電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

奔馳在德國南部建造電池回收工廠年底開始試運行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動汽車提供超過5萬塊電池組?；厥盏碾姵貙碜詼y試車輛和汽車啟動電池。工廠計劃在試點成功的基礎(chǔ)上擴大中長期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C構(gòu)進行談判后，試點工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計劃于今年12月開始試運行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實現(xiàn)運行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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墨西哥總統(tǒng)洛佩斯：特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠

2月28日，據(jù)彭博消息，墨西哥總統(tǒng)洛佩斯周二宣布，特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造一座新工廠。特斯拉在建造工廠時將作出一系列承諾，包括在電動汽車的整個制造過程中使用循環(huán)水，以面對水資源短缺的問題。洛佩斯說：“我要感謝馬斯克對解決水資源短缺問題的尊重、關(guān)注和理解。”他補充說，更多細節(jié)將于周三宣布，屆時特斯拉將舉行投資者日活動。洛佩斯周一與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進行了通話。
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2022年凈虧損擴大近6倍，理想汽車正在和電池廠進行價格談判

雖然2022年汽車銷量增長，但理想汽車虧損額卻大幅擴大。2月27日晚，理想汽車（02015.HK）發(fā)布的2022年財報顯示，理想汽車營收總額達452.9億元，同比增加67.7%。全年凈虧損達20.3億元，較2021年3.2億元擴大近6倍。銷量增長是營收增加的主要原因。2022年，理想汽車銷量達13.3萬輛，同比增長47.2%。而2022年的車輛毛利率為19.1%，較2021年的20.6%略有下降。理想汽方面表示，車輛毛利率減少主要歸因于2022年與理想ONE有關(guān)的存貨撥備及購買承諾損失，被2022年第三季
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電動車也能無線充電！來看浦東這家企業(yè)自主研發(fā)的無線充電系統(tǒng)

無線充電技術(shù)作為一項新興技術(shù)，其商業(yè)化運作主要應(yīng)用于手機、電腦、隨身聽等小功率設(shè)備的充電上，在電動汽車領(lǐng)域還是全新的嘗試。無線電力傳輸也稱無線能量傳輸或無線電能傳輸，其源于無線電力輸送技術(shù)，主要通過電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實現(xiàn)非接觸式的電力傳輸。2002年初到上海的楊國勛，被上海發(fā)達的汽車工業(yè)所震撼。他抓住了汽車無線充電領(lǐng)域的機遇，再加上上海得天獨厚的優(yōu)勢條件，他心中萌發(fā)了自主創(chuàng)業(yè)的想法。2016年，他毅然決然地離開了“亞洲500強”公司，決定研發(fā)屬于中國自己的無線充電技術(shù)。上海萬暨電子
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寧德時代將進入美國電動汽車市場？計劃與福特聯(lián)手斥資35億美元建廠

據(jù)彭博社、路透社等多方報道，寧德時代和福特汽車計劃在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠。知情人士透露，福特汽車和寧德時代結(jié)束了長達數(shù)月且緊張的選址工作，新工廠位于底特律以西約100英里處，預(yù)計將創(chuàng)造約2500個就業(yè)機會，可能將耗資35億美元。據(jù)悉，福特與寧德時代可能最快在本周宣布相關(guān)設(shè)廠計劃。目前寧德時代方面對此未予置評，福特中國也沒有提供相關(guān)信息。寧德時代的“無奈之舉”報道稱，寧德時代和福特針對合作工廠正探討一種新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，即由福特獲得工廠100%股權(quán)（包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施），而寧德時代則擁有工廠的
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寧德時代：將為福特美國電池工廠提供籌建和運營服務(wù)

2月14日，寧德時代向界面新聞記者確認，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
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如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計,以在持續(xù)增長的混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢

隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC)?系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來，內(nèi)燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于
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電動汽車熱潮下的BMS技術(shù)，將走向何方？

電池組是電動汽車最重要的部件之一，就成本而言，它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統(tǒng)供電的鋰離子電池，以及一種名為電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓（LV）和高壓（HV）兩類。其中，≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別，主要應(yīng)用于輕型電動和混合動力車輛（2輪或3輪車）；高壓BMS有兩個級別，工作電壓范圍分別為≤600VAC和≤900VDC以及≤1,000VAC和≤1,500VDC，主要應(yīng)用于電動汽車、電動巴士、電動卡車（4輪車）等，這些車輛常常需要串
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精密電池化成和測試:電動汽車的游戲改變者

下次去主街(Main St.)的時候，不妨四處看看，親眼見證汽車行業(yè)正在發(fā)生的變化：電動汽車(EV)的普及已進入白熱化。事實上，預(yù)計到2025年，售出的車輛中高達10%將采用電池動力，盡管目前這一比例仍不足2%1。隨著電動汽車市場的爆炸式增長，為車輛供電的高性能電池需求也隨之增加。另外，老舊的電動汽車電池最終會走向盡頭并被更換。因此，眾多科技公司面臨著將電池制造設(shè)備迅速推向市場的壓力。然而，由于電動汽車電池要求嚴苛，這些公司不能通過使用性能低下的設(shè)備來走捷徑。ADI明白，電動汽車的性能與其供電電池的性能成
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又雙叒叕降價特斯拉和車主為啥都急了眼

