功率模塊文章進入功率模塊技術(shù)社區(qū)

鋰電池充電器LCD電量顯示驅(qū)動方案

隨著便攜式應(yīng)用的高速發(fā)展，如手機和數(shù)碼相機等產(chǎn)品配套的鋰電池充電器也需要跟上便攜式應(yīng)用的發(fā)展腳步。
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CPLD在基于PCI總線的功率模塊設(shè)計中的應(yīng)用

　1 引言　　在機電一體化控制系統(tǒng)中，直流電機常用于控制系統(tǒng)的執(zhí)行器，是電機控制的重要部分，能按照處理器指令驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)實現(xiàn)電機控制。目前直流電機PWM(pulse width modulation，脈寬調(diào)制)驅(qū)動控制方式應(yīng)用最為
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Intersil推出應(yīng)用于惡劣環(huán)境的DC/DC功率模塊最新版本

　　全球高性能模擬混合信號半導(dǎo)體設(shè)計和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司今天宣布，推出其為國防、航空電子等惡劣應(yīng)用環(huán)境而設(shè)計的突破性ISL8200M DC/DC功率模塊的最新版本---ISL8200MM。　　
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基于NiosⅡ的直流電機PID調(diào)速控制系統(tǒng)

基于NiosⅡ的直流電機PID調(diào)速控制系統(tǒng),介紹一種基于Nios II軟核的直流電機PID控制系統(tǒng)。采用PWM直流電機調(diào)速方案，利用Altera公司推出的DE2板作為綜合開發(fā)平臺，采用SOPC技術(shù)，通過在FPGA中植入嵌入式軟核NiosⅡ作為中央處理囂，借助PID控制算法實現(xiàn)整個直流電機外圍電路的PWM閉環(huán)調(diào)速控制，這是時直流電機經(jīng)典控制(即基于單片機或DSP的電機控制)的全新改進。
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基于dSPACE的電機控制系統(tǒng)實驗平臺研究

通常電機控制實驗采用以微控制器如DSP為控制棱心來進行硬件平臺搭建和軟件控制算法編程，但該方法存在費時費力的缺點，因此提出利用dSPACE和Matlab／Simulink進行電機控制實驗的方法，該方法免去常規(guī)方法的軟件編程的步驟，節(jié)省了大量時間，且更改控制算法靈活。敘述基于dSPACE的電機控制系統(tǒng)實驗平臺的搭建過程和開發(fā)步驟，最后給出了應(yīng)用實例。
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用于電力載波輸出的功率放大器設(shè)計

設(shè)計了一種用于電力載波系統(tǒng)輸出級的功率放大器。使用兩級放大電路，共射放大作為前級實現(xiàn)電壓放大，OTL電路作為后級實現(xiàn)電流放大。首先對環(huán)境溫度變化帶來的影響進行了分析，實現(xiàn)了電力栽波的室外實用性。然后從偏置電路，反饋電路等方面對電路進行了改進，降低了電路輸出波形的失真率，并且使用PSpice進行仿真，設(shè)計出了一種切實可用的功率放大電路。
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一種高精度BiCMOS電流模帶隙基準(zhǔn)源

采用Xfab O．35μm BiCMOS工藝設(shè)計了一種高電源抑制比(PSRR)、低溫漂、輸出0．5 V的帶隙基準(zhǔn)源電路。該設(shè)計中，電路采用新型電流模帶隙基準(zhǔn)，解決了傳統(tǒng)電流模帶隙基準(zhǔn)的第三簡并態(tài)的問題，且實現(xiàn)了較低的基準(zhǔn)電壓；增加了修調(diào)電路，實現(xiàn)了基準(zhǔn)電壓的微調(diào)。利用Cadence軟件對其進行仿真驗證，其結(jié)果顯示，當(dāng)溫度在-40～+120℃范圍內(nèi)變化時，輸出基準(zhǔn)電壓的溫度系數(shù)為15 ppm／℃；電源電壓在2～4 V范圍內(nèi)變化時，基準(zhǔn)電壓擺動小于O．06 mV；低頻下具有-102．6 dB的PSRR，40
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基于單片機ATmega16的CCD驅(qū)動電路的設(shè)計

提出了一種驅(qū)動線陣CCD工作的方法，給出了PWM模式的工作原理。采用單片機ATmega16的CTC模式及相位和頻率修正PWM模式產(chǎn)生CCD工作所需要的信號，電路簡單，易于調(diào)試。
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Multisim 10在模擬電路實驗中的應(yīng)用及研究

