在越來越嚴(yán)格的安全準(zhǔn)則和傳感器工程進步的推動下，高級駕駛輔助系統(tǒng)在汽車中的廣泛采用將大大增加 ADAS 傳感器市場，這些進步使 ADAS 成為事實上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。傳感器在 ADAS 中發(fā)揮著不可或缺的作用，可實現(xiàn)碰撞威懾、車道偏離警報、自適應(yīng)巡航控制功能、盲點檢測和不同程度的自作等功能。

電動機在車輛中的普及和汽車自主性的提高，再加上政府機構(gòu)要求加強道路保護，正在擴大該行業(yè)的擴張。與此同時，新型傳感技術(shù)的較高成本正在激勵其封裝到車輛中，以從規(guī)模經(jīng)濟中受益。總體而言，多個技術(shù)和監(jiān)管領(lǐng)域的快速變化正在推動 ADAS 傳感器行業(yè)在未來十五年的重大增長。

預(yù)測估計，到 2025 年，市場規(guī)模將達到 360.7 億美元，到 2035 年將攀升至 786 億美元，年增長率為 8.1%。傳感器融合、基于人工智能的決策以及增強的雷達和 LIDAR 技術(shù)的進步將重塑 ADAS 傳感器的未來發(fā)展。

此外，將機器學(xué)習(xí)算法、實時數(shù)據(jù)分析和云連接整合到傳感器中，將繼續(xù)增強它們對未來移動解決方案的能力。集成這些技術(shù)可將實時數(shù)據(jù)流傳輸?shù)絺鞲衅鳎管囕v能夠?qū)Φ缆飞系闹車h(huán)境進行更高級的感知和感知。

市場指標(biāo)

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附表

區(qū)域市場趨勢

北美洲

由于其嚴(yán)格的監(jiān)管框架、對自動駕駛技術(shù)的大量投資以及消費者對車輛保護的日益關(guān)注，北美已成為 ADAS 傳感器市場的主導(dǎo)力量。美國和加拿大是電動汽車的快速增長、AI 驅(qū)動的移動解決方案以及政府要求每輛新乘用車都采用 ADAS 的命令，是肥沃的土壤。

美國國家公路交通安全管理局 （National Highway Traffic Safety Administration） 與公路安全保險協(xié)會 （Insurance Institute for Highway Safety） 共同采取了嚴(yán)格的立場，強制要求汽車制造商普遍將預(yù)期碰撞警告、車道維護輔助系統(tǒng)和自動接合緊急制動作為典型固定裝置。

特斯拉、福特和通用汽車等機動領(lǐng)域的大型實體已投入巨資用于光探測和測距技術(shù)、雷達和以攝像頭為中心的復(fù)雜司機輔助機構(gòu)傳感器替代品，為自動駕駛汽車的可能性鋪平了道路3 級和 4 級。

與此同時，較小的初創(chuàng)公司正在利用計算機視覺和眾包地圖靈活地進行創(chuàng)新，以加速自動駕駛汽車革命，旨在通過負(fù)擔(dān)得起的技術(shù)可訪問性來顛覆機構(gòu)，為日常駕駛者提供支持。通往自動駕駛未來的檢查點已經(jīng)到達，但道路仍然很長，前面存在技術(shù)、監(jiān)管和社會采用障礙。進步將是毅力的產(chǎn)物。

歐洲

歐洲在 ADAS 傳感器市場中占有相當(dāng)大的份額，由創(chuàng)新德國、先進英國和戰(zhàn)略法國等先驅(qū)國家領(lǐng)導(dǎo)，這些國家雄心勃勃的車輛安全法規(guī)和尖端汽車技術(shù)的領(lǐng)先進步正在推動確定的需求。

開創(chuàng)性的歐洲新車評估計劃 （Euro NCAP） 異常安全評級使 ADAS 的基本功能成為強制性的，包括拯救生命的盲點檢測、增強駕駛體驗的自適應(yīng)巡航控制以及保護生命的行人檢測，增加了對高性能傳感器的熱情采用。

