By Umar Shakir

Dec 23, 2022, 3:17 AM GMT+8

特斯拉的超級充電站一直是電動汽車車主最方便的充電網(wǎng)絡，但本周，這家汽車制造商宣布，它將開始更好地整合其他兼容的快速充電網(wǎng)絡。

非特斯拉快速充電站在60天內(nèi)達到某些標準，比如非常好的充電成功率，就可以被列入白名單，成為該公司所謂的“合格第三方充電器”。一旦被特斯拉指定，該站將被賦予特斯拉的內(nèi)置導航系統(tǒng)。

該計劃首先將在歐洲和以色列推出，在這些地區(qū)，許多特斯拉和超級充電站與其他電動汽車制造商使用相同的CCS2充電端口。這是由于歐洲制定了強有力的有利于消費者的法律，迫使技術標準化(甚至迫使像蘋果這樣的巨頭最終放棄Lightning)。在北美，情況并非如此，因為特斯拉長期以來一直使用自己的專有插頭，甚至希望將其作為競爭標準。

因此，對于起步地區(qū)的充電站來說，第一個要求就很容易得到特斯拉的支持:它們需要至少有一個兼容特斯拉汽車的充電連接器。接下來，根據(jù)特斯拉司機的數(shù)據(jù)，該站需要至少每四天使用一次。最后，平均充電成功率需要達到90%或更高。

一些非特斯拉快速充電站——比如這個EVgo——有一個特斯拉端口，并作為一個選項顯示在特斯拉的內(nèi)置顯示屏上。            圖片來源:Umar Shakir / The Verge

對于經(jīng)常經(jīng)過非特斯拉快速充電站的特斯拉車主來說，這可能是一個好消息，因為特斯拉可能會提供更多的路線選擇，甚至可能在途中對電池進行預熱，以最大程度地提高充電速度。它還可能有助于緩解特斯拉超級充電站的高使用率，因為經(jīng)常有人排著隊等著充電。

該公司警告稱，特斯拉也可以取消這種資格。如果充電站沒有會話活動，或者充電成功率在14天內(nèi)低于70%，那么它將失去合格第三方充電器的地位。對于特斯拉車主來說，這有助于保持特斯拉在哪些充電站值得他們花費時間方面的權威地位。