物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

慶祝上市25周年－更換品牌識(shí)別和標(biāo)語(yǔ)，帶動(dòng)IoT無(wú)線開發(fā)邁入新篇章

Silicon Labs（芯科科技）正在慶祝重要的里程碑—成為納斯達(dá)克 (NASDAQ) 上市公司25周年！為了紀(jì)念這一特殊的時(shí)刻，芯科科技美洲區(qū)銷售及全球營(yíng)銷副總裁John Dixon先生特別制作了本篇博文來(lái)回顧公司這25年來(lái)所經(jīng)歷的不可思議的旅程，同時(shí)并分享芯科科技煥新登場(chǎng)的品牌形象，以反映我們對(duì)未來(lái)的愿景。創(chuàng)新傳奇　專注物聯(lián)芯科科技成立于1996 年，最初源自一個(gè)大膽的想法和一次硬幣拋擲的游戲，開啟了未來(lái)的發(fā)展之路。1998 年，我們推出了首個(gè)重大創(chuàng)新技術(shù)—DAA（Direct Access Arr
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關(guān)于壓力傳感器的介紹

了解壓力傳感器：這種設(shè)備被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、醫(yī)療、汽車和消費(fèi)領(lǐng)域，用于感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。感知物理世界中的條件和變化是電氣工程的基本任務(wù)之一。在本文中，我們將了解壓力傳感器，它們能夠感知壓力并將其轉(zhuǎn)化為電能。我們將在下一部分回顧“壓力傳感器”的詳細(xì)定義，然后繼續(xù)介紹不同類型的壓力傳感器及其工作原理。什么是壓力傳感器？那么，壓力傳感器到底是什么？除了上述的簡(jiǎn)短解釋之外，我們可以進(jìn)一步探討。為此，我們可以將問題分為兩部分。首先，什么是壓力？其次，什么是傳感器？什么是壓力？在這個(gè)語(yǔ)境中，壓力是指作用在物體表
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通過向昆蟲學(xué)習(xí)來(lái)防止車輛碰撞

盡管只有大約 25% 的汽車旅行發(fā)生在天黑之后，但幾乎一半的致命事故發(fā)生在夜間。隨著我們的車輛變得更加先進(jìn)甚至自動(dòng)駕駛，檢測(cè)和避免這些碰撞的方法也必須不斷發(fā)展。當(dāng)前的系統(tǒng)通常很復(fù)雜、資源密集或在黑暗中運(yùn)行不佳。但現(xiàn)在，在 ACS Nano 上報(bào)告的研究人員設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單、省電的碰撞探測(cè)器，其靈感來(lái)自昆蟲避免相互碰撞的方式。車輛中已經(jīng)包含許多防撞系統(tǒng) （CAS），當(dāng)物體靠得太近時(shí)，它們會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。有些通過分析汽車周圍空間的圖像來(lái)作，但在大雨或弱光等條件下，圖像并不那么清晰。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)
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圖像傳感器選型黃金三大標(biāo)準(zhǔn)，工程師必知！

要成功設(shè)計(jì)和開發(fā)需要圖像傳感器的設(shè)備，了解選擇標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜性和細(xì)微差別至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員需要從眾多參數(shù)中進(jìn)行選擇，例如分辨率、像素大小、像素類型、幀率、快門類型、光學(xué)格式、功能特性等。選擇標(biāo)準(zhǔn)分為三大類：成像性能、產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)，第一篇文章介紹了成像性能（http://m.ptau.cn/article/202503/467748.htm），本文將繼續(xù)介紹產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)、工具和其他標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品/系統(tǒng)參數(shù)決策過程中的另一個(gè)重要因素是傳感器本身的功能。這些功能不一定與成像功能有關(guān)，而
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傳感器總結(jié)

傳感器是將一種能量轉(zhuǎn)換為另一種能量的裝置，例如將電能轉(zhuǎn)換為光或聲，或產(chǎn)生與某些物理參數(shù)相對(duì)應(yīng)的電輸出在本節(jié)關(guān)于輸入/輸出設(shè)備的討論中，我們已經(jīng)了解到傳感器是實(shí)現(xiàn)能量形式轉(zhuǎn)換的裝置。例如，麥克風(fēng)將聲波轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，燈泡將電能轉(zhuǎn)化為光。無(wú)論哪種形式，各類傳感器都可以與電氣和電子電路接口，用于監(jiān)測(cè)或控制其所在環(huán)境。電動(dòng)機(jī)屬于傳感器根據(jù)應(yīng)用需求（電氣、機(jī)械、化學(xué)、生物、超聲等），有成千上萬(wàn)種傳感器可供選擇。傳感器可進(jìn)一步細(xì)分為輸入型"傳感器"和輸出型"執(zhí)行器
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GaN功率FET及背后柵極驅(qū)動(dòng)器在LiDAR傳感器中的作用

