物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

恩智浦結(jié)合超寬帶安全測(cè)距與短程雷達(dá)，賦能自動(dòng)化工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

●? ?Trimension SR250是首款將片上處理與短程超寬帶（UWB）雷達(dá)和UWB安全測(cè)距相結(jié)合的單芯片解決方案，可為自動(dòng)化家居和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來新的用戶體驗(yàn)●? ?集成雷達(dá)處理功能可降低功耗，提高效率●? ?恩智浦雷達(dá)能力會(huì)提供從固件、中間件到示例應(yīng)用的支持，可節(jié)省工作量并簡化部署，加快設(shè)計(jì)采納恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布Trimension? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達(dá)和
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傳感器關(guān)鍵參數(shù)介紹“精度”

傳感器關(guān)鍵參數(shù)“精度” 精度、分辨率和重復(fù)性是衡量傳感器性能指標(biāo)的關(guān)鍵參數(shù)。理解這三個(gè)參數(shù)的區(qū)別和聯(lián)系有助于我們更好地選擇和使用傳感器，從而提升最終產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。本文將以溫度傳感器為例進(jìn)行深入探討。精度與分辨率的關(guān)系分辨率（Resolution）指的是傳感器所能識(shí)別的最小變化。高分辨率是保證高精度的必要條件，但高分辨率并不一定意味著高精度。精度是整個(gè)系統(tǒng)所有誤差源共同作用的結(jié)果，而分辨率僅僅只是其中一個(gè)重要影響因素。這里以射擊靶紙來類比。讀數(shù)離靶心越遠(yuǎn)，說明精度越低。對(duì)于數(shù)字式傳感器來說，
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傳感器融合技術(shù)如何助力自主移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)航再升級(jí)？

自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)可幫助制造商提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)安全性并節(jié)省大量成本，因而在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。2022年全球AMR市場(chǎng)規(guī)模為86.5億美元，預(yù)計(jì)2022年至2028年間的復(fù)合年增長率(CAGR)將達(dá)到18.3%。進(jìn)入工業(yè)5.0時(shí)代，人類將與人工智能(AI)機(jī)器人協(xié)同工作，機(jī)器人輔助而非取代人類。愿景固然美好，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，AMR必須克服重重挑戰(zhàn)，集成各種傳感器以及新興的傳感器融合技術(shù)將為此提供助益。AMR采用過程中所面臨的挑戰(zhàn)AMR普及的一大難題是其在多種不同應(yīng)用和環(huán)境中的適應(yīng)性。AMR已廣
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Wi-Fi HaLow的真相

了解Wi-Fi HaLow，一種用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的遠(yuǎn)距離、低功耗無線標(biāo)準(zhǔn)。IEEE802.11ah，更為人熟知的名字是Wi-Fi HaLow，是一種專門為滿足物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備需求而設(shè)計(jì)的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)于2016年推出，多年來一直相對(duì)鮮為人知。然而，智能設(shè)備市場(chǎng)的不斷增長導(dǎo)致人們對(duì)這種以物聯(lián)網(wǎng)為中心的無線技術(shù)重新產(chǎn)生了興趣。當(dāng)然，說Wi-Fi HaLow是“專為物聯(lián)網(wǎng)需求而設(shè)計(jì)的”很容易。我們真正需要知道的是，它如何以及在多大程度上滿足了這些需求。在本文中，我們將介紹Wi-Fi HaLow的基礎(chǔ)知識(shí)
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守護(hù)出行安全：了解汽車電池?zé)崾Э啬切┦聝?

近年來，在消費(fèi)者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。此前已深入探討過電動(dòng)汽車進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)及其監(jiān)測(cè)預(yù)防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導(dǎo)致電池內(nèi)部的正負(fù)極不慎接觸短路。此時(shí)，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺(tái)

在宣揚(yáng)工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對(duì)傳感器的過分關(guān)注可能是因?yàn)椋S多人沒有意識(shí)到，讓執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報(bào)。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢(shì)，然后介紹一個(gè)參考設(shè)計(jì)，演示利用IO-Link實(shí)現(xiàn)實(shí)用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢(shì)。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機(jī)械控
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如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口

對(duì)于狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)傳感器開發(fā)，單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢(shì)，包括縮小傳感器尺寸、降低復(fù)雜性和低成本布線選項(xiàng)。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計(jì)一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)，還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計(jì)。由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測(cè)到的反射波頻率變化等，檢測(cè)前方及對(duì)面是否有車輛、與前方及對(duì)面車輛間的距離、相對(duì)速度和方向等?！?毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達(dá)使用
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傳感器如何賦能「線控轉(zhuǎn)向」的安全運(yùn)行？

