搭載激光雷達:奔馳將推出全自動駕駛汽車
要讓汽車自動行駛需要許多組件,有一種組件比其它組件更加關(guān)鍵,它就是激光雷達傳感器。激光雷達發(fā)射激光,光線從真實世界中反射,激光雷達用反射光線繪制3D圖像。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201704/346534.htm
有許多公司都在測試無人駕駛汽車,比如Alphabet、Uber、豐田,有了激光雷達,汽車就可以確定自己在地圖中的詳細位置,識別行人、其它汽車。最先進的傳感器精準度達到幾厘米,覆蓋距離超過100米。
大多公司都在加速前進,它們的目標是讓自動駕駛汽車商用,而激光雷達相關(guān)關(guān)鍵。特斯拉比較特殊,它只依賴攝像頭和雷達。

可能很多人還記得,在 2016 年初拉斯維加斯的 CES 展上,豐田宣布豪擲 10 億美元, 在硅谷成立了一個名為 Toyota Research Institute(TRI)的部門。這條新聞在彼時 那屆 CES 眾多概念車的包圍里,顯得格外扎眼。
按照豐田的計劃,這個 TRI 研究院,將重點研究人工智能在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用,希望通過人工智能技術(shù)讓自動駕駛車輛變得更加完美。
為此,豐田聯(lián)合了美國斯坦福大學(xué)以及麻省理工學(xué)院,并且在這兩所大學(xué)旁邊分別建立了研究所。在 TRI 的領(lǐng)導(dǎo)層里,除了一位豐田派出的項目經(jīng)理,其他幾人全都是具有很強學(xué)術(shù)背景的人工智能、自動駕駛資深專家。

無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展,不過新生的產(chǎn)業(yè)受到了激光雷達的限制。放在以前,制造銷售激光雷達只是一門小生意,現(xiàn)在技術(shù)還不夠成熟,無法成為汽車的標準配置。

雖然以往并沒有站隊漸進式自動駕駛,但是在很長一段時間里,奔馳都在走量產(chǎn)車迭代自動駕駛功能的路子,用的都是攝像頭、毫米雷達這類成熟低成本車規(guī)傳感器。激光雷達的出現(xiàn)讓人們意識到,奔馳的節(jié)奏遠快于想象。

除此之外,當集合「智能互聯(lián)」、「自動駕駛」、「共享出行」、「電力驅(qū)動」四個維度的Generation EQ品牌推出,我們發(fā)現(xiàn)奔馳對“移動出行服務(wù)提供商”的人設(shè)也已經(jīng)規(guī)劃好了。

奔馳的DAVOS系統(tǒng),包括了深度學(xué)習(xí)技術(shù)、GPU,以及最新一代的傳感器——激光雷達。雖然官方還沒有公布詳細資料,但是我們至少可以確定,未來實現(xiàn)更高級別的自動駕駛時,奔馳會采用激光雷達的方案,而不是S500上的那套裝備了。

基于現(xiàn)有量產(chǎn)車的產(chǎn)品進階和基于未來整體的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,構(gòu)成了奔馳自動駕駛布局的“雙核”。時間不等人,奔馳想要按計劃在2020年推出可上路的全自動駕駛汽車,已經(jīng)開始跑步前進了。
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