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不了解電池還怎么開(kāi)電動(dòng)車(chē)

作者:熊貓醬 時(shí)間:2016-05-30 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

電池是電動(dòng)汽車(chē)的靈魂,沒(méi)有電池,電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法顯示他的與眾不同。在一輛電動(dòng)汽車(chē)的整體成本中,電池最高能占到成本的30%-45%,電機(jī)、電控占比20%-25%,車(chē)身和其他部分占余下的20%。由此可見(jiàn)電池是多么的重要!因此,電池也是各大汽車(chē)制造商重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那么,現(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車(chē)主要配備哪些種類的電池呢?主要有四種:三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸蓄電池和鈷酸鋰電池。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201605/291922.htm


三元鋰電池

三元鋰電池全稱為三元聚合物鋰電池,顧名思義,是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料作為正極材料的聚合物電池,三元材料作為正極時(shí),其電池的安全性相對(duì)鈷酸鋰電池要高一些,是目前電池制造商們關(guān)注的對(duì)象。

不管是買(mǎi)什么東西,客戶在購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)仔細(xì)分析它的優(yōu)缺點(diǎn),并且會(huì)明顯傾向于購(gòu)買(mǎi)優(yōu)點(diǎn)多與缺點(diǎn)的商品,但是三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯,難以用比例來(lái)判斷。三元鋰電池突出優(yōu)點(diǎn)是他的重量能量密度要明顯高于其他種類電池,約為200Wh/kg,這就意味著同樣重量的三元鋰電池與其他電池相比,其續(xù)航里程要多很多。但是三元鋰在高溫情況下結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定,使得安全性難以把控,同時(shí)造價(jià)方面也相對(duì)較高。雖然目前很多人都關(guān)注并且使用這種電池,但是它的發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。相對(duì)于三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池的安全性就高很多了,磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵,即使在高溫或過(guò)充的情況下也很難分解,并且能夠快速充電、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。同時(shí),我國(guó)的鋰礦儲(chǔ)量豐富、正極材料的氧化鐵磷酸鹽的儲(chǔ)備也是充沛,這樣就保證在我國(guó)磷酸鐵鋰電池的成本有較好的優(yōu)勢(shì),因此國(guó)產(chǎn)企業(yè)更愿意選擇開(kāi)發(fā)和研究磷酸鐵鋰電池,例如比亞迪就在這種電池投入頗多。在新款車(chē)型秦中就使用了最新研發(fā)的磷酸鐵鋰電池,這種電池添加了錳元素,其能量密度達(dá)到三元材料的密度,在續(xù)航能力上得到很大提升。但是最近不少車(chē)主抱怨電池的電壓和電池容量存在很大問(wèn)題。這兩點(diǎn)也是磷酸鐵鋰電池的主要問(wèn)題。

磷酸鐵鋰電池的能量密度低,使得體積相對(duì)龐大,并且電池容積很小,致使續(xù)航里程成為短板,而且電池在報(bào)廢后基本無(wú)法回收再利用,壞了就只能扔掉,回收價(jià)值很低,最后,這種電池的低溫性能較差,冬天充電也成為一個(gè)大問(wèn)題。所以,如果比亞迪想在電池方面持續(xù)領(lǐng)先的話,還需要花費(fèi)很多功夫。


鈷酸鋰電池

鈷酸鋰電池是特斯拉的“專用電池”,其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出,有很好的續(xù)航能力,但是由于單位體積小,就使得汽車(chē)需要的電池?cái)?shù)量更多,特斯拉就在Model S的地板上鋪了7000多節(jié)18650三元鋰電池才足以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)跑起來(lái)。而這種電池自身溫度達(dá)到250-350℃時(shí),其內(nèi)部的化學(xué)成分就開(kāi)始分解,將會(huì)產(chǎn)生很大的安全隱患。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,特斯拉也做了充足的準(zhǔn)備,在每節(jié)電池兩端都設(shè)有保險(xiǎn)絲,當(dāng)電池過(guò)熱或電流過(guò)大時(shí),保險(xiǎn)絲就會(huì)切斷,防止因?yàn)橐还?jié)電池影響整個(gè)電池包的情況出現(xiàn)。但是,雖然理論上這樣的解決方式已經(jīng)是最好的,但是在實(shí)際應(yīng)用上會(huì)不會(huì)真的能完全避免呢?還有,如果一整塊內(nèi)部電池包出現(xiàn)問(wèn)題,又將如何解決呢?這也是需要思考的問(wèn)題。



鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池是蓄電池里的老人了,已經(jīng)擁有150年的歷史,其電極主要由鉛及其氧化物制成。目前鉛酸蓄電池應(yīng)用比較廣泛,并主要用于低速電動(dòng)車(chē)中。其優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、容量大、使用溫度范圍廣泛,不會(huì)出現(xiàn)在嚴(yán)冬充不進(jìn)電的情況、技術(shù)成熟,安全性大、成本低。但是鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)也十分明顯,能量密度低,通常體積都比較大、使用壽命短、日常維護(hù)比較麻煩、污染問(wèn)題十分嚴(yán)重。鉛酸蓄電池污染的主要問(wèn)題是沒(méi)有形成連貫的產(chǎn)業(yè)鏈。完整的蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該包括生產(chǎn)-使用-回收-再生產(chǎn),而鉛酸蓄電池在廢舊回收上被迫斷掉,一方面是因?yàn)槔婕m紛問(wèn)題使得很少有正規(guī)的廢電池回收公司,另一方面是政府機(jī)關(guān)缺少專門(mén)的監(jiān)管制度?;厥展ぷ髯霾缓?,再生率就會(huì)降低,造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi),目前我國(guó)鉛資源再生率占鉛總量的不到40%,而西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)達(dá)到70%。

老牌產(chǎn)業(yè)必然有其強(qiáng)勢(shì)的理由,但是如果因?yàn)槠潢惻f的問(wèn)題得不到良好的解決而被迫放棄,那將是一份遺憾,所以不管是企業(yè)還是國(guó)家,都應(yīng)該多多關(guān)注鉛酸蓄電池,將其污染問(wèn)題解決掉。





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