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變電站直流系統(tǒng)接地檢測(cè)裝置的改造

  • 1.直流系統(tǒng)接地的危害電力系統(tǒng)中直流操作系統(tǒng)采用對(duì)地絕緣運(yùn)行方式，當(dāng)發(fā)生一點(diǎn)接地時(shí)，并不引起任何危害，但必須及時(shí)處理，否則，當(dāng)發(fā)生另一點(diǎn)接地時(shí)，有可能使繼電保護(hù)發(fā)生誤動(dòng)、拒動(dòng)。運(yùn)行實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，直流接地不
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基于AVR單片機(jī)的新型自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置的設(shè)計(jì)

  • 前言自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置在電力系統(tǒng)并網(wǎng)中有著十分重要的作用。本文采用ATMEGA128單片機(jī)為處理器，開發(fā)一種主要用于機(jī)組同期操作的自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置，該裝置能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)側(cè)和對(duì)象側(cè)的壓差、頻差和相差，進(jìn)行同期操作。如果
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基于STM32的雷管電子保險(xiǎn)裝置設(shè)計(jì)

  • 0.引言雷管使用中如果引爆系統(tǒng)屏蔽不夠完善，使雷管中流過(guò)泄漏電流和電容電流達(dá)到一定的數(shù)值和作用時(shí)間，電流轉(zhuǎn)化成足夠的熱能達(dá)到雷管炸藥點(diǎn)燃溫度（約180℃）時(shí)即可引爆，電雷管耐靜電壓為(1～3)times;104V，超過(guò)
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基于ATmegal6單片機(jī)的通用電機(jī)控制裝置的設(shè)計(jì)

  • 摘要：以ATmegal6單片機(jī)為控制核心，給出了利用主從兩片單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效電機(jī)控制和人機(jī)接口，并通過(guò)單片機(jī)編程實(shí)現(xiàn)對(duì)多種交直流電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制，同時(shí)用RS232/485工業(yè)總線來(lái)將多個(gè)控制器連接成網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)
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基于單片機(jī)控制的低壓無(wú)功補(bǔ)償裝置的設(shè)計(jì)

  • 摘要：通過(guò)對(duì)低壓端無(wú)功補(bǔ)償問(wèn)題的分析，結(jié)合傳統(tǒng)補(bǔ)償方式的優(yōu)點(diǎn)，并針對(duì)我校部分教學(xué)樓供電系統(tǒng)功率因數(shù)較低的問(wèn)題，提出了采用單片機(jī)控制的無(wú)功補(bǔ)償改造方案，實(shí)施補(bǔ)償后該系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。0 引言在電力生產(chǎn)中，
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智能配電裝置在電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用解析

  • 導(dǎo)語(yǔ)：智能配電網(wǎng)將使配電網(wǎng)從傳統(tǒng)的供方主導(dǎo)、單向供電、基本依賴人工管理的運(yùn)營(yíng)模式向用戶參與、潮流雙向流動(dòng)、高度自動(dòng)化的方向轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)電力事業(yè)的不斷發(fā)展，將產(chǎn)生越來(lái)越明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。電氣控
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直流電能表檢驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 現(xiàn)如今，直流電能表應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大，不僅包括無(wú)軌電車、有軌電車、地鐵車輛、電動(dòng)汽車和光伏發(fā)電等領(lǐng)域的直流能量計(jì)量，而且適用于工礦企業(yè)、民用建筑、樓宇自動(dòng)化等現(xiàn)代供配直流電系統(tǒng)。換言之，隨著直流電能表應(yīng)
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基于nRF401的通用智能無(wú)線收發(fā)裝置簡(jiǎn)介

  • 目前,在各種儀器儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),遙控測(cè)控系統(tǒng)中都需要嵌入無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置,本文介紹了一種通過(guò)單片機(jī)w77e58對(duì)無(wú)線收發(fā)芯片nrf401進(jìn)行智能控制的通用無(wú)線收發(fā)裝置的設(shè)計(jì)方法,硬件電路的設(shè)計(jì)分為兩部分：無(wú)線射頻
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基于ATmaga8的疲勞駕駛檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 1　檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    該檢測(cè)儀由單片機(jī)控制反射式紅外線傳感器對(duì)駕駛員頭部位置進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)駕駛員在常規(guī)坐姿下的頭部與座椅頭枕的相對(duì)位置，自動(dòng)判斷駕駛員是否處在疲勞駕駛狀態(tài)中。

    如果駕駛員處在疲勞
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基于nRF401的通用智能無(wú)線收發(fā)裝置設(shè)計(jì)

  • 目前,在各種儀器儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),遙控測(cè)控系統(tǒng)中都需要嵌入無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)难b置,本文介紹了一種通過(guò)單片機(jī)w77e58對(duì)無(wú)線收發(fā)芯片nrf401進(jìn)行智能控制的通用無(wú)線收發(fā)裝置的設(shè)計(jì)方法,硬件電路的設(shè)計(jì)分為兩部分：無(wú)線射頻
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基于LabVIEW的直流電能表檢驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)如今，直流電能表應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大，不僅包括無(wú)軌電車、有軌電車、地鐵車輛、電動(dòng)汽車和光伏發(fā)電等領(lǐng)域的直流能量計(jì)量，而且適用于工礦企業(yè)、民用建筑、樓宇自動(dòng)化等現(xiàn)代供配直流電系統(tǒng)。換言之，隨著直流電能表應(yīng)
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  直流  電能表  裝置    

基于C51短距離無(wú)線供電裝置設(shè)計(jì)

  • 摘要：本文在電源發(fā)射電路、接收電路、檢測(cè)顯示電路3部分組成的無(wú)線供電模塊的基礎(chǔ)上，主要介紹了基于C51單片機(jī)無(wú)線傳輸系統(tǒng)效率檢測(cè)的應(yīng)用，較好的實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸?shù)墓δ?，傳輸效率較高且達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。敘詞：關(guān)鍵詞：
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采用DSP及車輛噪聲信號(hào)的車輛碰撞聲檢測(cè)裝置

  • 采用DSP及車輛噪聲信號(hào)的車輛碰撞聲檢測(cè)裝置,0 引言
    本文采用小波分析和模式識(shí)別方法分析車輛噪聲信號(hào)，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的車輛碰撞聲檢測(cè)裝置，該裝置能有效檢測(cè)車輛碰撞事件，實(shí)現(xiàn)交通事故的自動(dòng)識(shí)別。相對(duì)于已有交通事故檢測(cè)裝置具有識(shí)別率高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)
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車載可視倒車裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 車載可視倒車裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),引言目前，我國(guó)普遍采用的倒車裝置是超聲波倒車?yán)走_(dá)，這種裝置雖能準(zhǔn)確測(cè)量車尾與車后障礙物的距離，但由于存在視覺(jué)盲區(qū)，司機(jī)無(wú)法判斷障礙物的確切位置，更不能感知地坑或低矮障礙物。國(guó)內(nèi)外研究趨勢(shì)是在倒車?yán)走_(dá)的
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ZLK-1型電磁調(diào)速裝置工作電路分析與設(shè)計(jì)

  • 根據(jù)實(shí)物測(cè)繪出電路圖見下圖，其工作原理如下?！　?.主電路　　滑差電動(dòng)機(jī)離合器勵(lì)磁繞組的直流供電，是采用無(wú)變壓器帶續(xù)流二極管Z1的半波可控硅整流電路。Z1是保證可控硅在每個(gè)半周過(guò)零時(shí)可靠關(guān)斷，使裝置正常工作
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