說出來都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來遭遇至暗時(shí)刻，銷量無比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來基于長(zhǎng)期主義的全面自研也給這60個(gè)小目標(biāo)做出了自己的貢獻(xiàn)-每個(gè)季度三十億的研發(fā)開支，無時(shí)無刻不在燒錢！

圖片來源：蔚來

在銷量不濟(jì)的情況下，四面作戰(zhàn)、全方位自研帶來的后果便是：從錢不是問題，到問題是沒錢，蔚來僅僅用了兩年的時(shí)間。錢是怎么沒的，蔚來當(dāng)然清清楚楚，除了兩千多座換電站，便是這滿滿的技術(shù)全棧了。

看著這滿滿的技術(shù)棧，恍惚之間，你會(huì)以為這是特斯拉在秀肌肉，又或者是比亞迪在展示自己在垂直整合上面的成績(jī)，不過，故事的主角卻是一個(gè)已經(jīng)燒掉了大幾百億人民幣，至今依然仰仗資本市場(chǎng)輸血維持公司運(yùn)營(yíng)的新勢(shì)力車企，而且這家車企的月銷量不足兩萬輛！   

圖片來源：蔚來

現(xiàn)在，既然不能拔著自己的頭發(fā)離開地面，那么，擺在蔚來面前的路顯而易見，無非是開源和節(jié)流兩個(gè)手段。

開源就是多賣車，最近，蔚來加緊建設(shè)銷售能力，并抄底經(jīng)銷商4S店，為的就是拓展銷售空間。不過，友商們對(duì)高端純電市場(chǎng)虎視眈眈，個(gè)個(gè)都祭出了最易提升銷量的價(jià)格手段，不想降價(jià)的蔚來想要虎口奪食何其難。節(jié)流就是少花錢，把攤子擺的小一點(diǎn)，畢竟，考慮到“未來兩年會(huì)是汽車行業(yè)變革期競(jìng)爭(zhēng)最激烈的階段，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性”，需要躬身入局殘酷血戰(zhàn)的蔚來顯然也已經(jīng)守不住這么多攤子了。

糧草不濟(jì)，自當(dāng)收縮戰(zhàn)線。不過，萬事開頭難，在進(jìn)退維谷的時(shí)刻邁出的第一步往往決定了事情最終的發(fā)展。怎么辦？經(jīng)過了三十多場(chǎng)分析討論會(huì)后，蔚來領(lǐng)導(dǎo)層給出了答案-裁員！

11月3日下午，李斌發(fā)了一封全員信，做出了一個(gè)“公司面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不得不做的艱難決定”，斌哥在信中表示要進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入，根據(jù)計(jì)劃，要減少10%左右的崗位。自此，蔚來裁員的消息便算是塵埃落定了，于是，怎么裁，裁撤哪些部門，就成了擺在蔚來汽車面前最大的挑戰(zhàn)。這個(gè)問題等價(jià)于哪些是已經(jīng)淪為雞肋的邊緣業(yè)務(wù)，哪些技術(shù)無法在三年內(nèi)提升公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)？   

鑒于業(yè)界都在盛傳蔚來最有可能全部砍掉電池業(yè)務(wù)，鑒于很多鍵盤俠只管殺不管埋，只管提建議不愿講邏輯，本文就跳出現(xiàn)象，探尋內(nèi)幕，講一講砍掉電池業(yè)務(wù)的邏輯。

作為長(zhǎng)期主義的標(biāo)志性業(yè)務(wù)，蔚來做電池的邏輯是這樣的：作為電動(dòng)汽車最大的成本大戶，受制于原材料的開采、精煉、運(yùn)輸成本以及電池的制造、回收再利用成本，電池包的成本基本不可能低于每度電五百元。在年銷100萬臺(tái)車、電池毛利20%的前提下，自己招人、買設(shè)備、建廠做電池是劃算的。

不過，這個(gè)算盤能夠打響的前提是年銷100萬臺(tái)車和20%的電池毛利。和大多數(shù)看衰蔚來銷量的人不同，筆者認(rèn)為年銷100萬臺(tái)車不是多么遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。目前，受限于品牌定位、頂格配置，蔚來只能面向30萬+級(jí)別的高端純電市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的盤子本來就不大，所以，百萬級(jí)年銷量的主要擔(dān)當(dāng)是面向20-30萬的阿爾卑斯和面向10-20萬的螢火蟲，站在兩年之后來看，三個(gè)品牌年銷100萬臺(tái)是大有可能的。所以，關(guān)鍵在于電池的毛利。   

