車用電子成為半導體廠下一個競逐之地，美光(Micron)、旺宏、華邦、飛索(Spansion)等都開始布局搶進，美光和飛索推新世代存儲器規(guī)格，試圖搶車用電子主導權;旺宏先行結盟NXP、華邦又結盟美光，慧榮也利用固態(tài)硬碟(SSD)優(yōu)勢推FerriSSD芯片。

　　車用電子芯片市場分為車前市場和車后市場兩大領域，進入障礙最高的是車前市場，半導體芯片廠無法直接與品牌車廠接觸，通常要透過子系統(tǒng)模組供應商(Subsystem)，或是日本稱為汽車零部件供應商等業(yè)者進入品牌車廠的供應鏈。

　　車用系統(tǒng)模組供應商主要集中在日本，其次是歐洲等，日本有電裝(Denso)、AisinAW、先鋒(Pioneer)、Panasonics、富士通天(FjuitsuTen)、歌樂(Clarion)、JVC等，歐洲有Delphi、Continental、博世(Bosch)等，都是半導體廠積極爭取合作的目標。

　　半導體業(yè)者表示，這些汽車模組供應商的品質要求極為嚴苛，因為用在汽車當中，穩(wěn)定性和安全性非常重要，不只是要認證芯片和產(chǎn)品，有時甚至要認證整個工廠，程序十分複雜，同時也會要求半導體廠要有穩(wěn)定供貨的能力，至少要5年至10年，同一料號的產(chǎn)品要能持續(xù)供應。

　　根據(jù)市調機構ICInsights最新統(tǒng)計指出，在電腦、消費性電子、通訊、車用、工業(yè)/醫(yī)療、軍規(guī)國防相關芯片中，車用電子芯片成長最大，統(tǒng)計2013~2018年整體芯片市場成長率為5.5%，其中車用電子芯片的成長率最高，年複合成長率高達10.8%，其次是通訊芯片的複合成長率約6.8%。

　　再者，2014年車用電子芯片市場的年成長率為15%，預計將達到217億美元，預計2016年亞洲市場將超越歐洲，成為車用電子芯片的最大市場，預計到2018年亞洲市場的需求都非常強勁，而車用電子相關芯片中，以類比芯片和MCU為主。

　　在車用半導體芯片中，車用存儲器芯片后市需求看俏，因為車體本身和娛樂系統(tǒng)等對于儲存資料或code需求倍增，帶動車用存儲器芯片用量大增，2014年此市場規(guī)模約20億美元，2018年將倍數(shù)成長至42億美元。

　　美光針對車用電子推出新的存儲器規(guī)格，強調頻寬增加，目標新規(guī)格名稱尚未出爐，同時飛索也推HyperFlash/HyperRAM系列主打車用市場，兩大陣營搶規(guī)格主導權的意味濃厚，也看重車廠不會只找單一供應商，因此會自己發(fā)展自己的存儲器規(guī)格陣營。

　　同時看好亞洲在車用電子領域地位掘起，具地緣優(yōu)勢又與日商關系深厚的旺宏和華邦，布局車用電子又更積極。

　　由于日本是車用電子大本營，因此與日本半導體廠關系濃厚的旺宏和華邦也找到此領域的著力點，積極和當?shù)氐钠囅到y(tǒng)模組廠合作。再者，旺宏也搶先和NXP合作，華邦則是加入美光陣營。

　　慧榮也推出FerriSSD解決方案主打車用電子市場，看好很多小容量資料儲存的商機，會大量用到單一芯片封裝(Single-Chip)小容量的記憶液體芯片。