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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能座艙

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于芯馳科技產(chǎn)品的汽車智能座艙核心板方案

  • 2023年4月4日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于芯馳科技（SemiDrive）X9H芯片的汽車智能座艙核心板方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于芯馳科技產(chǎn)品的汽車智能座艙核心板方案的展示板圖 隨著智能化時(shí)代的來臨以及消費(fèi)群體的變化，消費(fèi)者在購買汽車時(shí)，不再僅關(guān)注汽車本身的駕駛價(jià)值，同時(shí)也對汽車的智能化屬性產(chǎn)生了更高的需求。目前階段，最能夠體現(xiàn)智能化屬性的場景有兩種：一個(gè)是智能駕駛，另一個(gè)就是智能座艙。而就現(xiàn)有的技術(shù)而言，智能座艙的發(fā)展更為成熟，是當(dāng)前
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華為余承東：AITO 問界 M7 汽車迎來 OTA V1.0.105 升級(jí)，新增智慧尋車模式等

  • IT之家 2 月 28 日消息，據(jù)華為余承東等宣布，AITO 問界 M7 汽車迎來了最新的 OTA V1.0.105 升級(jí)，鴻蒙智能座艙等帶來了 160 項(xiàng)功能優(yōu)化，包括智慧尋車模式。這次升級(jí)后的問界 M7 可以自動(dòng)識(shí)別并發(fā)送車位信息到 AITO App 里，讓大家找車更輕松。另外，智慧語音助手小藝更聰明了，就算一句話里有多達(dá) 5 個(gè)指令，它也能聽懂，還能幫用戶創(chuàng)建日程、查詢?nèi)粘?、提醒日程等。如何在手機(jī)上查看車位信息？打開“AITO App”在“愛車”->“位置”界面，點(diǎn)擊使用“使用智慧尋
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走向一芯多屏，智能座艙中百花齊放的顯示技術(shù)

  • 在今年理想L9推出后，喝彩和嘲諷兩種聲音參半。喝彩聲來自對其座艙的智能化、舒適化的稱贊；嘲諷則斥責(zé)其只重視在座艙內(nèi)發(fā)力，而忽略了行駛等機(jī)械素質(zhì)的本原。兩種聲音其實(shí)反映出了同一個(gè)趨勢：汽車的產(chǎn)品定義在逐漸豐富，汽車的消費(fèi)觀念在改變。車已經(jīng)不僅僅是生產(chǎn)力工具，更是以消費(fèi)者為中心的一體化數(shù)字平臺(tái)，一臺(tái)超大號(hào)智能設(shè)備。汽車座艙所承載也不僅僅是駕駛和載客這些簡單的功能，而是正逐漸演化為一個(gè)智能化的第三生活空間。走向“一芯多屏”回顧汽車座艙的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，汽車座艙經(jīng)歷了從機(jī)械化、到電子化、再到智能化的發(fā)展階段。在
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淺談智能座艙中RTC時(shí)鐘應(yīng)用

  • 智能座艙如此多的功能，必然會(huì)帶來系統(tǒng)的高能耗和安全性等問題。如何降低能耗、確保安全性，是汽車制造商面臨的首要問題之一。因此，汽車制造商希望通過功耗管理系統(tǒng)，在最大程度提高能量利用率條件下盡可能降低能耗。基于汽車智能操作系統(tǒng)，需要內(nèi)部有運(yùn)行日志、診斷數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)將信息呈現(xiàn)給客戶，讓用戶實(shí)時(shí)了解車況，快速解決問題。正因如此，智能座艙系統(tǒng)需要選用多顆高精度、高可靠性、小型化、低功耗的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片（RTC）。隨著科技發(fā)展，越來越多的車載電子設(shè)備不斷涌現(xiàn)，為了滿足駕乘者更好的體驗(yàn)，智能座艙應(yīng)運(yùn)而生。汽車座艙更新迭代：
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【坐享“騎”成】系列之四：泰克方案化解智能座艙HDMI顯示接口測試難點(diǎn)

