站在創(chuàng)立之初，展望蔚來(lái)在盈利之前會(huì)燒掉多少錢(qián)，也許很少有人會(huì)想到八百億的天文數(shù)字。這里面有市場(chǎng)大環(huán)境，比如電池原材料和芯片價(jià)格一度瘋漲的外部原因，也有蔚來(lái)自身的原因，比如堅(jiān)持高端純電定位，放棄成本更低、利潤(rùn)更高的增程市場(chǎng)，再比如全方位的技術(shù)布局和全棧自研。

我們不能否認(rèn)蔚來(lái)自研的意義，全棧自研這種動(dòng)作不僅可以提供差異化的乘坐及駕駛體驗(yàn)，還可以幫助維系較高的產(chǎn)品溢價(jià)，熬過(guò)這兩年的電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)，自研是戰(zhàn)略性的必備動(dòng)作，沒(méi)有亮點(diǎn)，沒(méi)有自研，就不會(huì)有人民群眾發(fā)自內(nèi)心認(rèn)可的高端。但是，從戰(zhàn)術(shù)上，必須做到有所取舍，并時(shí)時(shí)刻刻反思曾經(jīng)重兵布局的技術(shù)賽道是不是并不會(huì)成為智能電動(dòng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)，比如手車(chē)互聯(lián)。

1 手車(chē)互聯(lián)的邊緣化

和語(yǔ)音助手、空間音響、智能駕駛、智能底盤(pán)、車(chē)機(jī)大屏這些重要的競(jìng)爭(zhēng)賽道相比，手車(chē)互聯(lián)成了一個(gè)邊緣化的賽道。

拋開(kāi)立場(chǎng)和個(gè)人好惡，一個(gè)賽道是不是邊緣化，只需要看大部分車(chē)企有沒(méi)有進(jìn)入這個(gè)賽道。這兩年社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況不是太好，對(duì)于未來(lái)沒(méi)有太多期待的大家經(jīng)常感慨內(nèi)卷的害人害己，比方說(shuō)，如果某個(gè)行業(yè)原本容易掙錢(qián)，但很快就被蜂擁而來(lái)的后來(lái)者和卷王們改變了供需，擠得不怎么掙錢(qián)了，典型的“損人不利己”。

汽車(chē)這類商品也一樣，如果某一項(xiàng)功能真的討用戶喜歡或比較掙錢(qián)，其它廠商會(huì)義無(wú)反顧地殺進(jìn)來(lái)，比如智能駕駛。對(duì)同一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，帶不帶高階智能駕駛現(xiàn)在只有兩萬(wàn)塊錢(qián)的硬件成本價(jià)差，來(lái)自友商的同級(jí)別車(chē)型甚至可能會(huì)打出一個(gè)白菜價(jià)，以搶奪真正對(duì)高階智駕比較喜歡的用戶。2023 年一個(gè)典型的例子是小鵬G6、問(wèn)界M5 和智己LS6。去年六月份，小鵬G6 將高階智能駕駛的門(mén)檻拉到了23 萬(wàn)，打得同樣以高階智能駕駛為主要賣(mài)點(diǎn)的華為系問(wèn)界M5高階智駕版沒(méi)能成功起量，后來(lái)，在Momenta 的加持下，上汽智己LS6 在一定程度上補(bǔ)齊了高階智能駕駛的短板，憑借上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、成本控制能力和資金實(shí)力，以更加出色的內(nèi)飾、更大的尺寸、更好的內(nèi)部空間、更低的價(jià)格迅速搶占了小鵬G6 的市場(chǎng)。問(wèn)界M5、小鵬G6、智己LS6 價(jià)格依次遞減，銷(xiāo)量依次提升，其背后的主要原因在于，在消費(fèi)者的心智里，這三家的高階智能駕駛沒(méi)有太大的區(qū)別，再遞進(jìn)一層，這些用戶對(duì)高階智駕功能的確是比較看重的。

