半導體廠競逐車用芯片 積極爭規(guī)格、拼結盟
車用電子成為半導體廠下一個競逐之地,美光(Micron)、旺宏、華邦、飛索(Spansion)等都開始布局搶進,美光和飛索推新世代存儲器規(guī)格,試圖搶車用電子主導權;旺宏先行結盟NXP、華邦又結盟美光,慧榮也利用固態(tài)硬碟(SSD)優(yōu)勢推FerriSSD芯片。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/266096.htm車用電子芯片市場分為車前市場和車后市場兩大領域,進入障礙最高的是車前市場,半導體芯片廠無法直接與品牌車廠接觸,通常要透過子系統(tǒng)模組供應商(Subsystem),或是日本稱為汽車零部件供應商等業(yè)者進入品牌車廠的供應鏈。
車用系統(tǒng)模組供應商主要集中在日本,其次是歐洲等,日本有電裝(Denso)、AisinAW、先鋒(Pioneer)、Panasonics、富士通天(FjuitsuTen)、歌樂(Clarion)、JVC等,歐洲有Delphi、Continental、博世(Bosch)等,都是半導體廠積極爭取合作的目標。
半導體業(yè)者表示,這些汽車模組供應商的品質要求極為嚴苛,因為用在汽車當中,穩(wěn)定性和安全性非常重要,不只是要認證芯片和產(chǎn)品,有時甚至要認證整個工廠,程序十分複雜,同時也會要求半導體廠要有穩(wěn)定供貨的能力,至少要5年至10年,同一料號的產(chǎn)品要能持續(xù)供應。
根據(jù)市調機構ICInsights最新統(tǒng)計指出,在電腦、消費性電子、通訊、車用、工業(yè)/醫(yī)療、軍規(guī)國防相關芯片中,車用電子芯片成長最大,統(tǒng)計2013~2018年整體芯片市場成長率為5.5%,其中車用電子芯片的成長率最高,年複合成長率高達10.8%,其次是通訊芯片的複合成長率約6.8%。
再者,2014年車用電子芯片市場的年成長率為15%,預計將達到217億美元,預計2016年亞洲市場將超越歐洲,成為車用電子芯片的最大市場,預計到2018年亞洲市場的需求都非常強勁,而車用電子相關芯片中,以類比芯片和MCU為主。
在車用半導體芯片中,車用存儲器芯片后市需求看俏,因為車體本身和娛樂系統(tǒng)等對于儲存資料或code需求倍增,帶動車用存儲器芯片用量大增,2014年此市場規(guī)模約20億美元,2018年將倍數(shù)成長至42億美元。
美光針對車用電子推出新的存儲器規(guī)格,強調頻寬增加,目標新規(guī)格名稱尚未出爐,同時飛索也推HyperFlash/HyperRAM系列主打車用市場,兩大陣營搶規(guī)格主導權的意味濃厚,也看重車廠不會只找單一供應商,因此會自己發(fā)展自己的存儲器規(guī)格陣營。
同時看好亞洲在車用電子領域地位掘起,具地緣優(yōu)勢又與日商關系深厚的旺宏和華邦,布局車用電子又更積極。
由于日本是車用電子大本營,因此與日本半導體廠關系濃厚的旺宏和華邦也找到此領域的著力點,積極和當?shù)氐钠囅到y(tǒng)模組廠合作。再者,旺宏也搶先和NXP合作,華邦則是加入美光陣營。
慧榮也推出FerriSSD解決方案主打車用電子市場,看好很多小容量資料儲存的商機,會大量用到單一芯片封裝(Single-Chip)小容量的記憶液體芯片。
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