隨著EDA技術(shù)的發(fā)展，電路設(shè)計可以通過計算機的輔助分析和仿真技術(shù)來完成。Multisim軟件以其強大的實時交互性、信息的集成性和生動直觀性，為電子專業(yè)實驗教學(xué)創(chuàng)設(shè)了良好的平臺。以Multisim 10軟件在模擬電路實驗應(yīng)用為例，詳細(xì)介紹了“單管放大電路”的創(chuàng)建、靜態(tài)和動態(tài)的分析與仿真。通過分析仿真結(jié)果，使讀者深刻理解相應(yīng)的模擬電路知識，提高分析解決實際問題的能力。
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如何解決混合動力汽車功率模塊的穩(wěn)定性問題

通常，混合動力汽車同時具備內(nèi)燃機引擎和電力馬達驅(qū)動系統(tǒng)，并利用功率半導(dǎo)體模塊來實現(xiàn)電力馬達的速度調(diào)節(jié)...
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一種新型盲人導(dǎo)行識別系統(tǒng)的設(shè)計

采用ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計的盲人導(dǎo)行識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有GPS定位、超聲測距、物體識別和語音提示功能。
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基于DSP的FFT算法在無功補償控制器上的應(yīng)用

介紹基于交流同步采樣和傅里葉算法的三相功率計算方法，采用TI公司的32位定點DSP TMS320F2812為控制器的CPU，根據(jù)非正弦周期信號的無功功率理論，固定采樣點數(shù)，適時測量工頻周期，自適應(yīng)調(diào)整采樣問隔，解決了同步采樣問題。采用快速傅里葉算法，實現(xiàn)了對無功功率和有功功率的準(zhǔn)確測量，準(zhǔn)確跟蹤系統(tǒng)無功變化，使系統(tǒng)無功功率動態(tài)實時補償。
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軟開關(guān)APFC倍頻感應(yīng)加熱電源的研究

針對倍頻感應(yīng)加熱電源整流器的非線性特性引起網(wǎng)側(cè)電流畸變，功率因數(shù)低等問題，采用一種新型的軟開關(guān)Boost電路取代傳統(tǒng)LC濾波環(huán)節(jié)進行功率因數(shù)校正。整個電源系統(tǒng)采用DSP+CPLD實現(xiàn)了CCM模式下的平均電流PFC控制和倍頻逆變模塊的分時-移相控制策略。仿真與試驗結(jié)果實現(xiàn)了輸入側(cè)單位功率因數(shù)，升壓電路的開關(guān)管在高頻開關(guān)狀態(tài)下實現(xiàn)ZCS開啟與ZVS關(guān)斷，開關(guān)損耗大大降低。
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三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護系統(tǒng)設(shè)計

三／四節(jié)串聯(lián)鋰電池保護系統(tǒng)采用充電、放電分離的控制方式，對各種三／四節(jié)鋰離子可充電電池串聯(lián)使用場合的充電、放電過程進行嚴(yán)格地控制和保護，具有兩級單節(jié)過充電保護、單節(jié)過放電保護、兩級放電過電流保護、放電短路保護、放電溫度保護、充電溫度保護、充電防反接保護、充電時禁止放電等功能，以確保鋰電池的使用安全性和延長鋰電池的使用壽命，其電路簡單、可靠、有效。
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Modbus通信協(xié)議的FPGA實現(xiàn)

Modbus協(xié)議是一個應(yīng)用廣泛的工業(yè)現(xiàn)場總線協(xié)議，鑒于其簡單、開放、幀格式緊湊等優(yōu)點，于2008年正式成為我國國家標(biāo)準(zhǔn)。介紹一種通過Cyclone系列FPGA實現(xiàn)Modbus RTU模式的方法，首先給出一個可以通用于Modbus主設(shè)備和從設(shè)備的協(xié)議接口單元，然后基于該接口設(shè)計了一個通用的Modbus從設(shè)備協(xié)處理器。實踐證明該方法能夠滿足工業(yè)環(huán)境的通訊要求，此外，該方法在其他FPGA上也具有一定通用性和推廣價值。
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功率模塊介紹

功率模塊是功率電子電力器件按一定的功能組合再灌封成一個模塊. 　　擴展: 智能功率模塊（Intelligent Power Module，IPM）是以IGBT為內(nèi)核的先進混合集成功率部件，由高速低功耗管芯（IGBT）和優(yōu)化的門極驅(qū)動電路，以及快速保護電路構(gòu)成。IPM內(nèi)的IGBT管芯都選用高速型的，而且驅(qū)動電路緊靠IGBT，驅(qū)動延時小，所以IPM開關(guān)速度快，損耗小。IPM內(nèi)部集成了能連續(xù)檢測IGB [ 查看詳細(xì) ]