穩(wěn)定 文章 進(jìn)入穩(wěn)定技術(shù)社區(qū)
智能車高速穩(wěn)定行駛局部路徑規(guī)劃算法

- 提出一種確保智能車高速穩(wěn)定行駛的局部路徑規(guī)劃算法。利用CCD傳感器采集道路圖像信息,綜合考慮智能車相對道路的位置和姿態(tài),彎道類型等,完成CCD傳感器圖像標(biāo)定、偏航計(jì)算和路徑規(guī)劃,進(jìn)而試驗(yàn)標(biāo)定目標(biāo)轉(zhuǎn)向半徑與避免側(cè)滑的最高車速的關(guān)系以及目標(biāo)轉(zhuǎn)向半徑與轉(zhuǎn)向角的關(guān)系,最終查表輸出確保智能車高速穩(wěn)定行駛的車速與轉(zhuǎn)向角。試驗(yàn)結(jié)果表明:本算法能確保智能車以較高車速穩(wěn)定行駛通過規(guī)定路徑。
- 關(guān)鍵字: 智能車 傳感器 局部路徑規(guī)劃 高速 穩(wěn)定 201005
用于固定開啟時(shí)間穩(wěn)壓器的低ESR穩(wěn)定技術(shù)
- 基于固定開啟時(shí)間的穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)可以提供較低的輸出紋波,同時(shí)仍保持原始設(shè)計(jì)的很多簡潔性。對輸出電容ESR沒有要求的COT穩(wěn)壓器非常實(shí)用,生成的設(shè)計(jì)可以完全不用考慮與大電容負(fù)載有關(guān)的穩(wěn)定性問題,因此無需過多考慮反饋環(huán)路的穩(wěn)定性問題即能獲得與復(fù)雜得多的時(shí)鐘控制PWM系統(tǒng)相同的性能。
- 關(guān)鍵字: ESR 穩(wěn)定 技術(shù) 穩(wěn)壓器 時(shí)間 固定 開啟 用于 數(shù)字信號(hào)
旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井穩(wěn)定平臺(tái)前饋模糊算法研究

- 穩(wěn)定平臺(tái)控制系統(tǒng)是調(diào)制式旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆井系統(tǒng)的關(guān)鍵,提出采用前饋模糊算法實(shí)現(xiàn)對穩(wěn)定平臺(tái)的控制,設(shè)計(jì)的二維模糊控制器可確定模糊變量的隸屬度函數(shù)及控制規(guī)則,并利用MATLAB軟件進(jìn)行仿真。仿真試驗(yàn)表明穩(wěn)定平臺(tái)前饋模糊控制系統(tǒng)在鉆井參數(shù)較大范圍內(nèi)變化,參數(shù)擾動(dòng)及負(fù)載擾動(dòng)都具有良好的穩(wěn)定性、自適應(yīng)性、魯棒性和抗干擾能力。
- 關(guān)鍵字: 模糊 算法 研究 前饋 平臺(tái) 導(dǎo)向 鉆井 穩(wěn)定 旋轉(zhuǎn)
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