汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

高性能電流檢測(cè)是提高汽車(chē)電池應(yīng)用效率的關(guān)鍵

所有公路車(chē)輛都對(duì)能源效率有更高的需求。對(duì)于常規(guī)汽車(chē)電池系統(tǒng)而言，在只有電池需要充電的時(shí)候才為其及時(shí)充電是非常重要的。
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氫氣燃料電池汽車(chē)至少還需15年才能真正量產(chǎn)

　　路透底特律報(bào)道，上周四公布的一份報(bào)告表明，即使氫燃料電池汽車(chē)的最後技術(shù)障礙被排除，美國(guó)政府也對(duì)其提供大量補(bǔ)貼，距離其真正投產(chǎn)還有至少15年。　　即使按照最樂(lè)觀估計(jì)，在2020年之前，美國(guó)公路上行駛的車(chē)輛也只有1%是氫燃料汽車(chē)。　　通用汽車(chē)、本田汽車(chē)和其他一些汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家正在測(cè)試氫氣燃料電池汽車(chē)。支持者認(rèn)為，這種汽車(chē)可以減少對(duì)石油的使用，并且減少二氧化碳的排放。但也有很多人士反對(duì)，他們認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)和電力車(chē)才是最可靠、最經(jīng)濟(jì)的，例如雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車(chē)。　　目前，氫燃料電池汽車(chē)面對(duì)的挑戰(zhàn)
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現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)機(jī)電一體化—汽車(chē)電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)（特別是轎車(chē)）的基本特征。發(fā)動(dòng)機(jī)電控作為汽車(chē)電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。　　一、概述　　現(xiàn)代轎車(chē)電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)就是現(xiàn)代控制理論。從早期的經(jīng)典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車(chē)電控中得到了廣泛的應(yīng)用。主要有PID控制、最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、滑?？刂啤⒛：刂?、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
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應(yīng)用于汽車(chē)和航太電子顯示產(chǎn)品中的雙線(xiàn)介面

　　目前LCD被廣泛的應(yīng)用于運(yùn)輸（汽車(chē)和航太電子）和工業(yè)市場(chǎng)上，而這一代的數(shù)位介面正面臨著其他產(chǎn)業(yè)中少見(jiàn)的技術(shù)需求和挑戰(zhàn)。　　像是大范圍的工作溫度范圍（- 40° C ~105°）、電化或電隔離、互連數(shù)量的減少、長(zhǎng)距電纜驅(qū)動(dòng)（長(zhǎng)達(dá)10公尺）等等。為了應(yīng)付這些挑戰(zhàn)，美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)出了一款新型的互連數(shù)量極少（雙線(xiàn)）的串列介面產(chǎn)品。本文將介紹這款新型互連產(chǎn)品的特點(diǎn)，以及它是如何克服技術(shù)上的困難與相關(guān)產(chǎn)品特色。　　導(dǎo)言　　隨著LCD的應(yīng)用朝向其他非傳統(tǒng)的電腦或消費(fèi)性電子產(chǎn)品的領(lǐng)域中
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汽車(chē)節(jié)能：高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與新型能源擔(dān)當(dāng)重任

　　面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)堅(jiān)持兩條腿走路：一方面，應(yīng)不斷改進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)，使其更節(jié)能、更環(huán)保；另一方面，應(yīng)大力發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源車(chē)。兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)將帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，但競(jìng)爭(zhēng)也將推動(dòng)這兩種技術(shù)的共同進(jìn)步。　　能源的緊缺、油價(jià)的不斷上升、環(huán)境污染的日益嚴(yán)重使得汽車(chē)的節(jié)能顯得尤為重要。2006年，車(chē)用燃油消耗占國(guó)內(nèi)石油消耗總量的27%，其中汽油占全國(guó)汽油消耗總量的86.4%，柴油占全國(guó)柴油總消耗量的38.5%。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的平
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詳解汽車(chē)四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

　　四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識(shí)，從構(gòu)成來(lái)看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)包括箱體、電腦主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、軟件、通訊系統(tǒng)。下位機(jī)由測(cè)量傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤(pán)組成。　　箱體：位于四輪定位儀前方，里面有計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、顯示器、鍵盤(pán)、鼠標(biāo)以及夾具傳感器或夾具反像板等。　　電腦主機(jī)：它是運(yùn)行主程序的載體，可以是電腦市場(chǎng)的組裝機(jī)、品牌機(jī)、商用機(jī)。　　軟件：即所用的操作系統(tǒng)和四輪定位儀應(yīng)用程序，與電腦主機(jī)共同決定了可視性、操作性、功能穩(wěn)定性、測(cè)量速
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Vishay推出升級(jí)版本的 150 CRZ 系列 SMD 鋁電容器