圖片來(lái)源：智己

手車(chē)互聯(lián)就沒(méi)有這樣被眾人趨之若鶩的待遇了。華為和小米這種自帶手機(jī)廠商身份的企業(yè)就不說(shuō)了，在新勢(shì)力里面，小鵬、理想、深藍(lán)、零跑、哪吒，沒(méi)有一個(gè)通過(guò)造手機(jī)的方式進(jìn)入手車(chē)互聯(lián)賽道。

手車(chē)互聯(lián)的愿景是美好的，把智能手機(jī)和智能汽車(chē)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，讓手機(jī)成為更為便捷的控車(chē)設(shè)備，讓汽車(chē)大屏充當(dāng)手機(jī)的第二塊屏幕，讓服務(wù)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，讓聽(tīng)歌、導(dǎo)航、觀影體驗(yàn)不中斷，讓汽車(chē)和手機(jī)形成“生態(tài)化反”。說(shuō)到這里，不禁想到了賈老板。

下周回國(guó)不可能，生態(tài)化反也是空中樓閣，上述手車(chē)互聯(lián)功能都是可有可無(wú)的甜點(diǎn)，真正的殺手級(jí)應(yīng)用目前有且僅有一個(gè)：汽車(chē)定位。

2 唯一殺手級(jí)應(yīng)用-汽車(chē)定位

前兩年，斌哥在對(duì)外解釋蔚來(lái)做手機(jī)的邏輯時(shí)，經(jīng)常拿來(lái)舉的一個(gè)例子就是一大半蔚來(lái)車(chē)主使用蘋(píng)果手機(jī)，但是蘋(píng)果不給蔚來(lái)開(kāi)放UWB，使得蔚來(lái)車(chē)端本來(lái)已經(jīng)預(yù)埋好了的UWB 硬件發(fā)揮不了用武之地。斌哥之所以對(duì)UWB 如此執(zhí)迷，是因?yàn)橥ㄟ^(guò)它可以實(shí)現(xiàn)比基于藍(lán)牙和NFC 更加優(yōu)雅的上車(chē)體驗(yàn)，這是很多百萬(wàn)豪車(chē)目前也無(wú)法提供的儀式感和科技豪華感。

藍(lán)牙車(chē)鑰匙的問(wèn)題在于定位精度低, 可能會(huì)誤觸發(fā)解鎖，或者無(wú)法及時(shí)解鎖，NFC 的問(wèn)題在于需要把手機(jī)掏出來(lái)貼到汽車(chē)的NFC 標(biāo)簽位置上，在雨雪天氣或雙手占用的場(chǎng)景下，等在門(mén)邊或騰出手來(lái)掏手機(jī)都不是一個(gè)多么友好的用戶體驗(yàn)。相比之下，UWB 可精確測(cè)距和定位，走到設(shè)定的距離范圍內(nèi)，汽車(chē)會(huì)按照用戶設(shè)定的場(chǎng)景卡或編輯的任務(wù)大師近距迎賓，不用把手機(jī)掏出來(lái)，就能優(yōu)雅上車(chē)。

圖片來(lái)源：比亞迪

除了解鎖開(kāi)門(mén)，手車(chē)互聯(lián)還可以用在鎖車(chē)后的定位和找車(chē)上。比如蔚來(lái)汽車(chē)在鎖車(chē)之后，會(huì)通過(guò)安裝在汽車(chē)上的攝像頭拍下四周的畫(huà)面，發(fā)送到NIO Phone 上，方便您后來(lái)找車(chē)。

