié)構(gòu)電池材料可降低電動汽車電池成本

北京有一家新創(chuàng)公司，名為五河公司（Wuhe），正在制作電極材料和電池，可以降低電動汽車的成本。該公司使用納米結(jié)...
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不斷進(jìn)化的電動汽車馬達(dá)，面向EV瞄準(zhǔn)更高的性能

1991年日野汽車推出商用混合動力巴士，自此之后已過去20年。其間，普銳斯于1997年亮相，在CO2減排問題以及環(huán)...
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實現(xiàn)更高效率和轉(zhuǎn)速電動車新一代馬達(dá)向可變磁力方向發(fā)展

作為新一代電動汽車中的馬達(dá)技術(shù)，可變磁力馬達(dá)備受關(guān)注?？勺兇帕︸R達(dá)是根據(jù)馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)改變馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生的...
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電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計新方案

隨著能源緊缺、石油漲價、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池
電池　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置，它通過反映將化學(xué)能或者物理能轉(zhuǎn)化為電能
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【信學(xué)會】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機(jī)公布向電動汽車進(jìn)

采用微波方式向電動汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會 2010年綜合大會”上
關(guān)鍵字：大學(xué) 柴油機(jī) 日產(chǎn) 電動汽車

JFE工程將推動電動汽車快速充電器業(yè)務(wù)：3分鐘可充

充電時間和充電率的關(guān)系(點(diǎn)擊放大)

充電原理(點(diǎn)擊放大)
　　JFE工程（總部：東京）2010年6月1日成立了電動汽車（EV）快速充電器業(yè)務(wù)化的推進(jìn)組織“超快速充電器項目組”。該公司最近開發(fā)了充電
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Hasetec開發(fā)出電動汽車用中速充電器，兼顧價格和充

“快速充電器在電動汽車的普及中不可或缺。作為最先開發(fā)出快速充電器的企業(yè)，我們將繼續(xù)積極努力”，Hasetec代表董事社長千村正如此表示。該公司日前擴(kuò)充了電動汽車用充電器的產(chǎn)品陣容。除改進(jìn)了原來的快速
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德爾福和ClipperCreek聯(lián)手開發(fā)電動汽車充電系統(tǒng)

圖1：德爾福標(biāo)準(zhǔn)的“PCS-15”(點(diǎn)擊放大)
　　美國德爾福（Delphi）2010年4月13日與電動汽車（EV）充電器開發(fā)制造商美國ClipperCreek公司，就共同開發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動力車（PHEV）充電系
關(guān)鍵字： ClipperCreek 德爾福充電系統(tǒng) 電動汽車

【EV開發(fā)技術(shù)展】ASTI展出電動汽車配備的鉛蓄電池

　　ASTI用于為電動汽車驅(qū)動用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器（圖），在“電動汽車開發(fā)技術(shù)展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、橫濱市“太平洋橫濱會展中心”）上展出。通過精心處
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動汽車手中（下）

大型汽車廠商雖持懷疑態(tài)度，但采用與便攜設(shè)備市場相同的18650單元可降低成本，因此推舉圓筒型單元的企業(yè)也很多。另外，比克電池表示，配備的形狀可按照汽車廠商的要求自由改變的“圓筒型是最理想的”（該公
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動汽車手中（中）

　如果日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)宣布的2012年生產(chǎn)50萬輛的計劃能夠?qū)崿F(xiàn)，則電池年產(chǎn)量將達(dá)到12GWh，可與目前便攜設(shè)備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領(lǐng)域份額居首的三洋電機(jī)的年產(chǎn)量為3GWh
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動汽車手中（上）

作為電動汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺了針對EV的優(yōu)惠政策，此前對EV持懷疑態(tài)度
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愛發(fā)科：挑戰(zhàn)電動汽車快速充電站，價格比目前要低3成

導(dǎo)入愛發(fā)科快速充電系統(tǒng)的茅崎市市長服部信明
　　設(shè)備廠商愛發(fā)科（ULVAC）突然宣布將涉足電動汽車（EV）快速充電站業(yè)務(wù)，“只要能做的我們都做。此次信息發(fā)布就是表明我們這種態(tài)度”（愛發(fā)科法
關(guān)鍵字：價格比目前充電快速挑戰(zhàn) 電動汽車發(fā)科

【智能電網(wǎng)展】東芝提出促進(jìn)電動汽車與太陽能發(fā)電

　東芝在“智能電網(wǎng)展”（2010年6月16～18日，會場位于東京江東區(qū)“東京有明國際會展中心”）上，提出了分散配置型充放電設(shè)備系統(tǒng)“充電網(wǎng)”的方案（圖）。該系統(tǒng)可利用太陽能發(fā)電提供
關(guān)鍵字：智能電網(wǎng) 東芝電動汽車充電

基于ADVISOR的電動汽車動力性能仿真分析

　引言　　為了解決世界的能源和環(huán)保問題，電動汽車的研發(fā)倍受關(guān)注。但我國電動汽車的研發(fā)工作，大多建立在對現(xiàn)有燃油汽車進(jìn)行改裝設(shè)計的基礎(chǔ)上完成的。因此，為了研制出經(jīng)濟(jì)、實用的電動汽車，利用先進(jìn)的仿真技術(shù)對
關(guān)鍵字： ADVISOR 電動汽車動力性能仿真

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動汽車的電動機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]