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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開(kāi)發(fā)板
- EPC9126HC開(kāi)發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光
- 關(guān)鍵字： EPC9126HC開(kāi)發(fā)板 激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛汽車(chē)
激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？早著呢
- 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)。價(jià)格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過(guò)從非常貴變成了相當(dāng)貴。
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主流激光雷達(dá)廠商“四大天王”盤(pán)點(diǎn)
- 近兩年受到資本的推動(dòng)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的規(guī)模越來(lái)越大，據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出貨量將達(dá)到800萬(wàn)輛，處在產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)都獲益頗豐，自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng)最依仗的就是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺(jué)傳感器等硬件?！ ∫话愦蠹铱吹降淖詣?dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛車(chē)頂都有一個(gè)圓桶形狀的物體，那個(gè)就是激光雷達(dá)，那什么是光雷達(dá)呢?激光雷達(dá)的工作原理也不難理解，就是發(fā)射和接收激光束。在激光雷達(dá)的內(nèi)部，每一組組件都包含一個(gè)發(fā)射單元與接收單元。那么，目前市場(chǎng)里有哪些主流的激光雷達(dá)廠商呢?下面，筆者就為大家一一盤(pán)點(diǎn)?！ 〖す饫走_(dá)
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智能無(wú)人平臺(tái)激光雷達(dá)核心器件實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)
- 環(huán)境感知激光雷達(dá)是無(wú)人平臺(tái)不可或缺的重要傳感裝置。與國(guó)外產(chǎn)品相比，國(guó)內(nèi)無(wú)人平臺(tái)激光雷達(dá)在產(chǎn)品小型化、低成本化和技術(shù)成熟度等方面仍存在差距?！ ?jù)報(bào)道，兵器工業(yè)集團(tuán)所屬北方激光研究院經(jīng)過(guò)不懈努力，自主研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)64線陣列環(huán)境感知激光雷達(dá)，取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果：一是基于激光脈沖測(cè)距原理，突破高重頻激光脈沖發(fā)射、高精度距離信息處理等技術(shù)，為無(wú)人平臺(tái)提供準(zhǔn)確三維數(shù)據(jù)信息。二是改善陣列芯片半導(dǎo)體摻雜和外延均勻性工藝，攻克專用集成讀出電路(ASIC)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成封裝(SIP)設(shè)計(jì)等技術(shù)，制備出高靈敏度64×1線
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一文了解自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的部件功能
- 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛車(chē)輛配置的多款攝像頭，旨在用該設(shè)備探查道路上的障礙物并繪制車(chē)輛周邊環(huán)境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達(dá)傳感器與人眼最為接近，其光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(detection and ranging system)與雷達(dá)類似，但其采用了光波替代了無(wú)線電波(radio waves)。 激光雷達(dá)系統(tǒng)利用激光脈沖信號(hào)“照亮(illuminate)”目標(biāo)區(qū)域，并計(jì)算反射信號(hào)返回接收器的用時(shí)。該類系統(tǒng)由光源、光電探測(cè)器、數(shù)據(jù)處理電子器件及運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備。 自動(dòng)駕駛車(chē)輛大體采用了兩類激光雷達(dá)設(shè)備，
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百度斥巨資購(gòu)買(mǎi)的激光雷達(dá) 對(duì)無(wú)人汽車(chē)來(lái)說(shuō)有多重要
- 近年來(lái)，自動(dòng)駕駛在人工智能技術(shù)和汽車(chē)行業(yè)高度發(fā)展下的熱度不斷上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭均在智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)疆拓土，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢(shì)是怎樣呢?以國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)龍頭—百度為例，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中部分環(huán)節(jié)展開(kāi)討論?！ o(wú)人車(chē)技術(shù)概覽 現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段剛起步，ADAS(高級(jí)輔助駕駛)仍然是行業(yè)主流，按照SAE(美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于L3級(jí)別，距離“真”自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用還很遙遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)分成三大塊：控制、感知、汽車(chē)通訊;根據(jù)產(chǎn)業(yè)上下游細(xì)分為感知、計(jì)算平臺(tái)、算法集成、
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南洋理工大學(xué)研發(fā)出微型激光雷達(dá)，成本只有現(xiàn)在的兩百分之一
- 據(jù)報(bào)道，近日，新加坡南洋理工大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在激光雷達(dá)領(lǐng)域取得了重大技術(shù)突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來(lái)可能將自動(dòng)駕駛核心部件的成本降低到現(xiàn)有成本的1/200?！ ∧壳埃す饫走_(dá)的成本過(guò)高一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)的共識(shí)，即使是最便宜的常規(guī)激光雷達(dá)傳感器，其售價(jià)也高達(dá)10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態(tài)激光雷達(dá)，而它的成本只有50新加
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攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)——自動(dòng)駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘
- 傳感器僅僅是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一部分，但是市場(chǎng)前景十分廣闊。
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關(guān)于激光雷達(dá)的戰(zhàn)爭(zhēng)
- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬(wàn)多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了
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飛速狂奔的激光雷達(dá)市場(chǎng)，也許跑錯(cuò)了道
- 一年以前，陸奇在北京國(guó)家會(huì)議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號(hào)。而去年此時(shí)，李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛車(chē)趕往會(huì)場(chǎng)，收到了那張著名的五環(huán)罰單?！ ∫荒曛?，百度已無(wú)陸奇，卻有了自動(dòng)駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛再一次火爆起來(lái)?！ 氖澜绶秶鷣?lái)看，Waymo、優(yōu)步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對(duì)無(wú)人駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)力度，其關(guān)鍵性的就是在于雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用上的突破。而大部分企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)這塊“香饃饃”，
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全固態(tài)激光雷達(dá)的核心器件是什么？
- 固態(tài)激光雷達(dá)成為了車(chē)載激光雷達(dá)的下一個(gè)發(fā)展形態(tài)，其中的關(guān)鍵技術(shù)光控相控陣技術(shù)將得到大力發(fā)展。
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Baraja推光譜掃描激光雷達(dá) 為大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛鋪路
- 據(jù)外媒報(bào)道，Baraja公司近日公開(kāi)發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長(zhǎng)的光線，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛創(chuàng)造了“超強(qiáng)的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動(dòng)駕駛的必備條件?！ 」庾V掃描激光雷達(dá)(光探測(cè)和測(cè)距)代表了一種全新的激光雷達(dá)，將波長(zhǎng)可調(diào)的激光與類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)合在一起。汽車(chē)制造商、共享出行服務(wù)提供商以及科技巨頭正朝著完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)邁進(jìn)，一直以來(lái)他們都被激光雷達(dá)的可擴(kuò)展性、可靠性以及性能問(wèn)題困擾，該
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激光雷達(dá)應(yīng)用廣泛 2023年年收入將增至50億美元
- 據(jù)預(yù)測(cè)，激光雷達(dá)市場(chǎng)的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為43%?！ 〖す饫走_(dá)作為一種能夠獲取物體位置、形狀的信息的傳感器，適用于地形地圖測(cè)繪。常用于室內(nèi)建模、道路及設(shè)施數(shù)據(jù)采集、礦山采空區(qū)測(cè)量，或搭載于飛行器上進(jìn)行大范圍的電力巡線、林業(yè)普查、水利勘測(cè)等等，應(yīng)用廣泛?！ ∧壳埃す饫走_(dá)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)，除了傳統(tǒng)測(cè)繪，在無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人等新興行業(yè)展現(xiàn)了廣闊的市場(chǎng)前景。由于激光雷達(dá)與ADAS密切相關(guān)，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)在2032年以前將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅汽
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]
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