　　隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實力的汽車廠商和半導體廠商紛紛開始加大在電動汽車方向的技術研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領域合作備忘錄。通過此次簽約，雙方將在新能源汽車關鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領域展開深入而廣泛的合作，建立共贏的伙伴關系。　　
關鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng)

福田汽車與英飛凌在京簽訂新能源領域合作備忘錄

　　2011年9月2日，中國北京——英飛凌科技股份公司(FSE：IFX / OTCQX： IFNNY)與福田汽車今日在北京召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽訂新能源領域合作備忘錄。此次簽約將使雙方在新能源汽車關鍵系統(tǒng)開發(fā)、充電和儲能系統(tǒng)開發(fā)等領域展開深入而廣泛的合作，對于雙方確立共贏的伙伴關系具有重要意義。　　根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動平衡解決方案作為其特色供應商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術應用于商用車
關鍵字：英飛凌電池管理系統(tǒng) 新能源

基于DSP的自動代碼生成及其在電池管理系統(tǒng)中的應用

汽車市場的激烈競爭要求設計者必須縮短產品開發(fā)周期。在傳統(tǒng)的汽車電子控制器的設計開發(fā)中，控制器的總體...
關鍵字：自動代碼生成電池管理系統(tǒng) V模式開發(fā)

電動 / 混合電動汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性

為電動汽車 (EV) 和混合電動汽車 (HEV) 設計可靠的電池管理系統(tǒng)時，有一系列方法可以考慮。就實現(xiàn)可靠性而言，一種方法是采用完全冗余的電路，當然此時假定費用不成問題。這類系統(tǒng)使用完全一樣的電路并行執(zhí)行相同的功
關鍵字：電動電池管理系統(tǒng) 混合電動汽車可靠性

基于μC／OS-II+CPLD的電動車電池管理系統(tǒng)設計

關鍵字：電池管理系統(tǒng) 電動汽車 CPLD μC/OS-II

電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制

純電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）正作為新能源車的主力，得到國家的大力推動和財政支持，這包括了“十城...
關鍵字：電動汽車電池管理系統(tǒng) 動力總成控制

新能源汽車：上下游聯(lián)動

　　應優(yōu)先發(fā)展小型電動車　　·我國在小型電動車方面的優(yōu)勢非常明顯，可說是中國汽車產業(yè)發(fā)展的歷史機遇。　　·讓市場需要的電動車獲得準生證，讓能夠造出高質量、適應市場需求的企業(yè)獲得入門證，解決了這兩個障礙，電動車產業(yè)就會突飛猛進。　　電動車替代燃油汽車是必然趨勢，各國在國際金融危機之后競相發(fā)展電動車業(yè)。我國電動車業(yè)已取得一定的發(fā)展，但對下一步如何發(fā)展爭論頗多。　　小型電動車配套環(huán)境成熟　　電動車的特點在于：超低排放，公認是未來燃油汽車的替代者;電池比重大、價格高
關鍵字：新能源汽車電池管理系統(tǒng)

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電池管理系統(tǒng)介紹

電池管理系統(tǒng) 　　電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。　　二次電池存在下面的一些缺點，如存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。　　電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電 [ 查看詳細 ]