電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

福特CEO：車載軟件服務(wù)收入未來幾年將增長(zhǎng)1000%

8月15日消息，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)預(yù)計(jì)，未來幾年，車載軟件服務(wù)的收入將激增1000%。為了利用這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，福特公司宣布已聘請(qǐng)?zhí)O果公司前服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，幫助管理一個(gè)新成立的、專注于技術(shù)的部門。斯特恩的任務(wù)是發(fā)展福特的免提駕駛系統(tǒng)BlueCruise，以及開發(fā)其他面向數(shù)百萬車主的車載服務(wù)。斯特恩于今年年初離開蘋果，此前他在蘋果任職六年，幫助推出了一系列服務(wù)，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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日本計(jì)劃明年 4 月對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免

8 月 13 日消息，據(jù)外媒 fagenwasanni 報(bào)道，日本將于 2024 年 4 月開始對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車（EV）電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免。此舉旨在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全，并效仿了美國(guó)和歐盟實(shí)施的類似產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)擬議的 2024 財(cái)年稅法修訂案，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將建議對(duì)日本境內(nèi)參與制造戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進(jìn)行減稅，減稅將基于電池和芯片的產(chǎn)量，將在今年年底前敲定包
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華為有能力打造真正的爆款車嗎？

在剛剛發(fā)布問界品牌時(shí)，涉足汽車領(lǐng)域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達(dá)了對(duì)問界的期待：一年吊打新勢(shì)力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷量何以低迷？?在強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)、面向消費(fèi)者的紅海市場(chǎng)中脫穎而出，需要天時(shí)、地利、人和的三重加持。? ? ? ? ?問界首款車型于2022年3月份正式開啟交付，交付之初便遭遇了天時(shí)的不順。在營(yíng)銷火力最猛、風(fēng)頭正盛、訂單量迅速增長(zhǎng)的初期，遇
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把酒言歡的蔚小理正面交戰(zhàn)

伴隨著幾十年如一日的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，金錢至上的理念日益深入人心?！拌F肩扛道義”毫無違和感地變成了“道義放兩旁，利字?jǐn)[中間”。在如修羅場(chǎng)一般的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上，再美好的兄弟情誼也抵不過現(xiàn)實(shí)世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見的殘酷現(xiàn)實(shí)。01蔚小理的蜜月期?在中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)萌芽的初期，在新勢(shì)力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌三大傳統(tǒng)勢(shì)力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個(gè)蔚來、小鵬、理想以不同的動(dòng)力形式、在不同的價(jià)格段、面向不同的市場(chǎng)區(qū)間慢慢
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加州SB-233法案強(qiáng)制要求電動(dòng)汽車雙向充電聯(lián)芯通提供支持雙向V2G芯片

杭州市 – 2023年8月2日 – 智能充電通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（聯(lián)芯通）關(guān)注最近在美國(guó)加州討論的SB 233法案，并表示其HomePlug GrrenPHY芯片支持V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）功能。這項(xiàng)由參議院提出的法案要求到 2030 年，在加州銷售的所有新電動(dòng)汽車都必須具備雙向充電功能，法案的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)加州的清潔能源和減少污染。加州在電動(dòng)汽車普及和清潔能源政策方面一直處于領(lǐng)先地位，該州制定了到2030年實(shí)現(xiàn)500萬輛零排放汽車上路的目標(biāo)，并到 2030 年
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大聯(lián)大世平推出基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車充電樁方案

2023年8月1日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084產(chǎn)品的電動(dòng)汽車（EV）充電樁方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的電動(dòng)汽車（EV）充電樁方案的實(shí)體圖隨著電動(dòng)汽車在全球的滲透率逐漸提升，充電樁的需求也大幅激增。然而由于EV充電樁的用電量動(dòng)輒高達(dá)數(shù)百KW，因此要格外注意用電的品質(zhì)及效率，否則勢(shì)必會(huì)造成電力供應(yīng)問題。在這種情勢(shì)下，大聯(lián)大世平基于安森美（onsemi）N
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小鵬汽車一刀砍自己一刀砍友商