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開“感知、決策、控制”這三要素。在汽車行駛控制這一精密環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為其組成部分之一，「線控轉(zhuǎn)向」也早早進(jìn)入人們視野，成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向vs線控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車的橫向運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過電動(dòng)或液壓制動(dòng)器來幫助駕駛員使用方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的車輪，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。但受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)，它們無法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性，因此難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所要求的主動(dòng)控制。為了突破上述限制，汽車制造商逐漸選擇用全電子連桿取代方向盤和車輪之間的機(jī)械連
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流量傳感器如何幫助加工工業(yè)中的氣體控制

惰性氣體也被稱為稀有氣體，是指元素周期表上所有0族元素對(duì)應(yīng)的氣體單質(zhì)，包括氦氣(He)、氖氣(Ne)、氬氣(Ar)等，這些氣體在常溫常壓下難以進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，相當(dāng)穩(wěn)定。得益于其理想的穩(wěn)定性，加工工業(yè)經(jīng)常會(huì)使用到氮?dú)夂蜌鍤獾榷栊詺怏w。例如在食品行業(yè)中，為了保持食物的新鮮度會(huì)建立受控的環(huán)境；在焊接過程中，會(huì)使用氬氣/氦氣來替代像氮?dú)?氧氣等會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量造成不利影響的氣體。惰性氣體通常以微量濃度存在，往往不到空氣的1%，但即便是這些看似“純凈”的惰性氣體，在實(shí)際應(yīng)用中也可能因攜帶其它微量雜質(zhì)、缺乏恰當(dāng)?shù)姆峙浔O(jiān)督手
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物聯(lián)網(wǎng)AI開發(fā)套件----Qualcomm RB3 Gen 2 開發(fā)套件

專為高性能計(jì)算、高易用性而設(shè)計(jì)的物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件擁有先進(jìn)的功能和強(qiáng)大的性能，包括強(qiáng)大的AI運(yùn)算，12 TOPS 算力和計(jì)算機(jī)圖形處理能力，可輕松創(chuàng)造涵蓋機(jī)器人、企業(yè)、工業(yè)和自動(dòng)化等場(chǎng)景的廣泛物聯(lián)網(wǎng)解決方案。Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件支持 Qualcomm? Linux?（一個(gè)專門為高通技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的綜合性操作系統(tǒng)、軟件、工具和文檔包）。與前幾代產(chǎn)品相比，Qualcomm? RB3 Gen 2 開發(fā)套件基于 Qualcomm? QCS
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傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛“看”得更清楚？

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對(duì)汽車移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車中，傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對(duì)車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對(duì)傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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芯科科技2024年Works With大會(huì)走進(jìn)世界各地：年度物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者大會(huì)巡回開啟注冊(cè)，現(xiàn)場(chǎng)直面交流最熱門連接技術(shù)

致力于以安全、智能無線連接技術(shù)，建立更互聯(lián)世界的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”）近日宣布，其2024年Works With開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)正開放注冊(cè)。這個(gè)今年第五屆的大會(huì)將迎來全新形式，擴(kuò)大舉辦三場(chǎng)地區(qū)性的實(shí)體活動(dòng)：●? ?美國?圣何塞 – 2024年9月19日●? ?印度?海得拉巴 – 2024年10月24日●? ?中國?上海 – 2024年10月24日這一重要的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）開發(fā)者系列活動(dòng)將匯集來自全球各地的設(shè)備制造商、
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斯丹電子：以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)干簧開關(guān)與傳感新紀(jì)元

在2024年上海慕展的璀璨舞臺(tái)上，斯丹電子（Standex Electronics）以其卓越的開關(guān)與傳感技術(shù)吸引了眾多行業(yè)內(nèi)外人士的目光。作為開關(guān)傳感技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，斯丹電子不僅展示了其基于干簧技術(shù)的最新產(chǎn)品，還分享了公司在市場(chǎng)趨勢(shì)下的戰(zhàn)略布局與技術(shù)創(chuàng)新。EEPW通過與斯丹電子開關(guān)與傳感技術(shù)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理（VP&GM）Ralf Maier先生的對(duì)話，揭開斯丹電子如何在快速變化的市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位的秘密。技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新不息走進(jìn)斯丹電子的展位，首先映入眼簾的是一系列精密的開關(guān)、傳感器和繼電器產(chǎn)
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用這個(gè)三合一的LPWAN方案開發(fā)物聯(lián)網(wǎng) 有時(shí)間打游戲了！

本文總結(jié)了 LTE-M、NB-IoT 和 DECT NR+ 在遠(yuǎn)距離物聯(lián)網(wǎng)連接方面的優(yōu)勢(shì)，并討論了實(shí)施方面的挑戰(zhàn)。然后介紹 Nordic Semiconductor 的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)和 DECT NR+ 組合設(shè)備及相關(guān)開發(fā)套件，并說明如何利用它們來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。長期演進(jìn)機(jī)器型通信 (LTE-M) 和窄帶物聯(lián)網(wǎng) (NB-IoT) 等用于物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的低功耗廣域網(wǎng) (LPWAN) 蜂窩無線技術(shù)，可利用現(xiàn)有的成熟蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施為電池供電設(shè)備提供超過一千米的無線連接范
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