新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

2022新能源汽車漲價(jià)背后的邏輯

2009年，我國推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策，13年來，補(bǔ)貼資金累計(jì)超過1478億元，覆蓋車輛超過191.6萬輛。而今年，針對新能源汽車的補(bǔ)貼幅度在2021年的基礎(chǔ)上降了三成，今年12月31日后上牌的新能源汽車將不會(huì)再享受新能源汽車購置補(bǔ)貼。?作為新能源汽車心臟，當(dāng)前動(dòng)力電池價(jià)格占整車成本近一半。然而，從上游鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料，動(dòng)力電池原材料價(jià)格紛紛上揚(yáng)，讓電池生產(chǎn)企業(yè)和主機(jī)廠不堪重負(fù)。?3月17日電池級碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在48萬元/噸至52.2萬元
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國際銀行家：有什么能阻止鋰價(jià)格上漲嗎？

在過去一年左右的時(shí)間里，美國政府敦促大宗商品價(jià)格對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是因?yàn)檫@些價(jià)格對全球整體通脹數(shù)據(jù)的加速上升起到了重要作用。但有趣的是，這不僅僅是因?yàn)槭?、天然氣和煤炭的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上，在2021年，幾乎沒有哪種大宗商品的價(jià)值能像鋰那樣大幅飆升。最近的市場活動(dòng)表明，價(jià)格反彈似乎遠(yuǎn)未結(jié)束。到1月底，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從12個(gè)月前飆升了500% 左右。與2020年第四季度的低點(diǎn)相比，它們也上漲了近850% 。隨著世界向低碳環(huán)境過渡，可充電鋰電池在全球的重要性不斷擴(kuò)大，它們在電動(dòng)汽車、太陽能電池板
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俄烏戰(zhàn)爭如何影響電動(dòng)汽車銷售

由于擔(dān)心俄羅斯供應(yīng)可能中斷，大多數(shù)電池的必需原料——鎳的價(jià)格飆升。
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鎳價(jià)的飆升可能會(huì)威脅到汽車制造商雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃

要點(diǎn) 俄羅斯是鎳的主要供應(yīng)國。自入侵烏克蘭以來，鎳價(jià)一路飆升。鎳是大多數(shù)電動(dòng)汽車所用鋰離子電池的關(guān)鍵成分。如果鎳供應(yīng)受到限制，汽車制造商和投資者將不得不重新考慮電動(dòng)汽車計(jì)劃。
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鈷和鋰的需求正在上升，原因如下

贊助故事鈷和鋰的需求正在上升，原因如下自2020年12月和2021年5月推出以來，鈷和鋰期貨價(jià)格已分別上漲逾一倍。美國芝加哥商品交易所集團(tuán)15,20229:51 AM EDT電動(dòng)汽車在全球汽車市場的份額不斷增加。根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，2020年至2021年間，電動(dòng)汽車的銷量增長了一倍多。去年共售出660萬輛電動(dòng)車，占全球市場近10% 。中國是電動(dòng)汽車最大的市場，新車登記量達(dá)到340萬輛，增長179% ，超過歐洲230萬輛(同比增長64%)。盡管規(guī)模小于中國或歐洲，但美國電動(dòng)汽車市場也顯示出強(qiáng)勁增
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漲價(jià)的新能源，難甩電池魔咒

不打算漲價(jià)的理想也漲價(jià)了。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，理想ONE價(jià)格上調(diào)11800元，漲幅3.4%。　　漲價(jià)的原因也是原材料價(jià)格上漲。3月19日，理想汽車?yán)硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)微博稱，“和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！薄　≡诩s一周的時(shí)間里，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、威馬等多家車企均宣布漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來，已有近20家新能源車企的40余款電
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全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱鋰電池價(jià)格飛漲

火了！這種原材料“漲”聲一片！有的一周漲6000元，4個(gè)月翻倍！啥情況？在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱鋰電池價(jià)格飛漲從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費(fèi)國，2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來自于鋰電池。近些年來，新能源汽車的重要性不斷凸顯，而作為新能源汽車的“心臟”，鋰電池的重要性更是不容忽視。過去十年，由于鋰電池需求不斷增
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磷酸鐵鋰漲價(jià)何時(shí)是個(gè)頭？廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)或現(xiàn)降價(jià)“曙光”

如果問一下動(dòng)力電池和新能源車企業(yè)的負(fù)責(zé)人，2022年開年讓其最痛苦的一件事是什么？那毫無疑問，磷酸鐵鋰原材料漲價(jià)將成為一件名列前茅的“糟心事”。以生產(chǎn)磷酸鐵鋰的成本“大頭”碳酸鋰來說，近日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰漲5500元/噸，均價(jià)報(bào)50萬元/噸，再度刷新紀(jì)錄高位?；乜匆幌?，2021年1月份，碳酸鋰價(jià)格還僅僅只是37000元/噸，等于一年多點(diǎn)的時(shí)間就翻了10幾倍。而在2022年年初，這一價(jià)格也還在30萬元/噸左右徘徊。為何短短一年多時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格像坐了火箭一樣飛速躥升？
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5萬元漲到50萬元，電池核心原料價(jià)格飆漲！新能源車企紛紛提價(jià)，涉及近40款車型→

