日前，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔混動(dòng)版車型，這款新車的車頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板，能夠?yàn)檐囕v提供額外電力。

新能源汽車已經(jīng)成為越來(lái)越多人日常出行的交通工具，如何更好地提高電動(dòng)車能效，是眾多車企的研發(fā)重點(diǎn)。日前，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔混動(dòng)版車型，這款新車的車頂搭載了一塊太陽(yáng)能電池板，能夠?yàn)檐囕v提供額外電力。

據(jù)悉，索納塔混動(dòng)版車型將在2020年春季發(fā)售，車頂上的太陽(yáng)能電池板能夠提升車輛的總續(xù)航里程?，F(xiàn)代方面表示，太陽(yáng)能電池板所采集到的能量可供車輛免費(fèi)行駛700英里/年（約合1200公里/年）。

這塊太陽(yáng)能電池板可為車輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電。這意味著當(dāng)車輛熄火后，空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以不完全依靠車載電池的電量。未來(lái)，配備太陽(yáng)能電池板的車型不僅有現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版，還會(huì)有豐田Prius（普銳斯）、Karma Revero以及Fisker Ocean等車型。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出，盡管許多大公司將太陽(yáng)能電池板放置在車頂采集能源，但這一舉措風(fēng)險(xiǎn)較大，從其使用效率來(lái)看還比較低下。

馬斯克的說(shuō)法并不是全無(wú)道理，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率確實(shí)不高，且在車頂安裝太陽(yáng)能電池板會(huì)加大車身重量，維護(hù)成本高昂。除此以外，車輛如果長(zhǎng)時(shí)間停放在地庫(kù)，也無(wú)法發(fā)揮太陽(yáng)能電池板的效用。盡管問(wèn)題重重，但并未阻止上述車企作出嘗試。根據(jù)現(xiàn)代此前規(guī)劃，全新索納塔混動(dòng)版車型將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)正式發(fā)布。