消息稱豐田正研發(fā)新型電動(dòng)汽車 分分鐘完成充電
據(jù)《中日新聞(Chunichi Shimbun)》周二報(bào)道的消息,豐田正在開發(fā)一款利用新型電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車,這種新型電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,并減少充電時(shí)間?!吨腥招侣劇返南⒎Q,豐田計(jì)劃從2022年開始銷售這款電動(dòng)汽車。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201707/362204.htm《中日新聞》報(bào)道稱,豐田的這款新型電動(dòng)汽車將在全新的平臺(tái)上生產(chǎn),將使用完全固態(tài)電池,從而讓這款電池能夠在幾分鐘之內(nèi)完成充電。不過,《中日新聞》沒有披露此消息的來源。
相比較而言,當(dāng)前的電動(dòng)汽車主要使用鋰電池,這種電池即使采用快充技術(shù),每次完成充電仍需要20至30分鐘的時(shí)間,而且每次充完電后的續(xù)航里程往往只有300至400公里(約合185至250英里)。
《中日新聞》還稱,豐田公司決定盡早于2022年在日本市場(chǎng)銷售這款新型電動(dòng)汽車。
豐田發(fā)言人Kayo Doi表示,該公司不會(huì)對(duì)具體的產(chǎn)品計(jì)劃置評(píng),但補(bǔ)充稱豐田計(jì)劃2020年之后開始商業(yè)推出完全固態(tài)電池。
在電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車替代產(chǎn)品的零排放交通工具而在全球日益受到歡迎的時(shí)代之下,作為日本最大的汽車制造商,豐田公司正在努力縮小與日產(chǎn)和特斯拉等電動(dòng)汽車行業(yè)引領(lǐng)者之間的差距。
不過,豐田公司能否超越對(duì)手,這還不得而知,因?yàn)樾滦碗妱?dòng)汽車的量產(chǎn)在質(zhì)量管控和可靠性方面的要求更加嚴(yán)格。
里昂證券汽車行業(yè)分析師克里斯托弗-里切特(Christopher Richter)表示,“實(shí)驗(yàn)室與生產(chǎn)之間還存在相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離,距離2022年還有幾年時(shí)間,未來幾年還會(huì)發(fā)生很大的變化。”新型電動(dòng)汽車到底會(huì)何等迅速地竄紅市場(chǎng),將在很大程度上依賴于電池成本。
盡管早已經(jīng)推出了氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力車,而且這也被認(rèn)為是讓汽車更加綠色環(huán)保的最合理技術(shù),但是,豐田去年仍宣稱,該公司希望將續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車加入到現(xiàn)行的產(chǎn)品線中,并為此成立了一個(gè)由總裁豐田章男(Akio Toyoda)領(lǐng)導(dǎo)的新部門,專門開發(fā)和推廣電動(dòng)汽車。
消息稱,豐田計(jì)劃最早在2019年開始在作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)量產(chǎn)電動(dòng)汽車,這款電動(dòng)汽車將根據(jù)現(xiàn)有的C-HR運(yùn)動(dòng)型多功能車,同時(shí)使用鋰電池等打造。
寶馬之類的其他汽車制造商如今也在開發(fā)全固態(tài)電池,并計(jì)劃在未來10年內(nèi)量產(chǎn)。
固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)而非液態(tài)電解質(zhì),從而比目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的鋰電池更加安全。
評(píng)論