DEH中ETS跳閘邏輯控制方案的應用
3.2 改造后的ETS控制系統(tǒng)
DEH-IIIA提供的超速110%保護,在切斷高壓油(EH油)的同時,還應切斷低壓油的汽機本體保護用的低壓油回路。同樣,在汽機其它本體保護動作時也應切斷高壓油回路。
為解決ETS汽機本體保護動作對象,即同時切斷高壓油回路以及低壓油回路,將ETS保護控制系統(tǒng)動作對象設(shè)置為高壓油回路和低壓油回路。將ETS系統(tǒng)做為一個特殊的功能系統(tǒng)設(shè)計在DEH中,在DEH中制做專門用于保護用的智能型回路保護卡(LPC卡),其跳閘邏輯由軟件組態(tài)而成,因此,可以靈活地進行組態(tài)。DEH-IIIA的DPU只能讀取保護卡中的信息,不能對保護卡發(fā)出控制命令。只有在發(fā)生危及機組安全的情況時,即達到跳閘條件時跳機保護動作,通過邏輯電路使AST失電迅速瀉去高壓EH油,迅速關(guān)閉主汽門和調(diào)門,達到保護目的。同時針對老保護系統(tǒng)的設(shè)計缺陷,即在事故處理后恢復正常運行時,當有保護跳閘條件沒有復歸時,投入保護開關(guān)即跳機而造成人為誤操作的惡性事件,而在新的ETS邏輯控制回路中增設(shè)TD-OFF功能塊,可以達到有任一跳閘條件存在時,保護開關(guān)投入時都不會發(fā)出跳閘指令(信號),只有使跳閘條件復歸以后,保護開關(guān)投入才有效。這樣可以避免事故處理后,當系統(tǒng)恢復正常時,人為造成誤操作,同時提醒運行人員進行正確操作。新的ETS邏輯控制回路在DEH中制作有良好的控制畫面,控制回路運行情況一目了然,方便檢修工作人員進行組態(tài)修改和維護工作;同時提供給運行人員一控制界面,為運行提供良好的保障,為事故分析提供一目了然界面。新的ETS系統(tǒng)采用并聯(lián)雙路保護投入開關(guān),一路軟投入設(shè)計在DEH中,打開DEH中的ETS畫面,在相應的保護投入回路中,點擊鼠標選擇ON/OFF既可投入或解除保護;另一路保護投入回路采用硬觸點開關(guān)的型式,只須將開關(guān)打到投入/解除的位置,即可實現(xiàn)保護投入或解除。其物理位置在熱工屏上。
當機組由事故狀態(tài)下恢復正常時,只需按下ETS保護復位按鈕,即可實現(xiàn)掛閘,進行下一次的開機工作。

3.3 ETS控制邏輯信號設(shè)計(跳機信號帶自保持)
3.3.1潤滑油壓低0.03MPa(同時有潤滑油壓低0.05MPa或0.039MPa);
3.3.2真空低0.073MPa(兩個相與);
3.3.3軸向位移(≥+1.0mm或≤-1.5mm,兩套相“與”);
3.3.4超速110%;
3.3.5發(fā)電機差動;
3.3.6手動跳機;
3.3.7高壓缸差脹大二值;(與大一值);
3.3.8中壓缸差脹大二值(與大一值);
3.3.9低壓缸差脹大二值(與大一值);
3.3.10相對振動高二值;(與大一值)。
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