德國是引領(lǐng)汽車制造商的故鄉(xiāng)，如先驅(qū)寶馬、戰(zhàn)略性的梅賽德斯-奔馳、創(chuàng)新的奧迪和領(lǐng)先的大眾汽車，處于變革性自動駕駛創(chuàng)新、突破性傳感器融合技術(shù)和開創(chuàng)性人工智能安全系統(tǒng)的前沿。

歐洲汽車制造商正在投資有前途的固態(tài) LiDAR、可以看得更遠(yuǎn)的高分辨率雷達和遠(yuǎn)程攝像頭，以提高精確的物體檢測精度、使駕駛更簡單的車道跟蹤以及保護生命的實時決策。

亞太地區(qū)

在快速城市化、不斷升級的機動車制造和不斷增加的道路安全管理舉措的推動下，亞太地區(qū)預(yù)計將成為 ADAS 傳感器發(fā)展最快的市場。中國、日本、韓國和印度等地是市場發(fā)展的關(guān)鍵貢獻者，他們從蓬勃發(fā)展的汽車建設(shè)、不斷提高的電動汽車批準(zhǔn)以及增加人工智能驅(qū)動的移動療法的支出中獲利。

此外，支持自治和聯(lián)合駕駛技術(shù)的政府授權(quán)預(yù)計將額外增加汽油請求。盡管如此，與事實私掠船和網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的問題仍然是一個需要解決的難題。

在全球最大的汽車市場中國，政府正在積極推廣配備 ADAS 的車輛、自動駕駛技術(shù)和智能交通框架。政府法規(guī)要求在新車中配備 AEB、車道偏離警告和交通標(biāo)志確認(rèn)框架，這正在加速傳感器的快速采用。

此外，蔚來汽車、比亞迪和小鵬汽車等中國汽車制造商正在大力投資激光雷達、高分辨率雷達和人工智能驅(qū)動的感知技術(shù)，以在日益激烈的全球自動駕駛汽車競賽中競爭。

印度汽車行業(yè)也見證了對配備 ADAS 的車輛的需求不斷增長，因為人們的安全意識不斷提高，可支配收入不斷擴大，并且政府支持巧妙的交通框架。盡管如此，向價格合理的傳感器解決方案和混合動力 ADAS 模型的轉(zhuǎn)變預(yù)計將推動經(jīng)濟型車輛的采用，使保護技術(shù)在未來幾年能夠覆蓋全國更廣泛的駕駛員。

挑戰(zhàn)與機遇

挑戰(zhàn)

高成本和傳感器可靠性問題

ADAS 傳感器市場面臨的主要障礙之一是 LiDAR、雷達和最先進的攝像頭傳感器的高昂價格，這使得它們對于中等價位和廉價汽車來說成本高昂。實時感知統(tǒng)計處理的復(fù)雜性、不利的氣候整體性能限制和傳感器校準(zhǔn)問題也為廣泛采用設(shè)置了障礙。

此外，V2X 通信和 AI 驅(qū)動的 ADAS 版本中的信息隱私問題、網(wǎng)絡(luò)安全危害和標(biāo)準(zhǔn)化問題仍然是該行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。高精度、耐氣候性和低成本的傳感器選項對于大規(guī)模實施 ADAS 技術(shù)是必不可少的。簡化的多功能解決方案對于消除采用的障礙是必要的。雖然進展正在進行中，但滿足眾多相互沖突的需求將需要整個行業(yè)的創(chuàng)新思維和合作。

機會

AI 驅(qū)動的傳感器融合和下一代自動駕駛

盡管面臨障礙，但前景廣闊的 ADAS 傳感器市場也帶來了機遇，但挑戰(zhàn)仍然存在。通過 AI 驅(qū)動的傳感器融合集成來自 LiDAR、雷達和攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)，正在以更細(xì)致的方式提高實時對象識別和安全性。邊緣處理、5G 連接和算法的進步正在提高傳感器的準(zhǔn)確性并加快測定速度，使 4 級和 5 級自動駕駛汽車更接近成果，盡管工作仍在進行中。

