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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 閥控式鉛酸（vrla）蓄電池

電動(dòng)自行車(chē)蓄電池的使用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)

  • 電動(dòng)自行車(chē)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動(dòng)車(chē)使用中最大的一筆集中開(kāi)支，就是更換蓄電池的...
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基于PWM技術(shù)蓄電池充放電與檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為解決傳統(tǒng)蓄電池充放電裝置功率因數(shù)低、高諧波污染等不足，針對(duì)電力機(jī)車(chē)用15 kVA蓄電池，設(shè)計(jì)了基于PWM整流逆變技術(shù)的蓄電池充放電裝置與檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。裝置用作充電電源時(shí)，采用電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分階
  • 關(guān)鍵字： 檢測(cè)系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  放電  蓄電池  PWM  技術(shù)  基于  

蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的以太網(wǎng)接口設(shè)計(jì)

  • 1引言　　蓄電池的化成充放電過(guò)程是一個(gè)在外加電壓下復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，需要監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)極板電流電壓值進(jìn)行監(jiān)視并對(duì)充放電參數(shù)不斷調(diào)整。一般一個(gè)蓄電池生產(chǎn)廠(chǎng)有上十臺(tái)甚至上百臺(tái)化成充電機(jī)在各自控制系統(tǒng)的控制下同
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蓄電池電壓監(jiān)控電路圖

  • 蓄電池電壓監(jiān)控電路圖如下所示，可以實(shí)現(xiàn)不間斷蓄電：... ...
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延長(zhǎng)UPS電池組壽命的六大措施

  • 通過(guò)對(duì)UPS維修工作中各種故障的統(tǒng)計(jì)可以得出這樣的結(jié)論：后備式UPS電源，由電池引發(fā)的故障超過(guò)了總故障的50％。在...
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使用UPS電源過(guò)程中如何正確的使用和維護(hù)蓄電池

  • 在使用不間斷電源系統(tǒng)的過(guò)程中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視。然而有資料顯示，因蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，降低UPS系統(tǒng)故障率，有著越來(lái)越重要的意義。
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一種新型的蓄電池充電技術(shù)研究

  • 摘要：通過(guò)分析鉛酸蓄電池組串聯(lián)充電不均衡的產(chǎn)生原因，采用不對(duì)稱(chēng)半橋和Buck兩級(jí)主電路結(jié)構(gòu)，結(jié)合三段式充電法，提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案，解決了充電不均衡的難題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方案能實(shí)現(xiàn)蓄電池組的并
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蓄電池在野外突然損壞的應(yīng)急處理方法

  • 汽車(chē)若在很少有過(guò)往車(chē)輛行駛的荒郊野外途中蓄電池突然損壞，是一件很頭痛的事。這里介紹幾種對(duì)蓄電池途中損壞...
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蓄電池破隕塑料殼體的修復(fù)技術(shù)介紹

  • 1.隨著電力供配電行業(yè)，通信、通訊行業(yè)及電動(dòng)車(chē)輛的大發(fā)展也帶動(dòng)了為其配套的電源——蓄電池行業(yè)的大展和技術(shù)...
  • 關(guān)鍵字： 蓄電池  修復(fù)  

GS湯淺等回收再利用電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池，開(kāi)發(fā)出組合太陽(yáng)能電池和蓄電池的快速充電器

淺論蓄電池工作原理及使用誤區(qū)

  • 蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為...
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在MH―Ni蓄電池中應(yīng)用新型凝膠改性隔膜

  • 引言　　MH—Ni蓄電池作為近十年來(lái)飛速發(fā)展的高科技產(chǎn)品，它具有大比容量、高比功率、可高倍率充放電，以及壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、免維護(hù)等特點(diǎn)。在能源緊張、環(huán)境污染嚴(yán)重的今天，已經(jīng)顯示出了廣闊的應(yīng)用
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嵌入式技術(shù)在電流傳感器蓄電池中的應(yīng)用

  • 嵌入式技術(shù)在電流傳感器蓄電池中的應(yīng)用,1 引言　　在供電系統(tǒng)中，雖然蓄電池作為備用電源，但也發(fā)揮著極其重要的作用。一旦在交流電失電或其它事故狀態(tài)下，蓄電池組若是出現(xiàn)問(wèn)題，那么供電系統(tǒng)將面臨癱瘓，因此造成設(shè)備停運(yùn)及其它重大運(yùn)行事故。近年隨著閥
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幾種蓄電池在線(xiàn)測(cè)試技術(shù)比較分析

  • 一、蓄電池落后的原因及檢測(cè)重要 閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開(kāi)始便被稱(chēng)為免維護(hù)電池，而生產(chǎn)廠(chǎng)家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（最少為8年），這樣就給我們電力系統(tǒng)維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完
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一種有效的蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)方案

  • 摘 要： 在后備直流電源的使用中， 閥控鉛酸蓄電池被廣泛的應(yīng)用。但在具體使用中由于缺乏必要的監(jiān)測(cè)手段， 同時(shí)日常監(jiān)測(cè)又不具備準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)方法， 所以直流電源中常由于電池問(wèn)題引發(fā)事故。設(shè)計(jì)一種有效的蓄電池在線(xiàn)
  • 關(guān)鍵字： 方案  監(jiān)測(cè)  在線(xiàn)  蓄電池  有效  
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閥控式鉛酸（vrla）蓄電池介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條閥控式鉛酸（vrla）蓄電池!
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