無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
華為蘇箐：自動駕駛可能永遠(yuǎn)達(dá)不到L5級別
- 上海自動駕駛路測實現(xiàn)5G全覆蓋 280多條測試道路，560公里道路總長，早在2018年，上海就率先開展道路測試?！ ∧壳?，上海開放了四個重點測試區(qū)域，嘉定區(qū)是以乘用車為主，臨港地區(qū)商用車為主，奉賢以停車場景為主，張江以5G融合測試環(huán)境為主?！ ?jù)悉，上海還在臨港洋山港推進(jìn)智能重卡的商業(yè)化示范應(yīng)用。如今上海所有的測試道路都可以做到5G信號和高精地圖全覆蓋。圖源：2021世界人工智能大會 “我們已經(jīng)向全市測試自動駕駛汽車的28家企業(yè)頒發(fā)了總共184張測試牌照，這184輛車現(xiàn)在一直在開放的道路上進(jìn)行測試
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特斯拉副總法律顧問離職 加盟自動駕駛卡車創(chuàng)企Plus
- 6月23日消息，硅谷自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Plus周二宣布，特斯拉副總法律顧問林恩·米勒(Lynn Miller)已經(jīng)離職，并加盟該公司擔(dān)任總法律顧問。Plus首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人David Liu表示：“米勒對自動駕駛業(yè)務(wù)和技術(shù)的影響和挑戰(zhàn)有深刻的了解，他曾在世界上兩家深具影響力的科技公司擔(dān)任法律顧問。她是我們管理團(tuán)隊的重要成員，因為我們今年開始在全球部署我們的自動卡車運輸技術(shù)，并進(jìn)一步加快我們的計劃，幫助車隊提高業(yè)務(wù)的安全性、效率和可持續(xù)性?！泵桌辗Q：“加入一家已經(jīng)開始兌現(xiàn)自動駕駛卡車運輸技術(shù)承諾的公
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華為王軍：華為目標(biāo)是2025年讓乘用車實現(xiàn)真正無人駕駛
- 6月10日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，華為智能汽車團(tuán)隊的目標(biāo)是在2025年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛?！ ⊥踯姳硎荆骸拔覀冊谧鲎詣玉{駛這套系統(tǒng)的時候有一個目標(biāo)，就是真正實現(xiàn)乘用車無人駕駛。只有無人駕駛才是一個顛覆性的技術(shù)，我們團(tuán)隊的目標(biāo)是在2025年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛。” 當(dāng)被問及汽車的外延是什么，王軍表示，在2025年之前，汽車的內(nèi)涵首先還是輛車，但現(xiàn)在車確實有很多外延，首要的外延就是它能不能成為一個移動的智能空間?！ ⊥踯姳硎荆A為的目標(biāo)是希望通
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華為公開“霧特征識別”相關(guān)專利 可提升車輛在有霧天氣下行駛安全性
- 新浪科技訊 5月7日下午消息，天眼查App顯示，近日，華為技術(shù)有限公司公開“一種霧特征識別方法、裝置及相關(guān)設(shè)備”專利，公開號CN112750170A，申請日期為2019年10月。專利摘要顯示，本發(fā)明實施例公開了一種霧特征識別方法及相關(guān)設(shè)備，具體可以應(yīng)用于無人駕駛車輛、智能車輛等，提升車輛在有霧天氣下行駛的安全性。本申請可以應(yīng)用于人工智能AI領(lǐng)域中的智能控制、智能駕駛等多個技術(shù)領(lǐng)域，可以更智能、更準(zhǔn)確地識別目標(biāo)圖像中的霧特征信息。
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對話圖森未來陳默：無人駕駛不是一個欺詐行業(yè)
- “我們拉著所有合作伙伴打 Waymo Via?！蔽?| 王海璐 程曼祺編輯 | 程曼祺陳默松了一口氣，他于 2015 年聯(lián)合創(chuàng)立的無人駕駛卡車公司圖森未來（下稱圖森）總算成了一家“堂堂正正”的上市公司。由于實際收入不到 200 萬美元，估值卻高達(dá) 80 多億美元，圖森于去年 6 月啟動上市時，被投行高盛評估為高風(fēng)險，只能以 SPAC （Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購公司）形式上市。SPAC 類似借殼，通過反向收購已上市殼公司，能更快登陸二級市場，門檻相
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李彥宏的AI大餅：從無人駕駛到信息流
- 當(dāng)李彥宏再一次向算法開炮，很多人內(nèi)心的OS是，這還是那個靠信息流吃飯的百度嗎？ 9月27日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在公開演講中又一次重申了兩天前他在百度20周年紀(jì)錄片里的觀點。大意是，現(xiàn)在的算法為了產(chǎn)品粘性，都是在琢磨用戶的喜好、討好用戶，造成了投喂式的信息流，同類型的內(nèi)容不斷展現(xiàn)，容易讓人走極端。他理想中的算法應(yīng)該去主動了解用戶的高級目標(biāo)，而不是追隨用戶本能的喜好。 其間，他還用一段齊桓公的典故彰顯了文化素養(yǎng)：齊桓公理智的情況下喜歡管仲這樣的賢臣，但在情感上也會偏向易牙、開方、豎刁