低成本固態(tài) LiDAR 和下一代毫米波雷達傳感器的進步如果在中檔車輛中采用，可能會降低生產(chǎn)成本，最終可能會使更多消費者受益。此外，電動汽車和混合動力汽車對節(jié)能傳感器的需求不斷增長，這推動了對使用創(chuàng)新技術(shù)來減少電力需求的解決方案的研究。

政府推廣由 AI 驅(qū)動的互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、車輛網(wǎng)絡(luò)和移動解決方案的舉措正在以復(fù)雜而豐富的方式為傳感器制造商、汽車制造商和 ADAS 技術(shù)提供商拓寬機會。汽車制造商、半導(dǎo)體公司和 AI 開發(fā)人員之間的跨行業(yè)合作正在刺激發(fā)明，通過需要合作的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，有可能使下一代 ADAS 傳感器更容易獲得和擴展，以便在全球范圍內(nèi)實施。

2020 年至 2024 年 ADAS 傳感器市場的變化以及 2025 年至 2035 年的未來趨勢

從 2020 年到 2024 年，高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感器領(lǐng)域的快速發(fā)展，自動駕駛汽車技術(shù)的激增實施以及世界各地政府提出的有關(guān)汽車安全的放大指令推動了這一發(fā)展?？蛻暨€要求更高的駕駛體驗。

法規(guī)要求制造商為所有新制造的汽車配備碰撞威懾機制，例如車道維護支持、盲點監(jiān)控和自適應(yīng)巡航控制。這種需求的激增推動了 LiDAR、雷達和攝像頭傳感器的增長，這些都是為這些框架提供動力所必需的。

此外，雖然管理機構(gòu)規(guī)定了加強的安全措施，但越來越多的早期采用者對允許免提運輸?shù)谋憷O(shè)施表示了熱情，這提高了對支撐無人駕駛功能的檢測儀器的需求并推動了進展。

汽車制造商爭先恐后地將傳感器融合平臺集成到他們的車輛中，以增強實時物體識別技能。配備這些先進解決方案的車輛為在公共道路上測試早期原型的車輛展示了更可靠、更精確的 2 級和 3 級半自動駕駛功能。

到 2025 年，預(yù)計 ADAS 傳感器市場將經(jīng)歷由新興技術(shù)加速的重大創(chuàng)新。人工智能將徹底改變傳感器融合，以新的方式集成數(shù)據(jù)，以構(gòu)建不斷變化的環(huán)境的精細(xì)實時地圖。LiDAR 的量子增強功能有望大幅提高范圍和分辨率。集成到視覺傳感器中的神經(jīng)形態(tài)計算機芯片模仿人腦，以類似人類的認(rèn)知分析場景。

六維雷達和下一代 LiDAR 平臺將提供真正的 4 級和 5 級自主作所需的深度感知。軟件定義汽車開始將傳感器套件連接到云，從而促進遠(yuǎn)程更新和基于聚合駕駛員體驗的自動駕駛功能的持續(xù)優(yōu)化。仿生視覺芯片開始以人類視覺的流暢性識別物體，以完全動態(tài)的復(fù)雜性讀取場景。

市場變化：比較分析（2020 年至 2024 年與 2025 年至 2035 年）

國家/地區(qū)洞察

美國

在嚴(yán)格的車輛安全管理、自主駕駛進步的選擇以及購物者對先進的駕駛員幫助框架 （ADAS） 的興趣的推動下，美國 ADAS 傳感器市場一直在穩(wěn)步發(fā)展。美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 已強制實施程序危機停止 （AEB） 和車道偏離通知 （LDW） 等元素，從而加快了對雷達、LiDAR 和基于攝像頭的 ADAS 傳感器的興趣。

包括特斯拉、福特和通用汽車在內(nèi)的汽車驅(qū)動者和創(chuàng)新公司位于美國，它們正在整合人工智能驅(qū)動的傳感器合并創(chuàng)新，以改善車輛健康和自我統(tǒng)治限制。更重要的是，不斷發(fā)展的電動汽車 （EV） 市場進一步推動了對下一個時代車輛中高精度 ADAS 傳感器的興趣。

