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理想自研芯片進展曝光:在新加坡設立辦公室,團隊規(guī)模已超160人
- 11 月 21 日消息,據(jù)晚點 LatePost 報道,在芯片自研方面,理想同時在研發(fā)用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片,和用于驅動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱,理想目前正在新加坡組建團隊,從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場應用 LinkedIn 上,已經可以看到理想近期發(fā)布的五個新加坡招聘崗位,包括:總經理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設計專家。報道還稱,用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
- 關鍵字: 理想 自研芯片 新能源汽車 智能駕駛 AI 推理芯片 驅動電機 控制器 SiC 功率芯片。
Nexperia與三菱電機就SiC MOSFET分立產品達成戰(zhàn)略合作伙伴關系
- Nexperia近日宣布與三菱電機公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,共同開發(fā)碳化硅(SiC) MOSFET分立產品。Nexperia和三菱電機都是各自行業(yè)領域的領軍企業(yè),雙方聯(lián)手開發(fā),將促進SiC寬禁帶半導體的能效和性能提升至新高度,同時滿足對高效分立式功率半導體快速增長的需求。三菱電機的功率半導體產品有助于客戶在汽車、家用電器、工業(yè)設備和牽引電機等眾多領域實現(xiàn)大幅節(jié)能。該公司提供的高性能SiC模塊產品性能可靠,在業(yè)界享有盛譽。日本備受贊譽的高速新干線列車采用了這些模塊,并以出色的效率、安全性和可靠性聞名遐邇。N
- 關鍵字: Nexperia 三菱電機 SiC MOSFET
了解 MOSFET 通態(tài)漏源電阻
- 分立 MOSFET 數(shù)據(jù)表中重要的規(guī)格之一是漏源通態(tài)電阻,縮寫為 R DS (on)。這個 R DS (on)想法看起來非常簡單:當 FET 處于截止狀態(tài)時,源極和漏極之間的電阻非常高,以至于我們假設電流為零。當 FET 的柵源電壓 (V GS ) 超過閾值電壓 (V TH ) 時,它處于“導通狀態(tài)”,漏極和源極通過電阻等于 R DS(on) 的溝道連接。然而,如果您熟悉 MOSFET 的實際電氣行為,您應該很容易認識到該模型與事實不符。首先,F(xiàn)ET 并不真正具有“導通狀態(tài)”。當未處于截止狀態(tài)時(我們在此
- 關鍵字: MOSFET 通態(tài)漏源電阻
2023年慕尼黑華南電子展:EEPW&先之科半導體科技(東莞)有限公司
- 先之科半導體科技(東莞)有限公司于2018年成立,旗下子公司先科電子于1991年就開始專注于半導體分立器件研發(fā)及銷售,在半導體行業(yè)闖蕩了32年。作為一家成熟的半導體企業(yè),先之科擁有占地60畝的生產基地,超過1400名員工,保證了其1.8億只的日產能,讓其旗下產品可以出現(xiàn)在任何需要它們的地方。今天展會之上,先之科為我們帶來了豐富的產品,包括各類二極管、整流管、保護器件、三極管以及MOSFET,橫跨汽車電子、光學逆變器和通信電源等領域。而本次所展出的AD-SiC MOSFET令人印象深刻,其采用了分立式封裝,
- 關鍵字: 先之科 半導體分立器件 二極管 整流管 三極管 MOSFET
應對汽車檢測認證機構測試需求,泰克提供SiC性能評估整體測試解決方案
- _____近年來,在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引下,汽車行業(yè)油電切換提速,截至2022年新能源汽車滲透率已經超過25%。汽車電動化浪潮中,半導體增量主要來自于功率半導體,根據(jù) Strategy Analytics,功率半導體在汽車半導體中的占比從傳統(tǒng)燃油車的21%提升至純電動車的55%,躍升為占比最大的半導體器件。同其他車用電子零部件一樣,車規(guī)級功率半導體也須通過AEC-Q100認證規(guī)范所涵蓋的7大類別41項測試要求。對于傳統(tǒng)的硅基半導體器件,業(yè)界已經建立了一套成熟有效的測試評估流程。而對于近兩年被普遍應用于開發(fā)
- 關鍵字: 汽車檢測認證 泰克 SiC
通過碳化硅(SiC)增強電池儲能系統(tǒng)
- 電池可以用來儲存太陽能和風能等可再生能源在高峰時段產生的能量,這樣當環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時,就可以利用這些儲存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲能系統(tǒng) (BESS) 的拓撲結構,然后介紹了安森美(onsemi) 的EliteSiC 方案,可作為硅MOSFET 或IGBT開關的替代方案,改善 BESS 的性能。BESS的優(yōu)勢最常用的儲能方法有四種,分別是電化學儲能、化學儲能、熱儲能和機械儲能。鋰離子電池是家喻戶曉的電化學儲能系統(tǒng),具有高功率密度、高效率、外形緊湊、模塊化等特點。此外,鋰離子電池技術成熟,因
- 關鍵字: 202310 碳化硅 SiC 電池儲能系統(tǒng)
SiC主驅逆變器讓電動汽車延長5%里程的秘訣
- 不斷增長的消費需求、持續(xù)提高的環(huán)保意識/環(huán)境法規(guī)約束,以及越來越豐富的可選方案,都在推動著人們選用電動汽車 (EV),令電動汽車日益普及。高盛近期的一項研究顯示,到 2023 年,電動汽車銷量將占全球汽車銷量的 10%;到 2030 年,預計將增長至 30%;到 2035 年,電動汽車銷量將有可能占全球汽車銷量的一半。然而,“里程焦慮”,也就是擔心充一次電后行駛里程不夠長,則是影響電動汽車普及的主要障礙之一。克服這一問題的關鍵是在不顯著增加成本的情況下延長車輛行駛里程。本文闡述了如何在主驅逆變器中使用碳化
- 關鍵字: 電動汽車 逆變器 SiC MOSFET
25 年資深專家?guī)ш?,三星已布局推進碳化硅功率半導體業(yè)務
- IT之家 10 月 19 日消息,根據(jù)韓媒 ETNews 報道,三星電子內部組建了新的碳化硅(SiC)功率半導體團隊,已經任命安森美半導體前董事洪錫?。⊿tephen Hong)擔任副總裁,負責監(jiān)管相關業(yè)務。洪錫俊是功率半導體領域的專家,在英飛凌、仙童和安森美等全球大型公司擁有約 25 年的經驗,加入三星后,他負責領導這項工作。洪錫俊負責組建和帶領這支 SiC 商業(yè)化團隊,同時積極與韓國功率半導體產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和學術機構合作進行市場和商業(yè)可行性研究。值得注意的是,三星在正式進軍 GaN(氮化鎵)業(yè)
- 關鍵字: 三星 SiC
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