新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

汽車發(fā)展史

（一）汽車發(fā)展史1.蒸汽汽車的誕生1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進(jìn)時靠前輪控制方向，每前進(jìn)12～15min需停車加熱15min，運(yùn)行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現(xiàn)置于法國巴黎國家藝術(shù)館展出。1804年，脫威迪克又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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美股周二：道指四連漲，新能源汽車股普漲，蔚來漲逾5%

4月12日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國3月份通脹數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可能將幫助美聯(lián)儲決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數(shù)收于33684.79點(diǎn)，上漲98.27點(diǎn)，漲幅0.29%，連續(xù)第四個交易日上漲，創(chuàng)今年2月17日以來的最高水平；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4108.94點(diǎn)，下跌0.17點(diǎn)；納斯達(dá)克指數(shù)收于12031.88點(diǎn)，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過2%，蘋果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據(jù)媒體報道，法國競爭管理局可能很快就會對蘋果公司展開
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G9 到 P7i 現(xiàn)實(shí)主義的小鵬更值得期待

一輛車的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自身的產(chǎn)品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動汽車市場的發(fā)展進(jìn)程。在本土電動汽車行業(yè)，沒有比小鵬G9命運(yùn)的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運(yùn)多舛經(jīng)歷了最初的SKU風(fēng)波以及上市不到兩天降價兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。? ? ? ? ?發(fā)布會剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價的迎頭痛擊，T標(biāo)的光環(huán)讓一部分準(zhǔn)購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發(fā)導(dǎo)致的封控又讓G9
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友商做先鋒成就了理想的成功

加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨(dú)》里曾說：“世界上凡是人群聚集的地方，談?wù)摰脑掝}無外乎三個：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動的理想汽車春季媒體溝通會上，意氣風(fēng)發(fā)的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓(xùn)，還向在場的媒體朋友們現(xiàn)場授課，講起了“新勢力造車成功學(xué)”。東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂，新勢力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是，站在當(dāng)下這個時間點(diǎn)，底氣最足的確實(shí)非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運(yùn)營
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EV消除12V電池成趨勢 PI用技術(shù)引領(lǐng)市場

家用汽車早已邁入電氣時代，現(xiàn)如今汽車上的電器設(shè)備越來越多，汽車電源系統(tǒng)除了給發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)、燈光、電動助力轉(zhuǎn)向等部件供電用電之外，還要滿足如多媒體影音系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)充電、行車記錄儀、GPS導(dǎo)航儀等設(shè)備的用電要求。汽車電源系統(tǒng)一般是由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同組成。早在汽車發(fā)展初期，電氣系統(tǒng)并未引入汽車產(chǎn)品，隨后因起動機(jī)的應(yīng)用普及，汽車開始裝備了蓄電池，當(dāng)時的電壓標(biāo)準(zhǔn)是6V。由于各類汽車電氣化設(shè)備得到大量應(yīng)用6V系統(tǒng)所能提供的功率太低，無法滿足更多的“用電需求”，車載標(biāo)準(zhǔn)電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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乘聯(lián)會崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計高增長

IT之家?3 月 20 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2 月新能源乘用車出口 7.9 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。崔東樹指出，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。2 月出口增長較強(qiáng)。未來幾個月的低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。IT之家從中汽協(xié)數(shù)據(jù)得知，今
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Canalys：2022 年全球新能源汽車銷量 1010 萬輛增長 55%，其中 59% 占比來自中國大陸

IT之家 3 月 17 日消息，據(jù) Canalys 研究報告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長 55%，達(dá) 1010 萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022 年 59% 的新能源車銷售來自中國，共計 590 萬輛。這占該地區(qū)所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為 26%，共計銷售 260 萬輛。相比之下，美國仍落于下風(fēng)，僅占全球銷量的 9%，但卻表現(xiàn)出積極的增長跡象，2022 年美國新能源車銷量為 92 萬輛，增長
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V2G技術(shù)，新能源車主和電網(wǎng)的下一個春天

中汽協(xié)預(yù)測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機(jī)容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國家電網(wǎng)，這一切推動了一個潛力巨大的市場——V2G車網(wǎng)互動。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時期的用電壓力，將新能源汽車作為移動的
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廣汽集團(tuán)馮興亞：今后有必要在印度生產(chǎn)電動汽車

IT之家 3 月 13 日消息，據(jù)廣汽集團(tuán)官方消息，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞 3 月 11 日接受采訪時就芯片問題、新能源汽車發(fā)展、國際化等內(nèi)容進(jìn)行交流。針對芯片國產(chǎn)化的問題，馮興亞表示，中國去年汽車產(chǎn)銷 2700 多萬輛，占全球的三分之一。中國對車規(guī)級芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國本土化生產(chǎn)，才能確保持續(xù)生產(chǎn)和經(jīng)營。廣汽集團(tuán)作為整車企業(yè)，也應(yīng)該關(guān)注零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為零部件產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展做出努力。一方面購買更多國產(chǎn)芯片，鼓勵芯片企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)生產(chǎn)，另一方面廣汽集團(tuán)內(nèi)部也增加對芯片企
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新能源汽車時代的半導(dǎo)體材料寵兒——SiC（碳化硅）

