壓力文章進(jìn)入壓力技術(shù)社區(qū)

MEMS硅壓阻式汽車壓力傳感器分析

傳感器將各種物理信號轉(zhuǎn)化為電信號從而將汽車行駛的具體狀態(tài)傳送給電子控制單元來實(shí)現(xiàn)汽車控制。設(shè)計(jì)了基于MEMS技術(shù)和智能化信號調(diào)理的擴(kuò)散硅壓力傳感器應(yīng)對汽車壓力系統(tǒng)的壓力檢測?！　? 傳感器原理及封裝設(shè)計(jì)　　
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高靈敏壓力傳感器過載保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

采用微機(jī)電系統(tǒng)( MEMS) 犧牲層技術(shù)制作的壓力傳感器具有芯片尺寸小，靈敏度高的優(yōu)勢，但同時(shí)也帶來了提高過載能力的難題。為此，本文利用有限元法，對犧牲層結(jié)構(gòu)壓阻式壓力傳感器彈性膜片的應(yīng)力分布進(jìn)行了靜態(tài)線性分
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進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路檢測

進(jìn)氣歧管壓力傳感器用于監(jiān)測進(jìn)氣歧管的壓力，并通過該傳感器線束將信號輸入ECM，ECM根據(jù)此信號控制噴油量和噴油正時(shí)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路如圖1所示。如果在發(fā)動機(jī)線束的45端子上檢測到進(jìn)氣壓力傳感器的信號電壓過
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MEMS和信號調(diào)理實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散硅壓力傳感器

文中介紹通過采用MEMS(micro electro mechanical systems)技術(shù)制造的硅壓阻力敏元件結(jié)合智能集成化信號調(diào)理技術(shù)設(shè)計(jì)了適合批量制造的小型化堅(jiān)固封裝的通用汽車壓力傳感器。通過智能調(diào)理技術(shù)將傳感器的零位和滿度進(jìn)行
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51單片機(jī)在智能壓力傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代科技領(lǐng)域中，傳感器技術(shù)的地位越來越重要。本文主要論述了51單片機(jī)在智能壓力傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以及對其發(fā)展的影響。研究的重點(diǎn)是智能壓力傳感器本身的穩(wěn)定性，結(jié)合51單片機(jī)和壓力傳感器，對壓力感器本身抗
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CAV424實(shí)現(xiàn)電容壓力傳感器測量電路設(shè)計(jì)

隨著差動式硅電容傳感器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，對差動電容信號的檢測至關(guān)重要。文中提出基于CAV424電容檢測芯片作為前置檢測單元，實(shí)現(xiàn)了電容壓力傳感器測量電路。該電路具有穩(wěn)定性好，抗干擾性強(qiáng)，且通過非線性
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雙面接觸式電容壓力傳感器原理介紹

1　引言　　圖1給出了典型的雙面接觸式電容壓力傳感器的一般結(jié)構(gòu)及其工作的模擬仿真曲線。從圖1可以看出，雙面接觸式電容壓力傳感器有4個(gè)工作區(qū)，第Ⅰ區(qū)是正常區(qū)，梁未接觸到襯底上的絕緣層，當(dāng)傳感器工作在這一段時(shí)
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壓力變送器的類型和優(yōu)點(diǎn)

壓力變送器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)，下面就簡單介紹一些常
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MEMS壓力傳感器應(yīng)用

MEMS壓力傳感器可以用類似集成電路（IC）設(shè)計(jì)技術(shù)和制造工藝，進(jìn)行高精度、低成本的大批量生產(chǎn)，從而為消費(fèi)電子和工業(yè)過程控制產(chǎn)品用低廉的成本大量使用MEMS傳感器打開方便之門，使壓力控制變得簡單易用和智能化。M
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一種可用于測量水中爆炸壓力的傳感器設(shè)計(jì)

引言　　為了測量炸藥在水中的爆炸壓力，因測量介質(zhì)與常規(guī)測量的不同，測量環(huán)境比較惡劣，所以，對傳感器
傳感器　　凡是利用一定的物性（物理、化學(xué)、生物）法則、定理、定律、效應(yīng)等把物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)變成便于利
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如何選擇壓力變送器

壓力變送器應(yīng)該如何選型，以下幾點(diǎn)供參考　　1、什么樣的壓力介質(zhì)　　黏性液體、泥漿會堵上壓力接口，溶劑或有腐蝕性的物質(zhì)會不會破壞變送器中與這些介質(zhì)直接接觸的材料。以上這些因素將決定是否選擇直接的隔離膜及直
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汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)射模塊設(shè)計(jì)

汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以對輪胎內(nèi)氣壓、溫度異常情況提供預(yù)警，以保障行車安全。本文提出了一種基于ASK調(diào)制模式的胎壓發(fā)射模塊解決方案，該方案選擇SP30和MAX7044分別作為胎壓傳感器和無線發(fā)射器，詳細(xì)闡述了其軟件和硬件設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)。裝車測試效果表明，該發(fā)射模塊工作穩(wěn)定，具有很好的市場前景。
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基于C8051F930的管道溫度壓力遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)

為解決輸油管道溫度壓力參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測的問題，設(shè)計(jì)了以C8051F930單片機(jī)作為控制核心的超低功耗輸油管道溫度壓力遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)?，F(xiàn)場儀表使用高精度電橋采集數(shù)據(jù)，通過433 MHz短距離無線通信網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程終端RTU進(jìn)行通信，RTU通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與PC上位機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲和圖形化界面顯示，從而實(shí)現(xiàn)輸油管道溫度壓力參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和異常報(bào)警。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)的12位數(shù)據(jù)采集精度滿足設(shè)計(jì)要求，漏碼率小于l％，正常工作時(shí)間超過5個(gè)月，能實(shí)時(shí)有效地監(jiān)測輸油管道的溫度壓力參數(shù)，節(jié)省大量人工成本
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ADuC812單片機(jī)在井下油氣壓力存儲測試系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

ADuC812是美國ADI(Analog Device Inc)公司生產(chǎn)的高性能單片機(jī)，是全集成的12位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。它在芯片內(nèi)集成了高性能的自校準(zhǔn)多通道ADC（8通道12位高精度）、2個(gè)12位DAC以及可編程的8位MCU（與8051兼容）。片內(nèi)有8kB
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選擇適用于醫(yī)學(xué)應(yīng)用的氣流和壓力傳感器

正如每種醫(yī)療過程的背后都有著一門真正的科學(xué)，在確定用于輔助疾病的診斷和治療的復(fù)雜醫(yī)療設(shè)備中的氣流和硅基壓力傳感器的背后也存在著一門科學(xué)。三種使用氣流和硅基壓力傳感器的醫(yī)療應(yīng)用是：麻醉機(jī)、睡眠呼吸機(jī)和醫(yī)院診斷設(shè)備。
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