解鎖和近距離迎賓背后的核心技術(shù)是UWB，這是一個(gè)成熟的量產(chǎn)技術(shù)。蘋(píng)果手機(jī)自2019 年開(kāi)始搭載UWB，驗(yàn)證了其優(yōu)異的空間定位能力后，又陸續(xù)把它搭載到了后來(lái)的Apple Watch、HomePod、AirTag 上，三星、小米等其它友商同樣接納了這項(xiàng)技術(shù)，小米還把它用在了米家智能家居設(shè)備上。大規(guī)模應(yīng)用和量產(chǎn)壓低了UWB 的成本，去年，何小鵬在一次接受采訪中表示，把UWB 搬上車(chē)的物料成本只需要100 塊錢(qián)，這真的是一個(gè)讓相關(guān)行業(yè)從業(yè)者心碎的數(shù)字。和物料成本相比，真正復(fù)雜的是和手機(jī)廠商之間的協(xié)議適配，比如說(shuō)向比亞迪開(kāi)放了UWB 協(xié)議的蘋(píng)果手機(jī)始終對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)緊大門(mén)，其他友商大概也同樣很難獲得與比亞迪相同等的待遇。另一方面，雖然很多本土手機(jī)廠商對(duì)UWB 協(xié)議的心態(tài)是開(kāi)放的，但車(chē)企這邊需要針對(duì)不同的手機(jī)廠商開(kāi)展協(xié)議適配工作，也是一件相當(dāng)不容易的事情。

鎖車(chē)后的定位和拍照背后的核心技術(shù)是基于云端的賬號(hào)系統(tǒng)。通過(guò)哨兵模式拍下車(chē)輛四周的圖像在業(yè)界并不是什么新聞，將車(chē)輛照片發(fā)送到基于賬號(hào)體系的用戶終端中也不是什么難事，唯一的區(qū)別在于把照片直接發(fā)到手機(jī)相冊(cè)或者圖庫(kù)中還是發(fā)到APP 上。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，手車(chē)互聯(lián)會(huì)不會(huì)在未來(lái)幾年后成為重要的競(jìng)爭(zhēng)賽道，目前還不得而知。也許需要華為、小米、蔚來(lái)這樣的選手解鎖更多手車(chē)互聯(lián)的應(yīng)用場(chǎng)景，再打造出一兩個(gè)殺手級(jí)別的應(yīng)用出來(lái)，才能更好地做判斷。

再說(shuō)回蔚來(lái)對(duì)手車(chē)互聯(lián)的判斷，在NIO Phone 的發(fā)布會(huì)上，斌哥做過(guò)表態(tài)：“在NIO Link 蔚來(lái)全景互聯(lián)技術(shù)加持下，NIO Phone 將持續(xù)增加跨端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)真正的軟硬件結(jié)合打通，打開(kāi)手機(jī)和智能汽車(chē)座艙的想象力?！痹谖祦?lái)的眼里，手車(chē)互聯(lián)將在未來(lái)幾年成為非常重要的競(jìng)爭(zhēng)前沿。不走尋常路的蔚來(lái)經(jīng)常做出和友商不一樣的判斷，拿出和友商不一樣的解決方案，在手車(chē)互聯(lián)上面，蔚來(lái)同樣再次表現(xiàn)出了不一樣的眼光和決斷。

其實(shí)，就算是判斷錯(cuò)了也沒(méi)有太大的關(guān)系，至少蔚來(lái)可以借此籠絡(luò)更多的手機(jī)行業(yè)一流人才，沒(méi)準(zhǔn)蔚來(lái)布局手車(chē)互聯(lián)，很大一部分原因就是為了更好地招聘手機(jī)人才。無(wú)論對(duì)智能座艙、智能駕駛、語(yǔ)音助手、地圖還是其它智能化相關(guān)的領(lǐng)域，來(lái)自手機(jī)行業(yè)的人才都非常重要，他們會(huì)成為汽車(chē)軟件部門(mén)的精銳部隊(duì)。失之東隅，收之桑榆，蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)本身就不大，做沒(méi)了也不可怕，只要留得這伙人在，他們何嘗不會(huì)成為呂布旗下的陷陣營(yíng)、劉備手中的白耳軍、曹操手下的虎豹騎、李世民麾下的玄甲軍，在各個(gè)智能化的賽道里沖鋒陷陣、勇挑重?fù)?dān)呢？

（本文來(lái)源于《EEPW》2024.5）