氮化鎵（GaN）功率器件因其超快的開關(guān)速度和有限的寄生效應(yīng)而成為 LiDAR 傳感器的核心構(gòu)建模塊之一，從而在高總線電壓和窄脈沖寬度下實(shí)現(xiàn)高峰值電流。為了迎來(lái)自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)，必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)使用更先進(jìn)的傳感器。LiDAR 是檢測(cè)自動(dòng)駕駛汽車周圍物體存在的更廣泛使用的傳感器之一，它是光檢測(cè)和測(cè)距的縮寫，它從激光射出光并測(cè)量場(chǎng)景中的反射，有點(diǎn)像基于光的雷達(dá)。車輛的車載計(jì)算機(jī)可以使用這些數(shù)據(jù)來(lái)解釋汽車與周圍環(huán)境的關(guān)系以及道路上是否存在其他汽車和物體。LiDAR 傳感器必須基于一個(gè)非?？焖俚拈_關(guān)，該開關(guān)為
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ADAS的2035預(yù)測(cè)：深度整合機(jī)器學(xué)習(xí)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析和云連接

在越來(lái)越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進(jìn)步的推動(dòng)下，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場(chǎng)，這些進(jìn)步使 ADAS 成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實(shí)現(xiàn)碰撞威懾、車道偏離警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制功能、盲點(diǎn)檢測(cè)和不同程度的自作等功能。電動(dòng)機(jī)在車輛中的普及和汽車自主性的提高，再加上政府機(jī)構(gòu)要求加強(qiáng)道路保護(hù)，正在擴(kuò)大該行業(yè)的擴(kuò)張。與此同時(shí)，新型傳感技術(shù)的較高成本正在激勵(lì)其封裝到車輛中，以從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中受益。總體而言，多個(gè)技術(shù)和監(jiān)管領(lǐng)域的快速變化正在推動(dòng) ADA
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光電傳感器開關(guān)的使用及背部旋鈕調(diào)節(jié)的作用

光電傳感器開關(guān)調(diào)節(jié)旋鈕，你真的會(huì)用嗎？輕松掌握應(yīng)用技巧！隱藏的秘密等你發(fā)現(xiàn)！光電傳感器開關(guān)是什么？你有沒有想過，那些自動(dòng)感應(yīng)門、自動(dòng)流水線，甚至一些智能家居設(shè)備，是如何感知周圍環(huán)境的呢？很多情況下，它們都離不開一個(gè)不起眼的“小幫手”——光電傳感器開關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說，它就像一個(gè)“電子眼”，能夠通過光線的變化來(lái)檢測(cè)物體的存在或移動(dòng)。它的工作原理基于光線的反射或折射，當(dāng)光線被物體遮擋或反射時(shí)，傳感器就會(huì)發(fā)出信號(hào)。是不是很神奇？光電傳感器的種類和參數(shù)：各有千秋光電傳感器開關(guān)可不是單一品種，它們根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景分成了
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Arm打破邊緣AI“次元壁”：Armv9邊緣AI計(jì)算平臺(tái)重塑物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)格局

2025年2月27日，全球領(lǐng)先的 IP 計(jì)算平臺(tái)公司Arm舉辦媒體溝通會(huì)，并正式推出全球首個(gè)Armv9邊緣人工智能（AI）計(jì)算平臺(tái)，以全新Cortex-A320 CPU與Ethos-U85 NPU為核心，為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域帶來(lái)顛覆性突破。該平臺(tái)專為邊緣AI場(chǎng)景優(yōu)化，支持運(yùn)行超10億參數(shù)的大語(yǔ)言模型（LLM），比去年的基于 Cortex-M85 搭配 Ethos-U85 的平臺(tái)提升了八倍的 ML 計(jì)算性能，帶來(lái)了顯著的 AI 計(jì)算能力突破，標(biāo)志著邊緣計(jì)算正式邁入“高智能、超安全、強(qiáng)能
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霍爾傳感器的原理和多領(lǐng)域應(yīng)用

編輯：感知芯視界 Link霍爾傳感器以其獨(dú)特的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，為工業(yè)、汽車、消費(fèi)電子乃至醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。本文將深入探討霍爾傳感器的原理、功能及其在各個(gè)領(lǐng)域中的重要作用，帶您領(lǐng)略這一科技奇跡的無(wú)限魅力。什么是霍爾傳感器霍爾效應(yīng)是指當(dāng)電流通過導(dǎo)體時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上會(huì)產(chǎn)生電勢(shì)差（即霍爾電壓），其大小與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比。霍爾傳感器，這一科技奇跡的誕生，得益于美國(guó)物理學(xué)家埃德溫·霍爾（Edwin Hall）在19世紀(jì)末發(fā)現(xiàn)的霍爾效應(yīng)。基于這一原理，霍爾傳感器應(yīng)運(yùn)而生，成為了一種能夠檢
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動(dòng)手實(shí)踐AT指令：LoRaWAN訓(xùn)練器