早在幾個(gè)月前的小鵬汽車2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬就表示了對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的看法，他的核心觀點(diǎn)有兩條，一是最近兩年極其激進(jìn)的價(jià)格內(nèi)卷不可避免，二是小鵬在定價(jià)上也將采取更為激進(jìn)的措施。? ? ? ? ?果不其然，6月9日當(dāng)天上午，小鵬汽車公開了基于扶搖架構(gòu)SEPA2.0的首款戰(zhàn)略車型小鵬G6的預(yù)售價(jià)，價(jià)格相當(dāng)勁爆，令人驚掉下巴。當(dāng)看到小鵬汽車在這個(gè)被稱為“全村最后的希望”的G6上面給出了超出幾乎所有人期待的22.5萬元起的預(yù)售價(jià)時(shí)，筆者心中的
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通用汽車因電池短缺暫停生產(chǎn)部分商用電動(dòng)汽車

7月19日消息，鑒于電動(dòng)汽車搭載的Ultium新型電池組短缺，通用汽車已經(jīng)暫停生產(chǎn)旗下部分電動(dòng)汽車。通用汽車旗下初創(chuàng)品牌BrightDrop主要為聯(lián)邦快遞和威瑞森等公司生產(chǎn)廂式電動(dòng)貨車。由于所用的Ultium電池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索蘭的工廠已經(jīng)停止生產(chǎn)電動(dòng)汽車。通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·巴拉（Mary Barra）在2021年度國(guó)際消費(fèi)電子展上發(fā)表主題演講時(shí)首次介紹了BrightDrop品牌電動(dòng)貨車。據(jù)悉，該款廂式電動(dòng)貨車和電動(dòng)悍馬一樣都搭載了通用汽車的新型Ultium電池。2021年晚些
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特斯拉Q2財(cái)報(bào)前瞻：營(yíng)收或錄得五個(gè)季度以來最大增幅

7月18日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉降價(jià)促銷的戰(zhàn)略可能會(huì)讓該公司今年第二季度的營(yíng)收錄得五個(gè)季度以來最大增幅，但同期利潤(rùn)率將降至3年來的最低水平。自去年年底以來，埃隆·馬斯克(Elon musk)領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，目的是刺激電動(dòng)汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Visible Alpha對(duì)19位分析師的調(diào)查，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利·戈洛姆(Vitaly Gol
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比亞迪的300萬輛目標(biāo)還板上釘釘嗎？

2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績(jī)單。從目標(biāo)達(dá)成率來看，被國(guó)內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢(shì)力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊(duì)之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標(biāo)-300萬輛和沖擊目標(biāo)-360萬輛，彼時(shí)的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標(biāo)板上釘釘?，F(xiàn)在可以做一個(gè)階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計(jì)銷售新車125.56萬輛，保底目標(biāo)達(dá)成率為41.9%，沖擊目
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理想汽車真的沒有一合之?dāng)硢幔?/a>

最近，智能電動(dòng)車圈流行這么一個(gè)段子：李想在教大家怎么做一名合格的CEO，大家在教何小鵬和李斌怎么做一名合格的CEO。這個(gè)段子不僅把理想汽車的蒸蒸日上與小鵬、蔚來的狼狽不堪暴露在了大家面前，也把李想的個(gè)人風(fēng)格展現(xiàn)地淋漓盡致。有人盛贊李想心直口快，足顯內(nèi)心坦蕩，有人怒批李想小人得志，休要狂妄囂張。其實(shí)，身價(jià)幾百億的大佬，他們?cè)诠财脚_(tái)所講的話、選擇發(fā)言的時(shí)機(jī)、隱藏在背后的動(dòng)機(jī)都帶著強(qiáng)烈的營(yíng)銷目的，這是一般吃瓜群眾看不出來滴。比如，在銷量企穩(wěn)并穩(wěn)定爬升之后，理想汽車每周都會(huì)在第一時(shí)間發(fā)布周度銷量排行榜，其目的當(dāng)