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李彥宏：5年內(nèi)無人駕駛將全面商用 不需要限行和限購
- 9月15日，在百度世界2020大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏預(yù)測，五年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)會進(jìn)入規(guī)?；逃秒A段，交通擁堵將大大緩解，中國的一線城市將不再需要限購、限行，交通事故發(fā)生率也會大大降低?！皬募夹g(shù)的角度來看，完全可以做到。” 李彥宏表示，真正能夠影響到每一個人出行和生活的是AI技術(shù)對整個大交通的改變。通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15% 至30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4% 至4.8%的絕對增長。據(jù)了解，從2013年第一代車型小紅，到2019年量產(chǎn)
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無人駕駛改變世界，像當(dāng)年的汽車一樣？
- 圖片來源：pixabay 19世紀(jì)末到20世紀(jì)初發(fā)明并流行起來的汽車，可以說是現(xiàn)代工業(yè)社會最重要或最具標(biāo)志性的發(fā)明之一?！ ∑嚬I(yè)是鋼鐵、材料、石油、化工等一系列當(dāng)時最前沿的工業(yè)技術(shù)的匯聚，因此帶動了整個工業(yè)鏈條。同時，汽車工業(yè)也讓新的生產(chǎn)方式，即流水線生產(chǎn)方式發(fā)揚光大。另一方面，汽車重新定義了交通，重新塑造了“城市”的面貌，帶動了人類生活方式和交往方式的現(xiàn)代化。汽車成了“新時代”的標(biāo)志，“想致富、先修路”的口號就暗示了現(xiàn)代化的富裕生活在很大程度上依賴于汽車及其公路。 在20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，今日
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AutoX獲第二張加州全無人駕駛牌照：車內(nèi)可無安全員
- Waymo之后，中國自動駕駛公司AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照。當(dāng)?shù)貢r間7月17日，加州機動車輛管理局（DMV）發(fā)布官方通告，宣布中國自動駕駛公司AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照（可載人）。據(jù)了解，加州全無人駕駛載人牌照對技術(shù)要求極高，有嚴(yán)格的前置審查及評定流程。牌照設(shè)立數(shù)年來，加州機動車輛管理局僅在2018年將牌照發(fā)放給谷歌系自動駕駛公司W(wǎng)aymo。這張牌照在國際上具備最強的參考價值，可以說是自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)要求和評審規(guī)格最嚴(yán)苛的牌照，被譽為全球自動駕駛風(fēng)向標(biāo)。在Waymo之后，
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷 萬州造“中國芯”即將投產(chǎn)
- 3D傳感、虹膜識別、無人駕駛、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)中心……這些聽起來科技感滿滿的新名詞正成為萬州堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢想的最佳注腳。近日，隨著萬州首顆擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的3D感測VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進(jìn)入工藝優(yōu)化階段，預(yù)計下半年進(jìn)行小批量投產(chǎn)?！耙郧?，VCSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球為數(shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營?！闭f起這款“中國芯”的成功研發(fā)，威科
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文遠(yuǎn)知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規(guī)模
- 文遠(yuǎn)知行發(fā)布消息稱，繼Robotaxi全開放運營超百天后，文遠(yuǎn)知行首次對外公開旗下無人駕駛車隊超100輛規(guī)模。接下來，文遠(yuǎn)知行將進(jìn)入部署Robotaxi規(guī)模化運營和實現(xiàn)全無人駕駛的全新發(fā)展階段。
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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