提高的要求促使傳感器分組的廣泛使用，隨著注冊限制和信息組合計算的進步，使車輛能夠越來越自然和安全地駕駛。

英國

由于政府積極倡導(dǎo)車輛自動駕駛的舉措、對智能交通框架的大量投資以及個人和商用汽車對尖端保護創(chuàng)新的需求日益增加，英國的高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感器市場不斷擴大。

英國交通部積極推動對自動駕駛汽車和復(fù)雜交通協(xié)調(diào)平臺的調(diào)查，為對 ADAS 的接受度注入活力。此外，一系列初創(chuàng)公司通過其專業(yè)的傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動的交通解決方案，為美國在交通自動化方面的進步做出了有意義的貢獻。

雖然這些進步有望帶來移動性優(yōu)勢，但對基礎(chǔ)設(shè)施就緒性和用戶隱私的擔(dān)憂需要解決?？傮w而言，不同的參與者正在共同努力，通過 ADAS 傳感器和相關(guān)連接創(chuàng)新的合作進步來增強交通流量和道路安全。

與此同時，捷豹路虎和勞斯萊斯等高端汽車制造商的存在推動了對高端 ADAS 傳感器的需求，包括 LiDAR 和銳利的攝像頭技術(shù)。

該國承諾到 2030 年完全部署無人駕駛汽車，這也加速了傳感方法和人工智能驅(qū)動的感知架構(gòu)的發(fā)展。此外，創(chuàng)新者一直在建立新型 ADAS 傳感器和分析解決方案，以提高旅行安全性、便利性和有效性，同時降低全國的排放。

歐盟

雖然監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)已推動汽車制造商加強傳感器集成以避免事故，但實現(xiàn)真正自動駕駛的進展仍在逐步進行。嚴(yán)格的 Euro NCAP 協(xié)議需要對價格點進行復(fù)雜的感知，這刺激了歐盟 ADAS 傳感器市場的大幅擴張。

與此同時，原始設(shè)備制造商正在進行不懈的研究，追求在 30 年內(nèi)消除死亡的進步但不可能的零傷亡愿景。為了實現(xiàn)歐盟委員會的雄心勃勃的指令，工程工作越來越多地采用高性能 LiDAR、改進的雷達技術(shù)和復(fù)雜的計算機視覺關(guān)鍵組件，以實現(xiàn)仍然遙遠(yuǎn)但令人向往的無人駕駛未來。

德國率先發(fā)展，主要汽車制造商紛紛不懈地投資于下一代傳感器融合和 AI 平臺。與此同時，法國和意大利緊隨其后，本國汽車巨頭大力開發(fā)能夠增強騎手保護并實現(xiàn)更高自動化的傳感器套件。

歐洲綠色協(xié)議 （European Green Deal） 旨在實現(xiàn)交通脫碳的緊迫議程還推動了對電池供電和混合動力車型傳感器優(yōu)化的廣泛研究，以尋求建立可持續(xù)的出行方式。

日本

由于該國不懈地致力于開拓先進的汽車技術(shù)并建立嚴(yán)格的法規(guī)來要求更安全的車輛，日本的 ADAS 傳感器市場繼續(xù)呈指數(shù)級增長。日本的汽車巨頭一直在努力滿足國土交通省、

具有先見之明的運輸和旅游。豐田、本田和日產(chǎn)已積極將光探測和測距傳感器、計算機視覺、機器學(xué)習(xí)和雷達等先進技術(shù)應(yīng)用于其車隊。這些創(chuàng)新旨在加強保障和逐步實現(xiàn)自動駕駛運輸?shù)钠椒€(wěn)性。

該部現(xiàn)在需要將尖端的駕駛員輔助作為基本配件，包括自適應(yīng)巡航控制和盲點檢測。著名的汽車制造商大力整合了富有想象力的檢測模式，如 LiDAR、雷達、領(lǐng)先的計算機視覺和人造意識，以同時加強掩護并逐步緩解自動駕駛的靈活性。

