除了新車發(fā)布，在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)還宣布將為客戶提供高檔的“360電動(dòng)”服務(wù)。包括為客戶協(xié)調(diào)安裝高質(zhì)量的家用充電墻盒，或?yàn)闊o(wú)法安裝家庭充電墻盒的客戶提供兩年免費(fèi)的充電卡服務(wù)包。截至今年7月，已有49個(gè)城市可以安裝家庭充電設(shè)備。2016年年底，家庭充電網(wǎng)絡(luò)將會(huì)擴(kuò)展到57個(gè)城市。

　　在公共充電設(shè)施方面，寶馬于去年啟動(dòng)“BMW即時(shí)充電TM”項(xiàng)目，輔以專為BMW電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的互聯(lián)應(yīng)用，使用戶可以輕松享受從預(yù)約、充電到付費(fèi)的智能化電動(dòng)生活體驗(yàn)。目前，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立1000個(gè)BMW及時(shí)充電TM公共充電樁，這一數(shù)字將在年底前增至1500。

　　寶馬即時(shí)充電

　　一名不愿透露姓名的汽車分析師，對(duì)寶馬的“服務(wù)”行為分析道：“寶馬在新能源發(fā)展上是比較激進(jìn)的，不像其他車企只是生產(chǎn)，制造新能源車，后續(xù)的充電和服務(wù)便不再參與。寶馬對(duì)新能源是很注重的，考慮的便更前遠(yuǎn)一些，為用戶提供更多的服務(wù)?！?/p>

　　奔馳純電動(dòng)的天平

　　同樣在近日，戴姆勒集團(tuán)中華區(qū)總裁唐仕凱表示，計(jì)劃將在華銷售奔馳品牌電動(dòng)汽車。戴姆勒希望借助中國(guó)對(duì)于新能源汽車的支持，提高其電動(dòng)汽車的需求量。對(duì)于電動(dòng)汽車計(jì)劃的具體信息并未透露，但戴姆勒表示將于9月底在巴黎汽車展上揭曉一款長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)概念車。唐仕凱還透露，上述汽車中大部分售價(jià)低于25萬(wàn)元人民幣，主要是中國(guó)廠商生產(chǎn)。

　　還是相同的套路——建立子品牌發(fā)展新能源汽車，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒8月初在英國(guó)遞交了一系列商標(biāo)專利申請(qǐng)，其中包括一系列基于“EQ”衍生的名稱，屬于“機(jī)動(dòng)車輛”類別，有望用于全新電動(dòng)車子品牌。據(jù)奔馳內(nèi)部人士透露，新電動(dòng)車家族將擁有自己的特點(diǎn)，“與傳統(tǒng)奔馳車型有所區(qū)隔，定位于高檔電動(dòng)汽車”。

　　在梅賽德斯-奔馳所制定的發(fā)展戰(zhàn)略中，未來(lái)新能源車型將擴(kuò)充至三款，并均為純電力驅(qū)動(dòng)方式。同時(shí)，還計(jì)劃推出10款插電式混合動(dòng)力車型，而這13款車型有望在明年年底前一一亮相。

　　當(dāng)戴姆勒發(fā)布這條消息時(shí)，眾媒體紛紛預(yù)測(cè)，騰勢(shì)的地位不保甚至略顯尷尬，奔馳不再依靠這個(gè)合資品牌，而是憑借自身發(fā)力搶占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

　　騰勢(shì)電動(dòng)汽車

　　對(duì)此鐘師并不認(rèn)同：“戴姆勒通過(guò)騰勢(shì)更多的是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行探索，騰勢(shì)也是單獨(dú)的子品牌，有騰勢(shì)一家做純電動(dòng)的探索和試驗(yàn)，把其余的精力和能力投入到插電式混合動(dòng)力汽車上?！?/p>

　　同時(shí)，鐘師也發(fā)表了對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的看法：“車企在新能源汽車的發(fā)展上都是虧損的，無(wú)論自主品脾還是合資品牌無(wú)一盈利，為何還要投入大量資金和精力去發(fā)展新能源車呢?這是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品線的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，開(kāi)發(fā)更多的項(xiàng)目以面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化和沖擊?！?/p>

　　“德系三強(qiáng)”看到了什么未來(lái)?

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，三大德系品牌此番向華發(fā)力帶來(lái)最重磅的喜訊是，在華生產(chǎn)的新能源車型將享受國(guó)家優(yōu)惠政策。而且豪華三強(qiáng)也很清楚的看到，隨著中國(guó)新能源汽車發(fā)展不斷推進(jìn)，國(guó)家補(bǔ)貼將逐步減少，而這一領(lǐng)域的市場(chǎng)化特征則會(huì)愈加明顯，這對(duì)豪華電動(dòng)車而言，將是最大的利好。不過(guò)，這些品牌的發(fā)力是否會(huì)對(duì)自主品牌車企新能源汽車有所沖擊呢?

　　對(duì)此國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“從目前看，沖擊很小，畢竟自主品牌具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)哪家車企能夠搶奪新能源汽車市場(chǎng)，還要看產(chǎn)品的性價(jià)比，性價(jià)比才是決定是否暢銷的重要因素，而不取決于政府補(bǔ)貼。”

　　除在華本土化生產(chǎn)外，三大豪華品牌皆建立子品牌的獨(dú)立模式，那么這樣的獨(dú)立銷售路徑到底有何優(yōu)勢(shì)呢?對(duì)此，有行業(yè)人士解釋道：“從營(yíng)銷角度看，單獨(dú)推廣銷售有利于對(duì)產(chǎn)品的聚焦，與傳統(tǒng)汽車的清晰區(qū)分和切割?！?/p>

　　鐘師認(rèn)為：“從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀看，插電式混合動(dòng)力確實(shí)比較好銷，但受制于地方政策限制，未來(lái)解決城市內(nèi)充電等問(wèn)題，便有純電動(dòng)汽車的充電，那么純電動(dòng)作為日常代步甚至遠(yuǎn)行出游的選擇也是不可限量的?！倍醣鼊倓t認(rèn)為，插混還是純電到底哪個(gè)比較受歡迎，主要取決于性價(jià)比。

　　雖然小編目前還不能預(yù)測(cè)，哪種動(dòng)力才是未來(lái)汽車市場(chǎng)的主角，但是以德系三強(qiáng)為首的外資品牌在華的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，小編對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展還是看好的，合資品牌的加入能夠提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，淘汰掉那些只為補(bǔ)貼而生產(chǎn)的劣質(zhì)汽車，為消費(fèi)者提供更多具有高性價(jià)比的新能源汽車。