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。在新能源車銷量大增的同時(shí)，不少車企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格。2月份新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)走高多家車企上調(diào)價(jià)格△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目3月11日視頻記者走訪多家車企了解到，這一輪漲價(jià)，少則千元，多則上萬元。進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。北京新能源汽車銷售人員：今年年初的新能源價(jià)格漲價(jià)，都有漲幅，但是漲幅不一。初步統(tǒng)計(jì)，包括造車新勢力、中
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新能源車企“漲聲”一片工信部：引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸

人民網(wǎng)北京3月21日電（記者栗翹楚）近期，汽車行業(yè)的兩個(gè)消息，讓許多打算買車的用戶犯了難，一是國內(nèi)多地95號汽油價(jià)格邁入“9元時(shí)代”，另一個(gè)則是多家新能源車企宣布漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，已有超20家新能源汽車企業(yè)宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價(jià)幅度在5000元-2萬元不等。對于漲價(jià)原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲”。原材料價(jià)格漲到什么程度？據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電池報(bào)價(jià)持續(xù)上漲。截至3月18日，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)50.3萬元/噸，同比上漲49
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新能源車企密集漲價(jià)，行業(yè)需求影響幾何？

3月21日，新能源車板塊震蕩走強(qiáng)，整車中安凱客車漲停，比亞迪漲超4%，鋰電池方面，永太科技漲停，融捷股份等漲逾7%。新能源車掀漲價(jià)潮據(jù)一財(cái)報(bào)道，年初至今，已經(jīng)有超過20家車企對旗下近50款車型價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。特斯拉、比亞迪、哪吒汽車、小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、幾何汽車等紛紛加入漲價(jià)大軍的陣營中。對于新能源汽車集體調(diào)價(jià)的原因，從各家車企漲價(jià)的聲明中可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應(yīng)緊張，通脹壓力是漲價(jià)的主要因素。據(jù)一財(cái)援引某新能源車企表述稱，自去年下半年至今，采購寧德時(shí)代電池成本已上漲
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新能源車漲價(jià)背后：鋰電池賽道開啟“硅基”下半場

君子謀道不謀食?！　?月以來，超20家新能源車企陸續(xù)宣布漲價(jià)。追根溯源，除受2022年補(bǔ)貼退坡30%影響以外，上游動(dòng)力電池原料價(jià)格飆升導(dǎo)致生產(chǎn)成本暴增，實(shí)為新能源產(chǎn)業(yè)下游“漲嚙城郭”的絕對因素?！　∽?021年新能源汽車在政策和市場的共同驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，其市場結(jié)構(gòu)也從“啞鈴型”加速轉(zhuǎn)化為“紡錘型”。從“L2輔助駕駛”“三電系統(tǒng)”到“磷酸鐵鋰”“三元鋰電”……新能源用戶知識普及、市場培養(yǎng)甚至文化升維的目標(biāo)基本達(dá)成，“老司機(jī)”搖身變成“弄潮兒”，新能源產(chǎn)業(yè)從上到下，一并陷進(jìn)內(nèi)卷的漩渦?！　∑渲凶睢?/li>
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鋰電池原材料價(jià)格大漲，股價(jià)不漲車價(jià)漲，新能源車企又被電池卡脖子了

不打算漲價(jià)的理想也漲價(jià)了。3月23日上午，理想汽車宣布，4月1日起，理想ONE價(jià)格上調(diào)11800元，漲幅3．4％。漲價(jià)的原因也是原材料價(jià)格上漲。3月19日，理想汽車?yán)硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)微博稱，“和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。”在約一周的時(shí)間里，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、威馬等多家車企均宣布漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來，已有近20家新能源車企的40余款電動(dòng)車宣布
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智駕網(wǎng)：電動(dòng)車漲價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久？

魔幻時(shí)代，有人在油價(jià)上漲時(shí)推銷電車，又有人在電車漲價(jià)時(shí)推銷油車，對于消費(fèi)者，首先看準(zhǔn)自己的需要。在一個(gè)商品自由競爭的時(shí)代，主動(dòng)權(quán)應(yīng)該永遠(yuǎn)抓在消費(fèi)者手里。
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補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲致車企承壓，新能源車再迎漲價(jià)潮

隨著補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，越來越多新能源車企加入了漲價(jià)陣營。3月1日，歐拉發(fā)布的一份聲明顯示，從3月1日0時(shí)起，歐拉好貓GT版官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為14.7萬起，不過此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價(jià)政策。此次歐拉好貓GT版調(diào)價(jià)幅度為1.2萬元，歐拉汽車表示，漲價(jià)系受原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補(bǔ)貼退坡等影響。歐拉并非近期宣布漲價(jià)的唯一一家車企，榮威旗下多款車型的價(jià)格上漲了2000元，幾何汽車的部分車型也宣布了漲價(jià)，包括幾何A全系車型和幾何 EX3功夫牛全系車型，其中后者漲價(jià)幅度為7000元。值得注意的是，
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]