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需求為王,2014車(chē)聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

作者: 時(shí)間:2014-04-21 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支,早已超出傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的范疇,它不僅將打通、設(shè)備、車(chē)廠、應(yīng)用、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié),更將覆蓋整車(chē)售前、售中、售后的完整生命周期,甚至顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有商業(yè)模式。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/245725.htm

  生態(tài)系統(tǒng)從橫向可劃分為五層,自上到下依次為應(yīng)用層、基礎(chǔ)平臺(tái)層、傳輸層、設(shè)備層、和技術(shù)層。其中,“應(yīng)用層”負(fù)責(zé)服務(wù)運(yùn)營(yíng),打通設(shè)備和內(nèi)容,是用戶最直接的使用體驗(yàn)之源;“基礎(chǔ)平臺(tái)層”負(fù)責(zé)各設(shè)備間的數(shù)據(jù)信息、控制命令、能源的互聯(lián)互通;“傳輸層”是通過(guò)無(wú)線或有線的傳輸技術(shù),打通上下層之間的信息流通;“設(shè)備層”負(fù)責(zé)具體的傳感和控制,向上提交采集到的數(shù)據(jù),向下執(zhí)行接收到的行動(dòng)指令;“和技術(shù)層”?是實(shí)現(xiàn)設(shè)備各種功能的基礎(chǔ)所在。只有完善這五層的建設(shè),才能真正推動(dòng)從概念走向現(xiàn)實(shí)。

  從上圖可知,任何一家企業(yè)都難以一肩挑起車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建的重?fù)?dān),各人只有在車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中找準(zhǔn)自己的定位,相互協(xié)同合作,一起把餅做大,才能大家都有飯吃。目前國(guó)際汽車(chē)大廠車(chē)廠已經(jīng)紛紛構(gòu)建封閉的自主車(chē)聯(lián)網(wǎng),比如通用汽車(chē)的OnStar,福特汽車(chē)的SYNC,豐田汽車(chē)的以及寶馬公司的iDrive系統(tǒng),而中國(guó)自主品牌目前比較有代表性的產(chǎn)品則是上汽集團(tuán)的inkaNet,長(zhǎng)安汽車(chē)的InCall,吉利汽車(chē)的G-NetLink和一汽的D-Partner等,本土電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪也在今年高調(diào)展示自有車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。不過(guò)借鑒移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡不難推斷,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值在于互聯(lián)互通,開(kāi)放、融合是必由之路。在4月24日深圳科興科學(xué)園召開(kāi)的思銳達(dá)傳媒“2014汽車(chē)電子應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展論壇”上,與會(huì)嘉賓將從以上不同層面入手,探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代如何重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

  從芯片端來(lái)看,傳統(tǒng)車(chē)載主控芯片市場(chǎng)主要有瑞薩電子、飛思卡爾和德州儀器等幾大廠商,不過(guò)隨著4G?LTE建設(shè)步伐的加快,一些移動(dòng)芯片制造商現(xiàn)在也開(kāi)始來(lái)?yè)屵@塊蛋糕,包括NVIDIA、英特爾和高通,這三家公司均有專門(mén)的汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)。英特爾與高通已快速切入車(chē)載系統(tǒng)市場(chǎng),比如英菲尼迪Q50上的雙屏系統(tǒng)采用的就是英特爾的凌動(dòng)處理器,而高通也在今年年初發(fā)布了驍龍602A應(yīng)用處理器,專門(mén)用于汽車(chē)級(jí)信息娛樂(lè)解決方案,更不用說(shuō)NVIDIA?Tegra?3因?yàn)槌晒ν苿?dòng)電動(dòng)汽車(chē)特斯拉的17寸巨屏顯示而名聲大噪。預(yù)計(jì)今年車(chē)載主控芯片格局將開(kāi)始產(chǎn)生變化。在此次“2014汽車(chē)電子應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展論壇”上,領(lǐng)先汽車(chē)電子芯片廠商飛思卡爾將介紹最新車(chē)聯(lián)網(wǎng)與信息娛樂(lè)解決方案,瑞薩電子帶來(lái)了其車(chē)載導(dǎo)航解決方案,而NVIDIA的嘉賓則將與觀眾分享如何打造未來(lái)的智能汽車(chē)。

  從應(yīng)用層來(lái)看,車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展尚處于初級(jí)階段,各家均圍繞一鍵通、實(shí)時(shí)路況、遠(yuǎn)程防盜、違章代辦及緊急救援等幾個(gè)項(xiàng)目做文章,盲目堆砌功能,沒(méi)有真正做好用戶體驗(yàn)與應(yīng)用開(kāi)發(fā),導(dǎo)致車(chē)主免費(fèi)試用后感覺(jué)“不好用”、“沒(méi)有用”而不愿意續(xù)費(fèi),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展也就無(wú)從談起。我們應(yīng)該如何破解這一困局?此次論壇還特別邀請(qǐng)到TCL康鈦、比亞迪以及國(guó)內(nèi)知名的地圖提供商高德等廠商,將分別從整車(chē)以及服務(wù)平臺(tái)的角度分享行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)觀點(diǎn),探討跨界融合帶來(lái)的應(yīng)用體驗(yàn),為珠三角廣大汽車(chē)電子企業(yè)提供發(fā)展思路。關(guān)于“2014汽車(chē)電子應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展論壇”詳細(xì)信息。



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