第六屆全國大學(xué)生飛思卡爾杯智能車競賽總決賽近日在西北工業(yè)大學(xué)成功舉辦，今年的比賽依然由攝像頭、光電和電磁三個(gè)競賽單元和創(chuàng)意賽組成。東道主西北工業(yè)大學(xué)成為總決賽最大贏家，首次拿下兩個(gè)特等獎(jiǎng)，并再次獲得創(chuàng)意賽一等獎(jiǎng)，其他7個(gè)特等獎(jiǎng)被7所學(xué)校瓜分，值得注意的是，其中多所學(xué)校都是今年首次斬獲特等獎(jiǎng)。也許這從一個(gè)側(cè)面證明，隨著大家對平臺(tái)逐漸熟悉，傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失，群雄逐鹿的時(shí)代即將來臨?！　?/p>本文引用地址：http://m.ptau.cn/article/125199.htm

 　　圖1 賽道全景

　　S12系列最后的盛宴?

　　回顧過去的6屆大賽，S12系列作為核心開發(fā)平臺(tái)逐漸被廣大學(xué)生和指導(dǎo)老師們所熟悉，存在的問題是賽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累越來越豐富，因此很多參賽車隊(duì)會(huì)沿襲上屆甚至前幾屆的賽車進(jìn)行再開發(fā)，這使學(xué)生的動(dòng)手能力培養(yǎng)效果大打折扣。在大規(guī)則無法更改的前提下，我們看到的是賽道越來越難，新元素越來越多，以提升對賽車的考驗(yàn)，增加需要重新設(shè)計(jì)的全新挑戰(zhàn)。不過即使如此，賽車的速度依然越來越快，且完賽率越來越高。　　

 　　圖2 特殊的發(fā)卡彎組合