“目前第一批訂單在東航，多家航空公司都在爭取我們的訂單?！睆堄窠鸾榻B，C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單，產(chǎn)能進入成熟期，必然會有質(zhì)的升級。
就在昨日，工信部在全國工業(yè)和信息化工作會議上指出，加快大飛機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動工業(yè)母機高質(zhì)量發(fā)展。
西南證券等機構(gòu)普遍認(rèn)為，商飛起步階段年產(chǎn)能可以達到50架左右，達產(chǎn)后預(yù)計在150架左右，未來產(chǎn)能繼續(xù)爬坡后能夠達到200架左右，年收入規(guī)?；蜻_千億。
回看C919的近期進展，12月26日，中國東航接收的全球首架C919開始了總計100小時的驗證飛行。彼時，中國東航機務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉接受采訪時表示，“我們爭取在明年（2023年）春天，將C919正式投入商業(yè)運營?！?/strong>
C919對標(biāo)波音B737和空客A320，是民航主力機型。中泰證券預(yù)計，到2040年我國平均每年將新增客機418架，其中單通道客機312架。假設(shè)未來C919國內(nèi)市場占有率達1/3，則未來20年C919每年銷量約104架；按照每架6.53億人民幣計算，則C919平均年銷售額約679.1億元。
對比競品機型，方正證券指出，C919在整體設(shè)計上采用的先進技術(shù)更多、自動化程度更高，比同類飛機的油耗少12%-15%。
資料顯示，大飛機主要由機體、機載設(shè)備和發(fā)動機等構(gòu)成，其中機體價值占比30%-35%，機載設(shè)備價值占比25%-30%，發(fā)動機價值占比20%-25%。其中，C919飛機機體，如機頭、機身、機翼、艙門、雷達罩等部分，由國內(nèi)供應(yīng)商自主完成。
多家機構(gòu)認(rèn)為，發(fā)展大飛機對國民經(jīng)濟增長具有帶動效應(yīng)，一架大飛機通常有300-500萬個零件，發(fā)展大飛機能帶動新材料、先進制造、電子信息等領(lǐng)域的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)。據(jù)銀河證券整理，A股上市公司中，C919產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司主要包括：