  • HDMI可以同時(shí)傳輸視頻和音頻數(shù)據(jù)，且連接簡單、兼容性好，被廣泛應(yīng)用在消費(fèi)電子產(chǎn)品上，例如電視、機(jī)頂盒、投影儀以及汽車座艙娛樂系統(tǒng)等。HDMI 系統(tǒng)可以劃分4個(gè)種類，Source、Sink、Cable和Repeater，為了保證這些設(shè)備良好的兼容性，規(guī)范對電氣信號(hào)做出了信號(hào)完整性的要求。下圖為HDMI接口的示意圖，適用于規(guī)范HDMI1.4b和HDMI2.0。HDMI接口使用TMDS編碼技術(shù)，接口共有4對TMDS差分信號(hào)，其中TMDS.Clock.channel作為獨(dú)立的時(shí)鐘信號(hào)，用于同步和信號(hào)采集；TMD
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淺析汽車功能域的關(guān)鍵技術(shù)

  • 摘 要：汽車電子產(chǎn)業(yè)具備較高的產(chǎn)品附加值和較強(qiáng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，近年來逐漸成為了繼消費(fèi)電子之 后的又一重大產(chǎn)業(yè)鏈。汽車電子電氣架構(gòu)作為汽車整體架構(gòu)的核心部分，已經(jīng)從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向集中式架 構(gòu)進(jìn)化，而當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)是汽車各個(gè)功能域的集中與融合，同時(shí)域控制器和域間互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的性能及安全性直 接影響了功能域的整體效能。伴隨自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車功能域的關(guān)鍵技術(shù)也將更加的 智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。關(guān)鍵詞：功能域；電子電氣架構(gòu)；智能座艙；車載芯片；人工智能0 引言汽車電子作為當(dāng)前國內(nèi)
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BOE（京東方）牽頭制定國內(nèi)首個(gè)HUD行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 引領(lǐng)智能座艙全新范式

  • 近日，由BOE（京東方）牽頭制定的中國電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車用平視顯示器光學(xué)性能測試方法》獲工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)發(fā)布，成為國內(nèi)HUD（抬頭顯示）首個(gè)行業(yè)權(quán)威測試標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)從適用范圍、術(shù)語定義、測試條件、測試系統(tǒng)、測試方法等多維度，規(guī)定了HUD視場角、亮度、畸變、白平衡誤差等光學(xué)性能參數(shù)的測試方法，建立了科學(xué)全面的測試流程。此舉不僅填補(bǔ)了國內(nèi)HUD產(chǎn)品上車標(biāo)準(zhǔn)的空白，為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展和技術(shù)升級(jí)提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐，同時(shí)也全面推動(dòng)智能座艙解決方案的創(chuàng)新應(yīng)用，更彰顯了BOE（京東方）作為全球半導(dǎo)體顯示行業(yè)龍頭企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
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BOE（京東方）供貨小鵬G9首款“中控+娛樂”系統(tǒng)級(jí)雙聯(lián)屏 引燃智能座艙“大屏風(fēng)暴”

  • 2022年9月21日，小鵬旗艦車型G9正式上市，其首款超大尺寸中控屏與副駕駛屏組成的雙聯(lián)屏成為該車的最大亮點(diǎn)之一。此次，BOE（京東方）為小鵬G9獨(dú)供近30英寸高清中控屏+副駕娛樂屏的系統(tǒng)級(jí)整合顯示解決方案，不僅極大提升了整個(gè)座艙的智能化和科技感，還通過無界多屏交互體驗(yàn)和場景化沉浸體驗(yàn)引領(lǐng)了車內(nèi)人機(jī)交互的新風(fēng)尚，更為消費(fèi)者帶來了更智能、安全、舒適的駕乘空間。                     &nbs
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面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計(jì)鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)