與此同時，該國堅定不移地專注于培育智能基礎(chǔ)設(shè)施和整體車輛與環(huán)境通信，刺激了對能夠促進安全運輸獨立的高精度 ADAS 感知解決方案的指數(shù)級需求。

韓國

韓國的 ADAS 傳感器市場蓬勃發(fā)展，受到加強對自動駕駛汽車的投資、政府對巧妙運動的鼓勵以及發(fā)展電動和氫動力汽車的采用。韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和交通部 （MOLIT） 正在執(zhí)行到 2027 年強制要求所有新型車輛具有 ADAS 特性的原則，從而加速行業(yè)快速發(fā)展。

現(xiàn)代和起亞等汽車制造商是 ADAS 傳感器集成的先鋒，不斷發(fā)展下一代雷達、LiDAR 和基于視覺的傳感器，以實現(xiàn)漸進式安全和自我管理應(yīng)用。此外，韓國在 5G 和 AI 驅(qū)動的汽車連接方面的霸主地位正在進一步提高傳感器性能和實時數(shù)據(jù)處理能力。

美國在車輛連接方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，加上傳感器技術(shù)的進步，可能使車輛能夠更迅速地做出反應(yīng)以防止事故發(fā)生。同時，MOLIT 法規(guī)旨在通過廣泛使用創(chuàng)新的駕駛員輔助系統(tǒng)來減少道路死亡人數(shù)。

ADAS 傳感器市場 - 細(xì)分展望

隨著車輛安全和自動化的進步，雷達和 LiDAR 傳感器推動市場增長

隨著政府對車輛安全的要求不斷提高、消費者對自動駕駛功能的興趣日益濃厚以及傳感器技術(shù)的發(fā)展，ADAS 傳感器市場正在迅速增長。在各種類型的傳感器中，雷達和 LiDAR 傳感器的市場份額最大，因為它們在碰撞檢測、自適應(yīng)巡航控制和自動駕駛中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

雷達傳感器因其成本效益和可靠性而引領(lǐng)市場需求

雷達傳感器目前在 ADAS 市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，這主要是由于其成本效益、在不斷變化的天氣條件下的可靠性以及識別遠(yuǎn)距離物體的潛力。這些傳感器被廣泛包含在自適應(yīng)巡航管理 （ACC）、盲點跟蹤 （BSM） 以及自動危機停止 （AEB） 系統(tǒng)中，從而改善汽車保護并降低事故危險。

毫米波雷達技術(shù)（24 GHz 和 77 GHz）的采用顯著提高了物品識別精度和反應(yīng)時間，使依賴?yán)走_的 ADAS 替代方案成為中高端汽車的常態(tài)。此外，汽車制造商正在逐步將雷達傳感器集成到入門級版本中，使更廣泛的消費者群體更容易獲得 ADAS 特性。

盡管應(yīng)用廣泛，但雷達傳感器在短距離區(qū)分靜止和重新定位物品方面面臨限制。然而，4D 圖形雷達和 AI 驅(qū)動的傳感器融合的發(fā)展正在提高檢測準(zhǔn)確性和事物分類，證實了對基于雷達的 ADAS 選項的持續(xù)需求。

LiDAR 傳感器隨著自動駕駛的興起而發(fā)展勢頭強勁

LiDAR 傳感器利用光檢測和測距，已成為當(dāng)今高度自動化和全自動駕駛汽車的關(guān)鍵創(chuàng)新。這些傳感器配備激光發(fā)射二極管和光電探測器，可提供精確的三維映射和敏銳的物體識別能力，在深度感知方面超越了傳統(tǒng)的傳感方法。

這些優(yōu)勢鞏固了 LiDAR 在從自主導(dǎo)航到車道維護支持再到道路標(biāo)志識別等應(yīng)用中的關(guān)鍵作用。包括特斯拉、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的高端汽車制造商越來越多地尋求固態(tài)和組合式 LiDAR 傳感器來增強其 3 級和 4 級自作解決方案的功能。此外，與微機電系統(tǒng)技術(shù)的進步相關(guān)的不斷下降的生產(chǎn)成本使 LiDAR 成為越來越謹(jǐn)慎的選擇。