我們使用樹莓派和免費(fèi)軟件構(gòu)建了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)。AT指令為用戶提供了一個(gè)友好的界面，用于設(shè)置和管理通信模塊。LoRaWAN是一種低功耗、遠(yuǎn)距離的通信協(xié)議，常用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們將構(gòu)建一個(gè)設(shè)備，幫助用戶更深入地理解這些通信技術(shù)如何協(xié)同工作。這個(gè)設(shè)備，我稱之為L(zhǎng)oRaWAN訓(xùn)練器，將幫助用戶深入了解網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、數(shù)據(jù)傳輸和設(shè)備管理。一旦組裝和編程完成，它將為配置和測(cè)試遠(yuǎn)距離無(wú)線系統(tǒng)提供一個(gè)實(shí)用的平臺(tái)。在本文中，我們將涵蓋項(xiàng)目的硬件和軟件部分。不過，首先讓我們回顧一下AT指令和LoRaWAN的
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人工智能將會(huì)如何顛覆物聯(lián)網(wǎng)？

早在1956年，Allen Newell、Cliff Shaw和Herbert Simon合力制作了一個(gè)名為「邏輯理論家（The Logic Theorist）」的計(jì)算機(jī)程序。該程序由RAND Corporation資助開發(fā)，旨在模仿人類解決問題的技能，許多人認(rèn)為它是人工智能（AI）的第一個(gè)范例。時(shí)至今日，大語(yǔ)言模型（Large Language Model；LLM）已成為人工智能的代言人。LLM是一種計(jì)算算法，通過密集訓(xùn)練來(lái)學(xué)習(xí)文本（TEXT）文檔中的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)通用語(yǔ)言生成和其他自然語(yǔ)言處理任務(wù)
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意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板，加快即插即用評(píng)估

意法半導(dǎo)體新一代傳感器評(píng)估板 STEVAL-MKI109D讓基于 MEMS傳感器的情境感知應(yīng)用的開發(fā)速度更快，功能更強(qiáng)大，靈活性更高。新評(píng)估板現(xiàn)已升級(jí)，配備了STM32H5微控制器、USB-C連接器，增加了I3C等多個(gè)數(shù)字接口，提高了數(shù)據(jù)通信的靈活性，讓用戶能夠快速評(píng)估傳感器，并充滿信心地處理具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。在一次技術(shù)實(shí)驗(yàn)室直播中，工程師們公布了STEVAL-MKI109D的技術(shù)細(xì)節(jié)，演示了即插即用的使用過程，只要插入傳感器模塊，連接到PC機(jī)，即可在ST MEMS Studio軟件中開始數(shù)據(jù)分析。在這個(gè)
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2025年無(wú)線連接七大趨勢(shì)，你都get到了嗎？

2024年，得益于智能家居技術(shù)的進(jìn)步、連接的增強(qiáng)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 繼續(xù)迅速擴(kuò)張。展望未來(lái)，2025年將迎來(lái)更多創(chuàng)新，特別是在智能家居和樓宇領(lǐng)域。預(yù)計(jì)在2025年，以下七大關(guān)鍵趨勢(shì)將塑造物聯(lián)網(wǎng)的格局。1 AI/ML將通過無(wú)線技術(shù)賦能邊緣智能人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的最新進(jìn)展將提高我們生活的智能化和自動(dòng)化水平，特別是在智能家居和樓宇領(lǐng)域。然而，將智能設(shè)備生成的大量數(shù)據(jù)流傳輸?shù)皆贫?，?huì)縮短電池壽命并增加系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。對(duì)于許多邊緣設(shè)備而言，在本地運(yùn)行AI/ML的部分計(jì)算將極大地提高整體系統(tǒng)性能。恩
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讓石墨烯傳感器更容易為各行各業(yè)所用

長(zhǎng)期以來(lái)，科學(xué)家和工程師一直吹捧 graphene 用于電子設(shè)備，因?yàn)樗哂谐錾膶?dǎo)電性、光學(xué)透明度、機(jī)械強(qiáng)度以及導(dǎo)熱和在高溫下保持穩(wěn)定的能力。然而，石墨烯在商業(yè)層面上用于電子產(chǎn)品中的應(yīng)用仍然有限。這在一定程度上是因?yàn)閯?chuàng)建和集成大多數(shù)（但不是全部）大規(guī)模電子產(chǎn)品所需的單層石墨烯要困難得多。此外，由于嚴(yán)格的監(jiān)管和認(rèn)證要求，石墨烯作為一種新材料，在投入使用之前必須經(jīng)過許多高科技應(yīng)用。也就是說，許多先進(jìn)技術(shù)市場(chǎng)，包括傳感器，開始更廣泛地使用這種材料。世界各地的許多公司都開發(fā)了石墨烯傳感器，但其中許多傳感器純粹圍
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