  • 智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車從以車為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過提升相關(guān)芯片的性能來賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智能座艙系統(tǒng)將汽車從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂等為一體的生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙應(yīng)該是一個(gè)能夠同時(shí)涵蓋車載信息娛樂和駕駛信息兩個(gè)領(lǐng)域，能夠?yàn)橛脩籼峁┲庇^、高效的人機(jī)交互（HMI），并且支持海量數(shù)據(jù)的傳輸和處理，以實(shí)現(xiàn)完整自動(dòng)化操控體驗(yàn)的駕乘系統(tǒng)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中控大屏幕不過是整個(gè)智能座艙中一個(gè)層面
  • 關(guān)鍵字： 202208  智能座艙  設(shè)計(jì)鏈  供應(yīng)鏈  產(chǎn)品全生命周期  安富利  

應(yīng)對智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求

  • 智能座艙必須與高級(jí)駕駛 輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。 在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的 過程中，讓人們對駕駛輔助和 自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重 要。所以汽車必須能夠根據(jù)外 觀理解它所看到的物體，這樣 才能取得駕駛員和乘員對它的 信任，尤其是 AR HUD 作為一 種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可 以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開發(fā) 更好的 AR 技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤系統(tǒng)，該技術(shù) 對圖形的要求相對較低。汽車芯片所面臨的主要挑戰(zhàn)是所需要的投資和設(shè)計(jì) 的
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專題：加強(qiáng)ADAS攝像頭系統(tǒng)的功能安全性

  • 　　羅姆半導(dǎo)體1 ADAS市場動(dòng)向和ROHM的方針　　近年來，汽車領(lǐng)域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器Fusion系統(tǒng)的開發(fā)也在加速。　　其中，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與Radar并列成為每輛車搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。
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專題：應(yīng)對智能座艙處理芯片的多任務(wù)處理需求

  • Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽車市場營銷部主管）　　智能座艙必須與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的過程中，讓人們對駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重要。所以汽車必須能夠根據(jù)外觀理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任，尤其是AR HUD作為一種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開發(fā)更好的AR技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤系統(tǒng)，該技術(shù)對圖形的要求相對較低。　
  • 關(guān)鍵字： 智能座艙  ADAS  

專題：面向智能座艙打造覆蓋設(shè)計(jì)鏈、供應(yīng)鏈及產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)

  • 安富利科技　　與困難重重的自動(dòng)駕駛不同，智能駕駛座艙的研發(fā)相對更簡單，產(chǎn)品迭代更快，設(shè)計(jì)理念也更清晰，因此相關(guān)企業(yè)可以快速研發(fā)與自動(dòng)駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進(jìn)的座艙理念目前可以放到現(xiàn)階段的量產(chǎn)車上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個(gè)企業(yè)熱衷研發(fā)智能駕駛座艙的因素之一。智能座艙功能與HMI　　智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車從以車為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過提升相關(guān)芯片的性能來賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智
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美光車規(guī)級(jí)內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案: 助力理想L9智能旗艦SUV打造卓越智能座艙體驗(yàn)

  • 全球汽車內(nèi)存領(lǐng)先供應(yīng)商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達(dá)克股票代碼：MU）今日宣布其車規(guī)級(jí)高性能LPDDR5 DRAM內(nèi)存和基于3D TLC NAND技術(shù)的UFS 3.1產(chǎn)品已被應(yīng)用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)最高L4級(jí)自動(dòng)駕駛。得益于美光完整的產(chǎn)品組合，理想L9智能座艙系統(tǒng)還集成了美光車規(guī)級(jí)LPDDR4和UFS 2.1技術(shù)，為用戶提供出色的娛樂和用
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芯馳科技與羅姆締結(jié)車載領(lǐng)域的解決方案開發(fā)合作伙伴關(guān)系

  • 日前，領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）與全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）締結(jié)了車載領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)合作伙伴關(guān)系。芯馳科技CEO 仇雨菁（圖左）、羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司董事長 藤村 雷太（圖右）出席簽約儀式芯馳科技與羅姆于2019年開始展開技術(shù)交流，并就面向智能座艙的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)建立了合作關(guān)系。此次，作為首批合作成果，芯馳科技智能座艙SoC X9系列的參考板上搭載了羅姆的SerDes IC*1和PMIC*2等產(chǎn)品，現(xiàn)已開始為客戶提
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