然而，雖然 LiDAR 的性能仍然無與倫比，但在成本考慮、緊湊性和對惡劣天氣的敏感性方面的某些限制仍然是普遍采用的障礙。針對小型化、人工智能輔助信號解碼和遠(yuǎn)程 LiDAR 創(chuàng)新的持續(xù)研究和進步預(yù)計將推動這些傳感器成為下一代復(fù)雜駕駛員輔助系統(tǒng)的主流。

乘用車和商用車推動 ADAS 傳感器的采用，安全性和自動化成為焦點

ADAS 傳感器市場主要由乘用車和商用車應(yīng)用推動，因為汽車制造商專注于提高道路安全、改進駕駛員輔助技術(shù)和推進車輛自動化。

乘用車仍然是 ADAS 傳感器最大的最終用途領(lǐng)域

乘用車是 ADAS 傳感器的最大消費者，因為汽車制造商采用了復(fù)雜的雷達、激光雷達、攝像頭和超聲波技術(shù)來顯著提高碰撞規(guī)避技能，提醒駕駛者注意車道偏移，并密切跟蹤作機制。

消費者對半自治駕駛設(shè)施的渴望迅速加劇，以及政府加強保護的法令，大大提高了傳感器驅(qū)動 ADAS 技術(shù)在轎車、SUV 和電動汽車中的批準(zhǔn)。

與此同時，研究人員繼續(xù)開發(fā)新型傳感裝置和算法，使車輛的反應(yīng)時間更接近人類，更好地區(qū)分行人和騎行者與其他物體仍然是一個困難盡管如此，傳感器融合和自動危險識別的增強使自動駕駛能力越來越接近實現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷進步和技術(shù)的成熟，確保公共安全仍將是汽車行業(yè)的首要發(fā)展重點。

電動汽車和互聯(lián)汽車技術(shù)的閃電般迅速采用也推動了對 ADAS 傳感器的要求。包括特斯拉、奧迪和福特在內(nèi)的生產(chǎn)商正在集成多傳感器融合設(shè)備，以吸收雷達、LiDAR 和攝像頭，以開發(fā)更準(zhǔn)確、更值得信賴的 ADAS 解決方案。

然而，將傳感器集成到價格合理的中檔車輛中的極高支出仍然具有挑戰(zhàn)性。為了解決這一障礙，汽車制造商正在發(fā)展成本友好、軟件引導(dǎo)的 ADAS 解決方案，這些解決方案依賴于基于 AI 的數(shù)據(jù)檢查和傳感優(yōu)化。

商用車采用 ADAS 傳感器來提高車隊的安全性和效率

商用車越來越多地采用復(fù)雜的自動駕駛輔助系統(tǒng)，這是為了加強安全性、減少事故和遵守運輸規(guī)則的要求?？ㄜ囘\輸公司和物流公司已大力致力于最先進的 ADAS，依靠尖端的傳感技術(shù)來規(guī)避碰撞、準(zhǔn)確的車道維護和提高道路安全，同時減少停機時間或延誤。

隨著自治運輸和自動駕駛貨運卡車開始出現(xiàn)在道路上，LiDAR 和雷達發(fā)揮著不可或缺的功能，確保安全有效的自動駕駛車隊任務(wù)，其中準(zhǔn)確性和保護至關(guān)重要。

雖然商用機動車在提高安全性、減少事故和與交通法規(guī)保持一致的強制要求的推動下穩(wěn)步采用高級駕駛輔助系統(tǒng)，但自動駕駛卡車等自動駕駛技術(shù)的無處不在帶來了人們對自動化系統(tǒng)如何改變物流的承諾和擔(dān)憂。利用車輛感知的先進技術(shù)保證了自動化運輸初期階段的安全性。

同時，車隊運營商還采用了尖端的人工智能驅(qū)動的 ADAS 解決方案，以實時密切監(jiān)控駕駛員的行為，根據(jù)復(fù)雜的環(huán)境分析在潛在危險出現(xiàn)之前預(yù)見到它們，并通過自適應(yīng)路線優(yōu)化和列隊優(yōu)化燃油效率。