　　日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布已擴(kuò)展其 150 CRZ 系列表面貼裝鋁電容器的性能和功能，使該系列器件能夠提供低阻抗值、高電容與紋波電流，以及可實(shí)現(xiàn)高振動(dòng)功能的 4 針腳版本。　　150 CRZ 器件采用五種封裝尺寸，從 8mm×8mm×10mm，直至較大的 12.5mm×12.5×16mm。為實(shí)現(xiàn)更高的性能及可靠性，這些電容器在 100kHz 時(shí)具有低至 60m? 的超低額定阻抗 (
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汽車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)的防護(hù)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，黑客一直沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車(chē)的控制網(wǎng)絡(luò)中。但自從有了藍(lán)牙技術(shù)和采用了無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)之后，這種情況將會(huì)發(fā)生改變。新的被稱(chēng)為“可信賴(lài)運(yùn)算”的技術(shù)將給汽車(chē)帶來(lái)新的安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)受保護(hù)的數(shù)據(jù)通信。　　自從1967年第一個(gè)沒(méi)有軟件控制的電子噴射系統(tǒng)問(wèn)世以來(lái)，今天的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器所采集控制的參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)個(gè)。例如，在寶馬公司生產(chǎn)的高檔7系列轎車(chē)中，就安裝了70個(gè)不同的控制器，采用的汽車(chē)控制參數(shù)有1萬(wàn)個(gè)之多，控制軟件的程序代碼達(dá)到了100MB，有1000萬(wàn)條控制調(diào)節(jié)的程序語(yǔ)句
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“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車(chē)電氣系統(tǒng)

　　為了保證駕駛輔助系統(tǒng)工作的可靠性和汽車(chē)的基本功能，同時(shí)也為了給汽車(chē)未來(lái)新的娛樂(lè)和通訊設(shè)施留下合適的連接接口，汽車(chē)電氣設(shè)計(jì)師們研發(fā)了一種新的方案：“雙元結(jié)構(gòu)”的電氣系統(tǒng)。　　一輛沒(méi)有電子技術(shù)的現(xiàn)代化轎車(chē)是不可設(shè)想的。而電子設(shè)備的種類(lèi)又是多種多樣的：汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)、HUP平視顯示儀、收音機(jī)、音響系統(tǒng)、車(chē)載手機(jī)、MP3播放器和DVD播放器等，幾乎無(wú)法羅列出各種汽車(chē)電子設(shè)備，而且隨著新車(chē)型的推出這些汽車(chē)電子設(shè)備也在不斷地推陳出新。為了使這些電子設(shè)備都能正常地工作，這些技
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淺談汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

　　一、引言　　隨著汽車(chē)工業(yè)日新月異的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車(chē)上采用了十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)電控單元，而每一個(gè)電控單元都需要與相關(guān)的多個(gè)傳感器和執(zhí)行器發(fā)生通訊，并且各控制單元間也需要進(jìn)行信息交換，如果每項(xiàng)信息都通過(guò)各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線(xiàn)進(jìn)行傳輸，這樣會(huì)導(dǎo)致電控單元針腳數(shù)增加，整個(gè)電控系統(tǒng)的線(xiàn)束和插接件也會(huì)增加，故障率也會(huì)增加等諸多問(wèn)題。　　為了簡(jiǎn)化線(xiàn)路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，一種新型的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生。CAN總線(xiàn)具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、傳輸距離較遠(yuǎn)、
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ATE 8月高調(diào)亮相深圳

　　中國(guó)目前唯一一個(gè)專(zhuān)注于工業(yè)組裝技術(shù)與裝備應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)--第三屆華南國(guó)際工業(yè)組裝技術(shù)與裝備展覽會(huì)（Assembly Technology Expo China-ATE），將在成功舉辦兩屆的基礎(chǔ)上，于2008 年8月26日至29日再次閃亮登陸深圳會(huì)展中心。　　工業(yè)組裝產(chǎn)品技術(shù)在整車(chē)制造和汽車(chē)零部件、電子及通訊設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備和機(jī)械制造行業(yè)等領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。華南地區(qū)作為全球制造業(yè)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，在電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車(chē)制造等行業(yè)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國(guó)其他地區(qū)。數(shù)據(jù)分析顯示，華南地區(qū)
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仿真擴(kuò)展芯片(EEC)簡(jiǎn)化高速汽車(chē)嵌入式處理器的集成

