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DX70無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在垃圾處理中的運(yùn)用

  • 1.引言　　循環(huán)經(jīng)濟(jì)(cyclic economy)即物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，是指在人、自然資源和科學(xué)技術(shù)的大系統(tǒng)內(nèi)，在資源投入、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費(fèi)及其廢棄的全過(guò)程中，把傳統(tǒng)的依賴資源消耗的線形增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽可鷳B(tài)型
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C8051 F12X中多bank的分區(qū)跳轉(zhuǎn)問(wèn)題處理

  • 本文介紹了Keil C51實(shí)現(xiàn)大于64 KB程序的bank分組代碼切換機(jī)制的原理，提出了沒(méi)有操作系統(tǒng)情況下非正常轉(zhuǎn)移時(shí)bank的處理方法以及μc／os―II操作系統(tǒng)在多bank分區(qū)程序移植中應(yīng)采取的措施，在開(kāi)發(fā)實(shí)例中均得到了很好的應(yīng)用。
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TI KeyStone 架構(gòu)支持 L2 與傳輸處理

  • 序言
    無(wú)線技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)發(fā)展、全球無(wú)線用戶的激增，以及市場(chǎng)對(duì)更強(qiáng)大數(shù)據(jù)承載能力的需求，全面催生了各種新標(biāo)準(zhǔn)的不斷涌現(xiàn)，如寬帶碼分多址 － 高速分組接入 (WCDMA-HSPA)、WCDMA-HSPA+ 以及長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù) (LTE) 等
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CAN總線的通信錯(cuò)誤與處理措施

  • 在CAN總線中存在5種錯(cuò)誤類型:位錯(cuò)誤:向總線送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線，當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測(cè)到一個(gè)位錯(cuò)誤。但是在仲裁區(qū)的填充位流期間或應(yīng)答間隙送出隱性位而檢測(cè)到顯
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物聯(lián)網(wǎng)城市生活垃圾處理系統(tǒng)優(yōu)化方案

  • 物聯(lián)網(wǎng)城市生活垃圾處理系統(tǒng)優(yōu)化方案,目前市綠化市容局和各個(gè)區(qū)縣已經(jīng)建設(shè)了相關(guān)生活垃圾處理的信息化系統(tǒng)，但是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)，相對(duì)分散，不在統(tǒng)一的框架體系之內(nèi)。每個(gè)系統(tǒng)只關(guān)注于生活垃圾物流中的某一個(gè)環(huán)節(jié)，或者某一個(gè)區(qū)域，沒(méi)有對(duì)全市的
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直流無(wú)刷電機(jī)控制器一般故障處理

  • 一、以下針對(duì)PIC16F72單片機(jī)的控制器控制器靜態(tài)電流正常應(yīng)在50MA內(nèi)，電機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速時(shí)電流一般在1.4A左右，部分電機(jī)在1.8A左右。當(dāng)控制板不工作時(shí)，首先應(yīng)看板上信號(hào)燈以秒/次閃爍，如未加轉(zhuǎn)把信號(hào)而信號(hào)燈不閃爍，
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PCI總線實(shí)現(xiàn)通用數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)

  • PCI總線實(shí)現(xiàn)通用數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng),本文提出一種方案把數(shù)字信號(hào)處理部分從PC機(jī)軟件中分離出來(lái)交給DSP處理，DSP處理完畢后再把數(shù)據(jù)交還PC機(jī)進(jìn)行管理。這樣充分利用DSP對(duì)數(shù)字信號(hào)高速處理的優(yōu)勢(shì)，提高信號(hào)處理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。本文以TMS320VC5402
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誤差分析及處理技術(shù)

  • 測(cè)量誤差的基本概念1. 絕對(duì)誤差
    絕對(duì)誤差是示值（或稱測(cè)量值）與被測(cè)量真值之間的差值。2. 相對(duì)誤差
    由于絕對(duì)誤差不能確切地反映出測(cè)量的準(zhǔn)確度，所以引出相對(duì)誤差的概念。相對(duì)誤差是絕對(duì)誤差與真值（或?qū)嶋H值）之
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一種實(shí)時(shí)機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)

  • 在機(jī)場(chǎng)集成行李處理中，行李分揀、定位、跟蹤、監(jiān)控在整個(gè)機(jī)場(chǎng)集成行李管理鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的分揀和定位控制及跟蹤，將會(huì)直接導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)
  • 關(guān)鍵字： 處理  理系  行李  集成  機(jī)場(chǎng)  實(shí)時(shí)  

LED電源產(chǎn)品灌膠常見(jiàn)問(wèn)題的處理方法

  • 雙組份灌封膠灌封過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題：固化后的主劑太軟/表面過(guò)粘第一個(gè)方法：在60-80℃下快速固...
  • 關(guān)鍵字： LED電源  灌膠  處理    

高速圖像處理系統(tǒng)中DDR2-SDRAM接口的設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了滿足高速圖像處理系統(tǒng)中需要高接口帶寬和大容量存儲(chǔ)的目的，采用了FPGA外接DDR2-SDRAM的設(shè)計(jì)方法，提出一種基于VHDL語(yǔ)言的DDR2-SDRAM控制器的方案，針對(duì)高速圖像處理系統(tǒng)中的具體情況，在Xilinx的ML506開(kāi)發(fā)
  • 關(guān)鍵字： 接口  設(shè)計(jì)  DDR2-SDRAM  理系  圖像  處理  高速  

基于CPCI總線的PowerPC主處理板設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了嵌入式系統(tǒng)中使用的基于CPCI總線的PowerPC主處理板的設(shè)計(jì)方法，以目前廣泛應(yīng)用的G4系列RISC微處理器MPC7410作為核心處理器，以PC107作為控制器，PCI6150作為PCI-to-PCI橋，加上FPGA控制電路構(gòu)成硬件平臺(tái)
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差壓變送器在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用及故障處理

  • 摘要：簡(jiǎn)單介紹了差壓變送器的工作原理，設(shè)計(jì)出一套采集系統(tǒng)，利用北京鼎升力創(chuàng)R8000系列模塊和差壓傳感器的配合來(lái)完成對(duì)數(shù)據(jù)的采集。并對(duì)R8000系列模塊、差壓變送器、引壓管、變頻干擾等在使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障進(jìn)行
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ATOP 2.5G面向車輛遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)的方法

  • 遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)即將發(fā)生重大變化。由于政府及政府組織的強(qiáng)烈關(guān)注或受立法的推動(dòng)，出現(xiàn)了很多新興市場(chǎng)。最突出的例子是：緊急呼叫、被盜車輛跟蹤（SVT）、智能交通管理、道路收費(fèi)、汽車到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的需求。所
  • 關(guān)鍵字： 處理  市場(chǎng)  方法  信息  遠(yuǎn)程  2.5G  面向  車輛  ATOP  

基于RF和因特網(wǎng)的機(jī)場(chǎng)集成行李處理系統(tǒng)

  • 引言　　在機(jī)場(chǎng)集成行李處理中，行李分揀、定位、跟蹤、監(jiān)控在整個(gè)機(jī)場(chǎng)集成行李管理鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的分揀和定位控制及跟蹤，將會(huì)直接導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響
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處理介紹

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