新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

電動汽車暫時跑不起來

　　電動汽車，一度被認(rèn)為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內(nèi)也對電動汽車給予了大量的政策鼓勵?？蓪?shí)際情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國內(nèi)電動汽車的銷量著實(shí)慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動汽車的未來。　　筆者認(rèn)為，汽車的未來是電動的，這一點(diǎn)是毫無疑問的。疑問在于：這個未來什么時候才能來?，F(xiàn)在來說，電動汽車的最大問題在于其動力源——電池。現(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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美媒：美國將綠色能源未來拱手讓給中國

　　可再生能源補(bǔ)貼遭到削減的時候，正值中國躍升至市場上的領(lǐng)先地位。此次削減可能使中國的優(yōu)勢變得更加難以逾越。　　與任何其他一種技術(shù)一樣，可再生能源也經(jīng)歷這個過程：開始的時候非常昂貴，隨著時間的推移變得愈發(fā)便宜。　　錢是它的主要燃料：用于研究、支持初創(chuàng)企業(yè)以及進(jìn)入市場的早期資金版本。　　為了推動新市場的發(fā)展，西方國家建立了各式各樣的補(bǔ)貼，如“上網(wǎng)電價補(bǔ)貼”和風(fēng)險突破貸款擔(dān)保。我們在計算機(jī)、晶體管和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就是這樣做的，先于市場出現(xiàn)之前創(chuàng)造市場條件，為市場的繁榮搭建好舞臺
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柔性直流輸電技術(shù)未來將在新能源并網(wǎng)發(fā)揮大作用

“智能電網(wǎng)、光伏市場熱點(diǎn)問題專題研討會”日前在京舉行。國家電網(wǎng)公司智能電網(wǎng)研究院總經(jīng)理湯廣福指出，柔性直流輸電技術(shù)未來將在新能源并網(wǎng)方面發(fā)揮更大作用。由于在可再生能源發(fā)電并網(wǎng)特別是在風(fēng)電并網(wǎng)
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從發(fā)展到監(jiān)管：透視快速發(fā)展下的電池產(chǎn)業(yè)

　　近年來，作為新能源、新材料和新動力等諸多新興產(chǎn)業(yè)的重要交叉點(diǎn)的電池產(chǎn)業(yè)，隨著我國相關(guān)政策陸續(xù)出臺，成為了未來發(fā)展的重要方向，美好的市場前景不斷吸引各方產(chǎn)業(yè)資本。聚集了世界三大電池巨頭的無錫，是我國目前主要的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地區(qū)之一，在國內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中占有重要的地位。特別近幾年受傳統(tǒng)數(shù)碼行業(yè)的發(fā)展帶動，聚合物電池的需求不斷增加，電池產(chǎn)品也成為了無錫地區(qū)主要出口產(chǎn)品之一。　　電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀　　2012年，無錫進(jìn)出口電池批次18304批，貨值1.63億美元，與2011年相比增長1.87%。其
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新能源關(guān)鍵,儲能材料的新改進(jìn)

最近，第21次中國科技論壇在重慶召開，論壇主題聚焦在化學(xué)儲能材料技術(shù)上。中國科協(xié)中國科協(xié)學(xué)會學(xué)術(shù)部部長沈愛 ...
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未來的新能源：空間太陽能初步了解

大力發(fā)展核電對于碳減排的貢獻(xiàn)有多大？核電究竟是不是經(jīng)濟(jì)的清潔的能源？“核電站需要巨額的投資運(yùn)行成本，且目前 ...
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松下EV繼電器：為新能源車助力

這兩年，隨著國家政策的大力支持，很多本土整車廠都將目光轉(zhuǎn)移到新能源汽車的開發(fā)中，特別是眾多外資廠商已相繼上市了多款新能源車，相信今后兩三年會有更多的本土品牌的新能源車在路上跑。而繼電器作為新能源汽車?yán)镒钪匾脑骷?，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/li>
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賽維LDK提前2012年第四季度財務(wù)報告

　　苦苦掙扎的光伏制造商賽維LDK日前提出于2013年四月十八日周四發(fā)布其2012年第四季度財務(wù)業(yè)績和電話會議。　　該公司此前表示，其將于四月二十九日星期一發(fā)布業(yè)績，在2012年十二月初發(fā)布2012年第三季度業(yè)績約六個月后。　　之前四月底的日期將使賽維LDK成為最后一個報告第四季度及全年業(yè)績的美國上市的光伏類公司，通過最寬泛的時間段以季度發(fā)布。　　晶科能源和中電光伏預(yù)計在本周報告業(yè)績，是在賽維LDK報告之前的最后幾家公司。
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First-Solar全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁突然離職