大家一定要知道，20%是只有寧德時(shí)代這樣的選手才能錄得的好成績(jī)，其它選手有的在15%左右，有的甚至只有幾個(gè)百分點(diǎn)，鑒于蔚來資金有限，不可能介入電池行業(yè)過深，在手里沒礦的情況下，百萬級(jí)年銷量對(duì)應(yīng)的毛利可能不到10個(gè)百分點(diǎn)，在這樣的數(shù)據(jù)下，自己做電池就談不上劃算了！

上面所有分析都是針對(duì)液態(tài)電解質(zhì)電池。既然液態(tài)電池的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，作為后來者的蔚來也不可能把毛利數(shù)據(jù)做得很好看，它就只能換個(gè)賽道繼續(xù)卷了。

事實(shí)上，蔚來現(xiàn)在的電池業(yè)務(wù)重心便放在了半固態(tài)電池上，這也是它獨(dú)具匠心的地方。半固態(tài)電池能量密度更高，可以在同等重量下實(shí)現(xiàn)超高續(xù)航，只要有用戶愿意買單，這個(gè)業(yè)務(wù)就能形成商務(wù)閉環(huán)了?？上У氖?，現(xiàn)階段，沒有人愿意為蔚來的150度半固態(tài)電池包買單。如此一來，蔚來電池業(yè)務(wù)的手段（半固態(tài)電池）和目的（毛利）之間便存在明顯的錯(cuò)位了。

用戶不愿意買單的原因有二。其一，現(xiàn)階段成本太高，體驗(yàn)提升幅度又太少。其二，未來幾年，半固態(tài)電池的成本必將大幅度下降。

力洪總曾經(jīng)透露過蔚來那款?yuàn)檴檨磉t的150度半固態(tài)電池包的成本，“一個(gè)電池包能抵一臺(tái)ET5”，這個(gè)表態(tài)是在6.12全系降價(jià)三萬之前做出的，所以，150度半固態(tài)電池包的成本至少3萬元！在當(dāng)前的電池能量密度和續(xù)航已經(jīng)能夠達(dá)到絕大多數(shù)人的要求和期待下，有誰愿意花三十多萬呢？   

比亞迪磷酸鐵鋰版二代刀片電池的能量密度可以做到每公斤180瓦時(shí)，寧德時(shí)代三元鋰版麒麟電池能做到每公斤255瓦時(shí)，蔚來的半固態(tài)電池能量密度做到每公斤360瓦時(shí)，和刀片電池相比，減重兩百公斤卻要多花二十萬，成本高出這么多，卻不能帶來用戶體驗(yàn)顯著提升的電池包的意義在哪里呢？

至于半固態(tài)電池價(jià)格將大幅度下降的前景，人民群眾的眼睛是雪亮的。既然過去十幾年，動(dòng)力電池的價(jià)格下降了90%，那么，半固態(tài)電池的成本也必將隨著技術(shù)的進(jìn)步持續(xù)下行，降到一個(gè)用戶可以接受的成本線。

面對(duì)持續(xù)貶值的東西，人們都有損失厭惡情緒，很少有人愿意花那么多錢買一個(gè)有可能會(huì)在未來幾年不斷貶值的商品。大家可以想一想，為什么現(xiàn)在學(xué)區(qū)房的概念沒有那么火熱了？是虎媽們突然回心轉(zhuǎn)意，要順應(yīng)國家號(hào)召，給孩子減負(fù)了嗎？不是，人們之所以愛買學(xué)區(qū)房，是因?yàn)榭梢砸詯酆⒆又型顿Y之實(shí)，想當(dāng)年買學(xué)區(qū)房，不僅可以解決孩子的上學(xué)問題，享受更好的教育資源，更重要的是，轉(zhuǎn)手一賣，還能大賺一筆，這才是（大多數(shù)）人買學(xué)區(qū)房的真正原因。房?jī)r(jià)節(jié)節(jié)下行的現(xiàn)在，還有多少父母愿意掏幾百萬買一個(gè)貶值的資產(chǎn)給娃購買更好的教育資源呢？   

寫在最后

段老板當(dāng)時(shí)的回應(yīng)是這樣的：“我們這些年用類似的辦法關(guān)停掉很多業(yè)務(wù)了，這不是我們關(guān)掉的第一個(gè)業(yè)務(wù)，也絕不會(huì)是最后一個(gè)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看不合適的東西最合適的辦法就是現(xiàn)在就停下來！改正錯(cuò)誤越早越好，不管多大的代價(jià)都是最小的代價(jià)。”

那些被優(yōu)化掉的員工顯然也是代價(jià)之一，不過，隔壁的小米正在大規(guī)模招聘，此處不留爺，自有留爺處，也沒什么好擔(dān)憂的，不是嗎？