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電動汽車直流充電系統(tǒng)兼容設計

作者: 時間:2016-10-22 來源:網(wǎng)絡 收藏

系統(tǒng),短期內(nèi)目前進入一個比較微妙的事情,長期來看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國的局面的時候,是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹?/p>本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201610/309576.htm

CHAdeMO

由于日本推動這個標準走的早,加上三菱的ImiEV Outerland PHEV和日產(chǎn)的LEAF賣的確實多一些,導致原有部署的直流快充樁數(shù)量是大于CCS的。CCS后續(xù)得到Spark、Golf、I3等的助力也是一個增長點,這事帶來后續(xù)很好玩的幾個變化。

1.jpg

車輛方面的變化,以BMW I3為例(BMW是少數(shù)去日本市場挑場子的非日本車企),主要的開發(fā)了兩套系統(tǒng),CCS和Chademo,在歐洲和美國選擇下圖中的第一和第三,由于本質(zhì)的軟件系統(tǒng)完全一樣,所以就是換了接口和電子鎖(CCS Type1用軸向鎖 CCS2用徑向鎖)。


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