　　根據(jù)今天發(fā)布的一份SEC文件，經(jīng)雙方協(xié)商，F(xiàn)irst Solar(NASDAQ:FSLR)與First Solar全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁吉姆·布朗(Jim Brown)日前分道揚(yáng)鑣。　　此次離職就在First Solar準(zhǔn)備舉行其討論2013年目標(biāo)的分析師大會的前一天。　　布朗于2008年加入First Solar，擔(dān)任項(xiàng)目融資副總裁，并之后于2012年一月被任命為全球業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁，此時該公司重組業(yè)務(wù)，將其公共系統(tǒng)業(yè)務(wù)集團(tuán)與組件業(yè)務(wù)集團(tuán)結(jié)合起來。　　在加入First Solar
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新能源汽車遇冷　廣東發(fā)布新規(guī)劃

　　在國家對新能源汽車未來三年的補(bǔ)貼政策尚未落地之時，廣東省的新能源汽車規(guī)劃先行發(fā)布。日前，《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布，明確將混合動力車型劃入了新能源汽車的行列。　　“廣東省的這一規(guī)劃，對于推動混合動力車型的發(fā)展以及新能源市場環(huán)境的盡快形成，帶來了重大利好?！睆V東省汽車流通協(xié)會秘書長嚴(yán)斐表示，“之所以把普通混合動力車型納入新能源范圍，這與廣州此前新能源車銷售遇冷有著必然的聯(lián)系?！? 　　據(jù)了解，在廣州
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新補(bǔ)貼政策有望成為新能源汽車拐點(diǎn)

“霧霾”毋庸置疑成為今年兩會的一大熱詞。隨著全國各地的霧霾天氣越來越嚴(yán)重，機(jī)動車污染被認(rèn)為是造成灰霾...
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獨(dú)立分銷商分析2013芯片市場前景：樂觀、高增長

　　市場研究機(jī)構(gòu)ICInsights于2012年底發(fā)布對2013年芯片市場的預(yù)測為增長6%，iSuppli相對更樂觀，預(yù)計2013年半導(dǎo)體營業(yè)收入有望增長8.2%。但是，實(shí)際市場情況真有這么樂觀嗎?戰(zhàn)斗在市場第一線的獨(dú)立分銷商給出了他們自己的答案。　　宏泰貿(mào)易發(fā)展的副總經(jīng)理侯玉秀女士表示，2013年的大行情也許有望好轉(zhuǎn)，但是，目前看來，國際大廠依然在控制成本，對宣傳成本的謹(jǐn)慎更趨明顯;而分銷行業(yè)，仍將持續(xù)近幾年來的大勢——艱難前行。不過，侯總也表示，不管大環(huán)境如何，具體到每個公
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西部光伏“難退燒”：最終又能收獲什么？

　　在江蘇、浙江等東部省份，深陷產(chǎn)能過剩危機(jī)的光伏制造企業(yè)已很難再得到地方政府的青睞。但在以青海、甘肅和新疆為代表的西部省份，電站建設(shè)正呈現(xiàn)一片繁忙景象，地方政府正積極爭取相應(yīng)的制造業(yè)配套落地。　　“光伏行業(yè)現(xiàn)在身處寒冬，在我們這里卻是春天。”2013年1月18日，在天華陽光30MW光伏電站項(xiàng)目并網(wǎng)儀式上，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師電力公司黨委書記、董事長劉明表示。　　所謂產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并不是通過異地制造一個春天，就可逃離原有的寒冬。　　多位業(yè)內(nèi)人士對財新記者指出，目前中國適合
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國際光伏市場“合”為上策歐盟“雙反”受爭議

　　近日，歐洲企業(yè)圍繞對華光伏“雙反”問題的爭論頗為熱鬧，分歧日漸激烈。　　一方堅持將“雙反”進(jìn)行到底，繼推動歐盟啟動對中國光伏產(chǎn)品的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查之后，又提出對中國光伏玻璃企業(yè)展開反傾銷調(diào)查的要求;另一方則為反對向中國光伏產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅積極游說。2月18日，來自瑞士巴塞爾的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測研究所公布調(diào)查，如果歐盟對中國的光伏產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，將使歐盟消費(fèi)者對光伏產(chǎn)品的需求下滑，從而導(dǎo)致歐盟失去24.2萬個就業(yè)崗位。此項(xiàng)調(diào)查受代表歐洲180
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日開發(fā)出車隊一體無人駕駛行車系統(tǒng)

　　一排卡車排成一排，以固定間距、同樣車速行使在路上。這并不是因?yàn)樗緳C(jī)們有默契或車技好，而是因?yàn)椴捎昧塑囮犚惑w無人駕駛行車系統(tǒng)。日本研究機(jī)構(gòu)25日展示了這一高效行駛、節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。　　 ? 　　新華社東京2月25日電 (記者藍(lán)建中)日本新能源和產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)當(dāng)天在一個試驗(yàn)場展示了這一技術(shù)的應(yīng)用，4輛卡車分別保持4米間距、以時速80公里的同一速度進(jìn)行了試跑。每輛卡車上都安裝了自動駕駛系統(tǒng)，通過車輛間的通信，各輛車可以共享速度和剎車等信息，從而使得系統(tǒng)能夠同時控制多輛卡車。測
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會會造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動力車推廣困難。針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]