前言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學(xué)家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰也沒能想到，就是這一小撮雜質(zhì)般的黑色顆粒，將會在近200年后，在其之上長出絢爛的花朵，幫助人類突破半導(dǎo)體的瓶頸。在人類半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術(shù)發(fā)展速度卓越，無論是成本還是性能都達(dá)到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀(jì)90年代，Si基電力電子裝置出現(xiàn)了性能瓶頸，再次激發(fā)
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美股周一：熱門中概股普跌，知乎跌近5%

美國時間周一，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者關(guān)注美聯(lián)儲主席鮑威爾在美國國會的證詞，同時2月份的就業(yè)報告也備受期待。道瓊斯指數(shù)收于33431.44點(diǎn)，上漲40.47點(diǎn)，漲幅0.12%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于4048.42點(diǎn)，漲幅0.07%；納斯達(dá)克指數(shù)收于11675.73點(diǎn)，跌幅0.11%。大型科技股漲跌不一，蘋果、谷歌和微軟上漲，蘋果和谷歌漲幅超過1%。芯片龍頭股多數(shù)下跌，阿斯麥跌幅超過2%，英偉達(dá)、英特爾和德州儀器跌幅超過1%。新能源汽車龍頭股多數(shù)下跌，特斯拉下跌2.01%，Rivian上漲1.24%
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站穩(wěn)高端電動車企需要經(jīng)過幾道關(guān)

如果有人問，蘋果不做三千塊錢以下的手機(jī)，是不是因?yàn)樗某杀究刂颇芰Σ贿^關(guān)，元芳你怎么看？面臨這個視角獨(dú)特的奇葩之問，很多人肯定一句話都不想多談，對提問者連看都不想多看一眼，三千塊錢，請出門右轉(zhuǎn)！可是，當(dāng)極氪官宣定位新奢全能SUV、基于SEA浩瀚架構(gòu)打造、面向多元智能場景、擁有超凡性能和極致設(shè)計的ZEEKR X時，很多人“竟然”表達(dá)了超過15萬元連看都不會看一眼的觀點(diǎn)。按照吉利這幾年來在沃爾沃、領(lǐng)克、極氪這些高端品牌上的打法，按照極氪001、極氪009超乎用戶期待的表現(xiàn)，這款致敬奧迪Q3、特斯拉Model
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工信部：全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)，盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續(xù)政策

IT之家 3 月 1 日消息，IT之家從工信部官網(wǎng)獲悉，工信部部長金壯龍今日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。未來產(chǎn)業(yè)是搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)發(fā)展的重要抓手。我們將研究制定未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，加快布局人形機(jī)器人、元宇宙、量子科技等前沿領(lǐng)域，全面推進(jìn) 6G 技術(shù)研發(fā)。我們也鼓勵地方先行先試，加快布局未來產(chǎn)業(yè)。金壯龍還表示，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)未來發(fā)展的新支柱新賽道。我們將聚焦 5G、人工智能、生物制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色低碳等重點(diǎn)領(lǐng)域，不斷
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日產(chǎn)擴(kuò)張電動化“野心”：2030 財年電動化汽車銷量占比超 55%

IT之家 2 月 27 日消息，據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車公司今日提高了電動汽車的銷售目標(biāo)，并表示將增加在美國的動力總成產(chǎn)量，希望在新能源汽車市場趕上特斯拉等汽車制造商。日產(chǎn)汽車表示，現(xiàn)在的目標(biāo)是到 2030 財年電動化汽車（包括 e-POWER 混動車型）占全球銷量的比例超過 55%，而此前的目標(biāo)是 50%。日產(chǎn)汽車在一份聲明中指出，該公司計劃到 2030 財年推出 27 款電動化汽車，包括 19 款純電動車型。作為對比，該公司此前計劃推出 23 款電動化汽車，包括 15 款純
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大眾位于德國的最大工廠將開始生產(chǎn) ID.系列電動車，2.2 萬員工在 2025 年完成培訓(xùn)

IT之家 2 月 22 日消息，大眾公司在最新發(fā)布的新聞稿中表示，該公司位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠即將開始生產(chǎn) ID. 系列電動汽車。該工廠是大眾在德國的最大工廠，主要生產(chǎn)高爾夫等傳統(tǒng)燃料汽車，大眾宣布在未來幾年完成改造和員工培訓(xùn)任務(wù)。大眾宣布將于 2025 年之前，通過“eMotionRoom”對該廠的 22000 名員工完成培訓(xùn)。eMotionRoom 是一種新型裝置，以 4 人為一組，模仿密室逃脫的形式讓員工快速學(xué)習(xí)電動汽車的各項(xiàng)生產(chǎn)流程。大眾計劃在 2025 年前投入
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]