　　由于微控制器時(shí)鐘速度的加快，調(diào)試和校準(zhǔn)變得更加地困難。嵌入式仿真設(shè)備能夠?yàn)槠?chē)電子設(shè)計(jì)工程師提供高度集成的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)微控制器內(nèi)部的可視性。　　自動(dòng)代碼生成工具能夠通過(guò)基于圖示模型之上的設(shè)計(jì)生成C代碼。對(duì)該工具越來(lái)越多的使用可以節(jié)省軟件工程投入的時(shí)間，但同時(shí)也給軟件工程文化帶來(lái)巨大的變化。　　軟件工程師將現(xiàn)有的模塊組合在一起，建立成一個(gè)系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)作出檢測(cè)。與把定制的模塊寫(xiě)入一個(gè)系統(tǒng)中以滿(mǎn)足系統(tǒng)要求的方法相比，該方法的效率更高。對(duì)該通用的模塊化軟件的再利用提
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飛思卡爾推出三款用于汽車(chē)設(shè)計(jì)的微控制器

　　飛思卡爾半導(dǎo)體是汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體提供商，目前它擴(kuò)大Power Architecture™微控制器（MCU）組合，以滿(mǎn)足需要32位性能、且對(duì)成本敏感的大量汽車(chē)應(yīng)用的需求。公司已經(jīng)推出三個(gè)新型汽車(chē)MCU系列，優(yōu)化安全、底盤(pán)、組合儀表、車(chē)身電子和網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)。　　這三個(gè)Power Architecture MCU系列采用90納米技術(shù)生產(chǎn)，由飛思卡爾與STMicroelectronics共同開(kāi)發(fā)。該合作屬于2006年1月開(kāi)始的聯(lián)合設(shè)計(jì)計(jì)劃的一部分。MCU產(chǎn)品基于e200 Power Archi
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飛思卡爾召開(kāi)美洲技術(shù)論壇

　　飛思卡爾半導(dǎo)體今天在佛羅里達(dá)奧蘭多的JW萬(wàn)豪和麗思卡爾頓會(huì)議中心舉行飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）美洲年會(huì)。　　FTF為與會(huì)者提供一個(gè)發(fā)現(xiàn)及與整個(gè)飛思卡爾生態(tài)系統(tǒng)（一個(gè)由飛思卡爾及其合作伙伴、客戶(hù)和大學(xué)組成的全球性社區(qū)）進(jìn)行交流的大好機(jī)會(huì)。2000多位設(shè)計(jì)師、應(yīng)用工程師、業(yè)內(nèi)著名的專(zhuān)家、高管及硬件、軟件和工具合作伙伴將應(yīng)邀參加此次FTF美洲論壇。　　FTF 2008美洲論壇將包括350多個(gè)小時(shí)的技術(shù)培訓(xùn)課程，這些課程分成六大部分：汽車(chē)、消費(fèi)、工業(yè)、移動(dòng)通信、聯(lián)網(wǎng)和實(shí)用技術(shù)。　　此次盛會(huì)還啟用一
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GPS99808模塊在汽車(chē)防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　引言　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以車(chē)代步的用戶(hù)數(shù)量不斷擴(kuò)大，汽車(chē)失竊案的數(shù)量也隨之增多，給人們帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失。本文針對(duì)存在的問(wèn)題，詳細(xì)介紹了Leadtek公司最新款OEM模塊GPS9808在新型智能防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用。該防盜裝置采用超低功耗MSP430單片機(jī)與GSM通信模塊TC35i結(jié)合，功耗低，體積小便于隱蔽安裝，同時(shí)又滿(mǎn)足了用戶(hù)遠(yuǎn)距離及時(shí)掌握汽車(chē)安全狀況等多功能的需要。　　1 GPS9808的功能與特點(diǎn) 　　GPS9808是Leadtek(麗臺(tái))公司推出的一款功能強(qiáng)大、性能卓越的OEM
關(guān)鍵字：汽車(chē) 防盜系統(tǒng) GPS99808 OEM