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新能源汽車儲能之選:超級電容器后來者居上

作者: 時間:2017-06-07 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

新能源,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分,從前年至今已被炒作數(shù)波,這一概念范圍頗廣,從太陽能、風(fēng)能到核能,從汽車到電池,好像都和新能源掛鉤。

其實,新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上,如,所存在的最大問題在于,現(xiàn)在所推的商業(yè)模式,是開設(shè)“加電站”來換電池來解決。如果能找到“器”,就能解決這個問題。正因為如此,新能源概念炒作到目前,“器”成為后來居上者。

所謂器,是一種新型儲能裝置,由于其的儲能的過程是可逆的,從而可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次,具有功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。

目前,超級電容器主要用于五個方面,包括稅控機、數(shù)碼相機、掌上電腦等微小電流供電的后備電源;智能表(智能電表)作電磁閥的啟動電源;航標(biāo)燈等太陽能產(chǎn)品中代替電池;小型產(chǎn)品中代替充電電池以及電動玩具電動機等小功率電器的驅(qū)動電源。

未來,超級電容器在汽車(特別是、混合燃料汽車和特殊載重車輛)、鐵路、消費性電子產(chǎn)品等方面有著巨大的應(yīng)用價值和市場潛力,因而被世界各國所廣泛關(guān)注。

上月初,我國針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策正式出臺,新政策選擇上海、深圳等5個城市作為啟動私人購買新能源汽車補貼試點,插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元;純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。市場人士指出,這將成為超級電容器進一步發(fā)展的契機。

找到材料是關(guān)鍵

超級電容器的發(fā)展,其中最重要的就是找到所使用的材料。此前,業(yè)內(nèi)熱議,鋰離子動力電池將取代鉛酸電池、鎳氫電池,但一種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器,卻可能徹底顛覆鋰離子電池。

資料顯示,目前的汽車動力電池主要有以下四種:最低檔的為鉛酸電池,污染重,目前只用于電瓶自行車。較低檔為鎳氫電池,特點是價格昂貴,行駛很短,上沒前途。再好一點的是磷酸鐵鋰電池,價格較貴,目前深圳比亞迪電動汽車已經(jīng)使用,并實現(xiàn)一次充電行駛100~120km。需要啟動汽油機的混合動力來延長里程,但安全風(fēng)險較大。最好的是超級電容動力電池,價格便宜,免維護,10~50萬次的充放電循環(huán)壽命,會成為動力電池的主流。

據(jù)了解,這種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器,和鎳氫電池/磷酸鐵鋰動力電池相比,具有能量密度高、電能利用率高、安全、價格便宜等優(yōu)勢。

分析人士指出,超級電容器上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到政府的強有力支持。它的用途決定了其戰(zhàn)略價值,全球各主要國家均投入大量的人力物力來研發(fā)。隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入,政府終將會發(fā)現(xiàn)其價值,并出臺強有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策以促進該戰(zhàn)略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201706/350718.htm


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