日前，特斯拉為一種全新的電池設計申請了一項專利。 

據(jù)了解，特斯拉在發(fā)布新專利的申請中明確指出當前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設計，其中陰極、陽極和隔板被卷在一起，并采用陰極接線片和陽極接線片連接電池外殼的正極和負極端子?！彪娏魍ㄟ^電池上的觸點與外部連接器聯(lián)通，觸點會增加電阻，且觸點是額外的組件也會增加電池成本。

特斯拉這項沒有觸點焊接的電池專利描述的是具有至少一個無觸點電極的儲能裝置及其制作方法。據(jù)悉，特斯拉發(fā)明的這種電池設計是包括第一基板（含第一涂層），導電材料附著在沿第一基板寬度近端處的第二部分。內(nèi)部隔板設置在第一基板上。第二基板同樣帶有涂層。第一基板、內(nèi)部隔板和第二基板以連續(xù)的方式繞中心軸卷動。 

埃隆·馬斯克宣稱這種電池的重要性“超乎想象”。業(yè)界預測在數(shù)周后即將舉行的特斯拉電池日上，該公司也許會宣布更多消息。