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SABIC推出兩款膨脹型阻燃聚丙烯材料，適用于大尺寸、高復(fù)雜性電動(dòng)汽車電池包組件的擠出與熱成型工藝

今日，全球知名的多元化化工企業(yè)沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）推出兩款樹脂產(chǎn)品SABIC? PP compound H1090和STAMAX? 30YH611。這兩款突破性材料均適用于板材擠出與熱成型工藝，為傳統(tǒng)的鈑金成型、模壓和注塑成型提供了一種獨(dú)特的替代方案，助力客戶制造大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。此類新產(chǎn)品是基于聚丙烯 (PP) 、含30% 玻纖增強(qiáng)的膨脹型阻燃材料，可用于各種電動(dòng)汽車電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板等。兩種牌號(hào)均具有出色的隔熱性能，有助于延遲或抑制熱失控蔓延。此外，與沖壓鈑金
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上汽確認(rèn)首家歐洲工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，可能不限于名爵品牌

7 月 6 日消息，上汽此前已確認(rèn)正在尋求建立首家歐洲工廠，而該公司的發(fā)言人近日向 BBC 表示，這家計(jì)劃中的工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車，且上汽尚未決定是否在該工廠生產(chǎn)名爵車型?！?圖源上汽名爵發(fā)言人稱：“我們有很多品牌，包括 MG（名爵）、IM 和 Maxus。我們?nèi)栽跊Q定哪些品牌將在該工廠生產(chǎn)。”根據(jù)IT之家此前報(bào)道，目前該工廠還處于選址階段，上汽將盡快敲定有關(guān)該項(xiàng)目的其他細(xì)節(jié)。1906 年，英國(guó)伯明翰的長(zhǎng)橋汽車工廠成立，名爵和最初的 Mini 汽車都在該工廠生產(chǎn)。長(zhǎng)橋工廠在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)中都幸免于難，并在戰(zhàn)后
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imc在線研討會(huì)“電動(dòng)汽車電池測(cè)試方案”簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車電池是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)及其性能表現(xiàn)直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力、壽命和安全，因此電動(dòng)汽車電池測(cè)試一直是技術(shù)工程師關(guān)注的重點(diǎn)。本次研討會(huì)，我們將一起討論imc為此提供的解決方案，包括試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)試裝置和電池單元開發(fā)中及用于整個(gè)電池組的測(cè)試方案。典型的應(yīng)用場(chǎng)景包括：電池包下線檢測(cè)及IPX測(cè)試。7月18日(周二)?下午3-4點(diǎn)研討會(huì)議程：ü? BMS測(cè)試系統(tǒng)和相關(guān)的測(cè)試設(shè)備ü? 電池單元開發(fā)過程中的安全性測(cè)試ü? 用于高壓電池組測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試模塊ü? 用于
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下一個(gè)爆發(fā)的新勢(shì)力企業(yè)會(huì)是蔚來嗎？

在眼瞅著月銷輛就要破三萬輛之際，在社交平臺(tái)上無比活躍的理想汽車掌門人李想接連放出兩個(gè)大衛(wèi)星：四季度沖擊月銷四萬輛，2024年總銷量超越BBA。? ??圖片來源：李想微博說實(shí)話，這兩個(gè)目標(biāo)都比較狂，因?yàn)?0萬以上的新能源汽車市場(chǎng)的容量并沒有想象中那么廣。在前段時(shí)間剛剛出臺(tái)的新能源汽車購(gòu)置稅減免政策的說明會(huì)上，國(guó)家相關(guān)部委說明了將減免額度上限設(shè)置在3萬元的依據(jù)：“根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)測(cè)算，30萬元及30萬元以下的新能源乘用車產(chǎn)量占比約87%。”換句話說，在2022年680多萬輛的
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]