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激光雷達(dá) 文章進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

1550nm激光雷達(dá)幫助自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣

　　芬蘭VTT技術(shù)研究中心對(duì)它們名為Marilyn的機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了升級(jí)，使Marilyn在霧和雪天的條件下獲得比人類更好的視覺能力，從而繼續(xù)穩(wěn)定巡航避免被迫停車。　　VTT稱，通過利用車頂安裝的超越人眼感知波長的LiDAR(激光雷達(dá))傳感器，自動(dòng)駕駛汽車能夠分辨霧、雪中走過的行人，自動(dòng)避免事故的發(fā)生。這為自動(dòng)駕駛汽車在惡劣天氣中的安全巡航成功的邁出了一大步?！　?jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，VTT為其機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車加裝了1550 nm波長LiDAR光學(xué)元件以及智能軟件，大幅改善了傳感器性能。附加的軟件模
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2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場將達(dá)280億美元

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場在2017年至2023年期間將呈現(xiàn)出驚人的增長趨勢：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復(fù)合增長率將高達(dá)43%?！　》▏袌鲅芯颗c戰(zhàn)略咨詢公司Yole Development表示，汽車應(yīng)用激光雷達(dá)(LiDAR)市場這一增長趨勢還將持續(xù)到2032年，屆時(shí)市場將達(dá)到280億美元。　　日前，LiDAR和新應(yīng)用正在同步發(fā)展。因此，LiDAR市場與ADAS解決方案及機(jī)器人車輛的發(fā)展直接相關(guān)。這些領(lǐng)域都顯示出了高增長率和極大的市場熱情。而航空航天、考古、建筑和風(fēng)力
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激光雷達(dá)不可取代無奈國產(chǎn)不給力

人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。
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低成本優(yōu)勢凸顯激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到200億

　　激光雷達(dá)是一種有源光學(xué)遙感探測技術(shù)。基于在空間分辨率、探測靈敏度、抗干擾能力以及大范圍實(shí)際監(jiān)測等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，目前已廣泛運(yùn)用于環(huán)保、氣象、生態(tài)、農(nóng)業(yè)、海洋和測繪等領(lǐng)域。目前，該市場不斷增長，市場前景不可估量。　　據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)最新顯示，受益于技術(shù)提升及產(chǎn)能提升，激光雷達(dá)2020年市場規(guī)模有望超100億。按照2020年前裝市場25%滲透率、后裝市場5%滲透率估算，中國市場規(guī)模有望近200億。　　可以發(fā)現(xiàn)，該發(fā)展預(yù)測是出于對(duì)政策和市場的宏觀考量。一方面，政府鼓勵(lì)支持在工程項(xiàng)
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自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛” 國產(chǎn)激光雷達(dá)幾乎無話語權(quán)

激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”，國內(nèi)有研究所、激光雷達(dá)廠商正在自主研發(fā)發(fā)射芯片和接收芯片，但都處在初級(jí)階段，產(chǎn)品尚未定型。
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激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景廣闊固態(tài)化技術(shù)是行業(yè)未來發(fā)展趨勢

車載激光雷達(dá)作為無人駕駛技術(shù)中最重要的傳感器之一，對(duì)于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義。
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汽車行業(yè)是否會(huì)改變激光雷達(dá)市場

激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于航天航空、科技考古、建筑測量、風(fēng)電行業(yè)等多種領(lǐng)域，目前正面臨著巨大機(jī)遇：自動(dòng)駕駛對(duì)激光雷達(dá)的渴求。
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激光雷達(dá)vs雷達(dá) 誰將主導(dǎo)市場？

無論選擇LiDAR還是RADAR，這兩種技術(shù)都能很好的勝任這項(xiàng)任務(wù)，在這兩種技術(shù)都還處于快速發(fā)展迭代的階段時(shí)，下結(jié)論誰將勝出還為時(shí)太早。最終誰將主導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)，可能還需要時(shí)間來給我們答案。
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普及自動(dòng)駕駛的福音解析固態(tài)激光雷達(dá)的利與弊

傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價(jià)格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)，無疑是各大廠商更好的選擇。未來激光雷達(dá)將朝著固態(tài)化、小型化、低成本化的趨勢發(fā)展，只有這樣低成本高精度的激光雷達(dá)，我們才能更早的普及自動(dòng)駕駛汽車。
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Luminar激光雷達(dá)接收器成本降至3美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，Luminar于上周發(fā)布了下一代感測平臺(tái)，今年底完成設(shè)備擴(kuò)容后，將面向全球自動(dòng)駕駛汽車開展產(chǎn)品推廣。首批產(chǎn)品已發(fā)往Luminar的四家戰(zhàn)略合作伙伴處，隨著未來產(chǎn)量的提升，各方目前將開展更多的研發(fā)合作項(xiàng)目。　　在并購了黑森林工程公司(Black Forest Engineering)后，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于研發(fā)Luminar接收器，據(jù)稱這是全球范圍內(nèi)感測能力最強(qiáng)、動(dòng)態(tài)范圍最高的一款銦鎵砷接收器(InGaAs receiver)，該團(tuán)隊(duì)將其與Luminar的特定用途集成電路進(jìn)行匹配。這一行為使
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Luminar推出新型激光雷達(dá)傳感器征戰(zhàn)自動(dòng)駕駛汽車市場

　　Luminar公司的執(zhí)行總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人Austin Russell聲稱其公司擁有最先進(jìn)、最高分辨率的激光雷達(dá)傳感器，并且公司正在提高該傳感器的產(chǎn)量并將其用來測試自動(dòng)駕駛汽車。　　　　Luminar是一家由23歲的光學(xué)專家Austin Russell所領(lǐng)導(dǎo)的制造車用激光雷達(dá)傳感器(主要針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車)的公司。在發(fā)布汽車“隱形模式”的一年之后，這家公司聲稱其要開始量產(chǎn)升級(jí)版的車用激光雷達(dá)傳感器。　　Russell表示，Luminar最新的產(chǎn)品要
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激光雷達(dá)：從光電技術(shù)角度看自動(dòng)駕駛

　　激光雷達(dá)和與之競爭的傳感器技術(shù)(相機(jī)、雷達(dá)和超聲波)加強(qiáng)了對(duì)傳感器融合的需要，也對(duì)認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了更高的要求。　　傳感器技術(shù)、成像、雷達(dá)、光探測技術(shù)及測距技術(shù)(激光雷達(dá))、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視周圍環(huán)境，并警告駕駛員潛在的道路危險(xiǎn)，甚至采取獨(dú)立于駕駛員的躲避行動(dòng)以防止碰撞。　　自動(dòng)駕駛汽車還必須在
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激光雷達(dá)加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

近年來自動(dòng)駕駛汽車的遠(yuǎn)距離深度相機(jī)激光雷達(dá)作為汽車?yán)斫馊S空間的主流方案備受認(rèn)可，不過激光雷達(dá)目前大且貴，這使得該技術(shù)的進(jìn)一步普及充滿挑戰(zhàn)。
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超快激光控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：未來激光雷達(dá)的“終結(jié)者”？

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，在不久的將來，自動(dòng)駕駛汽車將使用基于激光束的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與目前基于無線電波的系統(tǒng)相比更加快速。該技術(shù)比現(xiàn)有的避免事故系統(tǒng)技術(shù)的性能更佳，效率更高。　　根據(jù)普渡大學(xué)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，正如研究人員現(xiàn)在所說的，激光束控制比任何采用相控陣天線(phased antenna-array)技術(shù)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都要快得多。這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于脈沖激光與硅基表面之間的相互作用。脈沖激光由“帶有頻率梳光譜的鎖模激光器”產(chǎn)生。　　基于激光束的轉(zhuǎn)向裝置可以在納秒或皮秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)
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藍(lán)海突圍淺觀自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的發(fā)展景象

沒有激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展將寸步難行。但縱然如此，對(duì)自動(dòng)駕駛車的安全性也尤其要格外重視，哪怕現(xiàn)在的安全率達(dá)到99%也不行，因?yàn)槭Ｏ碌哪?%很可能是人。
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激光雷達(dá)介紹

激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]

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激光雷達(dá) 文章進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

1550nm激光雷達(dá)幫助自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)惡劣天氣

2032年全球汽車應(yīng)用激光雷達(dá)市場將達(dá)280億美元

激光雷達(dá)不可取代無奈國產(chǎn)不給力

低成本優(yōu)勢凸顯激光雷達(dá)市場規(guī)模有望達(dá)到200億

自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛” 國產(chǎn)激光雷達(dá)幾乎無話語權(quán)

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