CAN和光纖實現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

作者：時間：2011-09-09 來源：網(wǎng)絡(luò)

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圖6 與圖7 是電池組實時采集的單節(jié)電池電壓與總電流實時曲線，可以看出電池在工作過程中電壓會有一定差別，這也是由于電池特性不一致所引起的。從圖7 中可以看出，電池組在運行過程中最大放電電流可達(dá)到300 A，電流負(fù)值表示電動車在反向制動時的充電電流，最大可達(dá)-200 A。由于電池總是工作在充電放電過程中，所以對于電池動態(tài)數(shù)據(jù)的采集與分析是必不可少的一個環(huán)節(jié)。通過數(shù)據(jù)的采集、存儲與分析，可以準(zhǔn)確地判斷電池的實際狀態(tài)，為建立電池數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)資源。

本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/178654.htm

　　圖6 單節(jié)電池電壓實時曲線

　　圖7 總電流實時曲線

　　此外，本系統(tǒng)還有一個自動生成運行報告的功能，通過實際路況的數(shù)據(jù)采集對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。運行報告內(nèi)容包括：電池組動態(tài)一致性、最高電壓、最低電壓、平均電壓、輸出最大電流、最大制動電流、輸出能量、反向制動能量、最高溫度、最低溫度等。

　　4 結(jié)論

　　本文還對系統(tǒng)進(jìn)行上位機(jī)的軟件設(shè)計與開發(fā)，能夠采集并存儲大量的測試數(shù)據(jù)，為建立完善的電池組數(shù)據(jù)庫提供了可靠的數(shù)據(jù)資源，對電池技術(shù)的發(fā)展與完善作出可靠的實驗數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)還可以通過打開保存的數(shù)據(jù)文件，經(jīng)分析計算電池組一致性、電池組容量、電池組內(nèi)阻等重要參數(shù)，統(tǒng)計分析電池狀態(tài)，打印電池運行報告。