要說搞事情，還得是特斯拉。這不，剛剛進入國補正式取消的2023年，國內(nèi)的友商們還在琢磨要不要漲價或者還是保價呢，特斯拉就來了個全系大降價。高端車型Model S和Model X、大眾車型Model 3和Model Y的降價幅度均很有誠意，單就后驅(qū)版毛豆3而言，其起步價直接降到了22.99萬，和其兩大競品車型-小鵬P7和比亞迪海豹-來到了同一條價格線。雖然自入華以來，特斯拉也有過漲價，但是總體而言，降價還是主旋律，所以，屢遭背刺的老車主還多少能沉得住氣。但是，這一次有些不一樣，因為，不到三個月之前，特斯拉剛
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請給蔚來三年時間星星之火便可燎原

曾經(jīng)在大藏經(jīng)上看到過這么一個故事。有一天，大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步，一名弟子求教悉達多：大千世界無奇不有，包羅萬象，您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理，但是世界那么大，老師您真的無所不知，無所不曉嗎？是不是還有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，駐足彎腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，帶著穿透靈魂的聲音向弟子問道：“是我手里的土多，還是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，雙掌合十，恭謹答道：“當(dāng)然是大地上的土多?！狈鹜诱f：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因為時節(jié)、機緣、根器等原因，告訴
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800V電動汽車開發(fā)：如何選好“料”，烹小鮮？

全球范圍內(nèi)，電動汽車（EV）行業(yè)正處在一個快速成長期。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，在2021至2030的十年間，全球乘用車的總銷量預(yù)計約為8億臺，其中電動汽車的銷量將達到約2.2億臺，其滲透力可謂勢不可擋。但伴隨著迅速增長的市場規(guī)模，還有越來越多的“吐槽”。這主要是因為電動汽車作為一個“新物種”，縱有千般優(yōu)點，在現(xiàn)階段面對已歷經(jīng)百年發(fā)展歷程的傳統(tǒng)燃油車，用戶體驗上還是差強人意，這就使得用戶難于實現(xiàn)完美而無憂的“平替”。而槽點主要集中在續(xù)航和補能（充電）方面。800V高壓充電時代來臨為了實現(xiàn)電動汽車的快充，優(yōu)化用戶的
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安森美與大眾汽車集團就下一代電動汽車的碳化硅(SiC)技術(shù)達成戰(zhàn)略協(xié)議，進一步鞏固戰(zhàn)略合作關(guān)系

2023 年 1 月 30 日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國納斯達克上市代號：ON）宣布與德國大眾汽車集團 (VW)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，為大眾汽車集團的下一代平臺系列提供模塊和半導(dǎo)體器件，以實現(xiàn)完整的電動汽車 (EV) 主驅(qū)逆變器解決方案。安森美所提供的半導(dǎo)體將作為整體系統(tǒng)優(yōu)化的一部分，形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅(qū)逆變器的解決方案。?安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V 主驅(qū)逆變器電源模塊，作為協(xié)議的一部分。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可
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2022年英國汽車產(chǎn)量下降，電動汽車產(chǎn)量激增

根據(jù)汽車制造商和交易者協(xié)會（SMMT）今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，英國汽車產(chǎn)量在2022年下滑了9.8%，降至775,014輛。12月為動蕩的2022年畫上了句號，汽車產(chǎn)量在10月和11月實現(xiàn)增長后在該月下降了17.9%，全年產(chǎn)量的大部分損失發(fā)生在上半年。 UK made cars – top export markets 2022與2021年相比，年總產(chǎn)量減少84,561輛，比2019年疫情前的1,303,135輛減少了40.5%，相當(dāng)于減少生產(chǎn)超過50萬輛汽車。[1]產(chǎn)量低迷的主要原
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電機節(jié)能技術(shù)讓電動汽車更環(huán)保

自《巴黎協(xié)定》推行簽署以來，全球經(jīng)濟脫碳已成共識。而在全球石油消耗的總量中，交通運輸占據(jù)了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。據(jù)IHS預(yù)測，要達到2050年凈零排放的目標，2030年汽車電氣化的占比就應(yīng)達到60%以上。圖1：凈零排放需求推高了輕型車輛中xEV的占比（圖源：IHS）電驅(qū)能效提高，實現(xiàn)更長續(xù)航雖然當(dāng)前電動汽車的發(fā)展獲得了來自“雙碳”政策的推動，但大部分消費者仍面臨著里程焦慮的困擾，因此電動汽車尚不能全面替代燃油車成為出行首選。
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]