競爭前景

蓬勃發(fā)展的 ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）傳感器行業(yè)的出現(xiàn)是由于對加強車輛保管、自治駕駛創(chuàng)新和需要 ADAS 特性的行政指令的呼聲越來越高。公司專注于超高分辨率圖像捕獲、AI 驅(qū)動的感知平臺和傳感器數(shù)據(jù)合并技術(shù)，以更精確地實時確定汽車。

這套產(chǎn)品涉及開創(chuàng)性的汽車原始套件制造商、微芯片開發(fā)商和專業(yè)的探測器技術(shù)先驅(qū)，他們都為 LiDAR、雷達、攝像頭和超聲波探測器的突破做出了貢獻。與此同時，一些預(yù)言家指出，雖然這些進步大大提高了安全性，但法律文件中冗長或復(fù)雜的句子要求謹(jǐn)慎使用新型傳感器，以確保在各種有時是不利條件下的可預(yù)測性。

按公司劃分的市場份額分析

公司的主要產(chǎn)品和活動

主要公司洞察

羅伯特博世有限公司 （15-20%）

博世是 ADAS 傳感器技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，為 2-4 級自動駕駛汽車提供與 AI 驅(qū)動的感知軟件集成的 LiDAR、雷達和攝像頭解決方案。

大陸集團 （12-16%）

大陸集團專注于高分辨率雷達和立體視覺傳感器，專注于自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告和緊急制動系統(tǒng)的傳感器融合。

電裝公司 （10-14%）

電裝是毫米波雷達和基于視覺的 ADAS 傳感器的主要供應(yīng)商，強調(diào)碰撞檢測、自動緊急制動和車聯(lián)網(wǎng) （V2X） 連接。

法雷奧公司 （8-12%）

法雷奧在固態(tài) LiDAR 和遠(yuǎn)程雷達開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，為自動泊車和高速公路駕駛輔助提供先進的感知傳感器。

ZF Friedrichshafen AG （6-10%）

采埃孚提供下一代 ADAS 攝像頭和雷達系統(tǒng)，專注于半自動駕駛汽車的傳感器融合、車道保持和行人檢測。

其他關(guān)鍵參與者（合計 35-45%）

多家汽車和半導(dǎo)體公司為下一代 ADAS 傳感器開發(fā)、AI 驅(qū)動的感知和車輛自動化技術(shù)做出了貢獻。這些包括：

• Infineon Technologies AG- 為汽車?yán)走_和 AI 驅(qū)動的 ADAS 處理提供半導(dǎo)體解決方案

• Aptiv PLC- 為自動駕駛應(yīng)用開發(fā)基于 LiDAR 和雷達的安全系統(tǒng)

• Velodyne LiDAR， Inc. - 專注于自動駕駛汽車導(dǎo)航的高分辨率 LiDAR 傳感器

• ON Semiconductor（現(xiàn)為安森美的一部分）- 為基于視覺的 ADAS 應(yīng)用提供圖像傳感器

• Magna International Inc. - 為 OEM 制造集成 ADAS 傳感器模塊

常見問題解答

到 2025 年 ADAS 傳感器市場的總體規(guī)模是多少？

到 2025 年，ADAS 傳感器市場的整體市場規(guī)模為 360.7 億美元。

預(yù)計 2035 年 ADAS 傳感器市場將有多大？

預(yù)計到 2035 年，ADAS 傳感器市場將達到 786 億美元。

在預(yù)測期內(nèi)，什么將推動對 ADAS 傳感器市場的需求？

不斷嚴(yán)格的車輛安全法規(guī)、自動駕駛技術(shù)的廣泛采用以及對高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的需求不斷增長將推動市場增長。

列出對 ADAS 傳感器市場做出貢獻的前 5 個國家/地區(qū)。

美國、中國、德國、日本和韓國是主要貢獻者。

預(yù)計哪個類型的細(xì)分市場將在 ADAS 傳感器市場中處于領(lǐng)先地位？

由于雷達傳感器在避免碰撞和自適應(yīng)巡航控制中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，因此有望占據(jù)主導(dǎo)地位。