usb-can-rs232 文章進(jìn)入usb-can-rs232技術(shù)社區(qū)

用示波器直接破解30種通信協(xié)議

　　數(shù)字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線(xiàn)調(diào)試的難度，無(wú)論是IIC、SPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)。傳聞近日有一臺(tái)示波器可以直接破解30多種通信協(xié)議，具體是那些協(xié)議呢?我們來(lái)一起看看。　　在講示波器具體的解碼內(nèi)容之前，首先來(lái)看一下伴隨著示波器的發(fā)展，協(xié)議解碼出現(xiàn)了哪些變化。　　1、簡(jiǎn)述示波器發(fā)展給協(xié)議解碼帶來(lái)的便捷　　示波器從模擬示波器發(fā)展到數(shù)字示波器，帶來(lái)了許多大的改變，例如信號(hào)采集、帶寬、采樣率、屏顯等。同樣，這樣的改變也體現(xiàn)在“協(xié)議解碼”上，新的解碼方式將人們從“0”，“
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兩年多過(guò)去了 USB 3.1這些事兒你都知道嗎？

如今兩年多過(guò)去了，USB 3.1到底發(fā)展成什么樣了?今天就來(lái)跟大家聊一聊這貨目前的現(xiàn)狀。
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從USB接口對(duì)于智能家居統(tǒng)一有何意義

　　現(xiàn)在智能家居都?jí)K成為老生常談的問(wèn)題了，現(xiàn)在公認(rèn)為智能家居的痛點(diǎn)之一就是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每個(gè)廠(chǎng)家各自為戰(zhàn)，實(shí)力小的廠(chǎng)家就生產(chǎn)單品謀求爆款的單品，還有廠(chǎng)家研制統(tǒng)一的家居控制系統(tǒng)，還需要布線(xiàn)什么的，相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)麻煩而且價(jià)格居高不下。　　體量大的公司都在建立自己生態(tài)平臺(tái)，大家熟悉的京東微聯(lián)、小米米家、海爾U-Home、華為的、魅族的、阿里的等等，我們就不一一列舉。我們今天從一個(gè)小小的USB接口來(lái)看什么是亂斗什么是標(biāo)準(zhǔn)。　　　　相信看文章的朋友都知道什么是USB接口，現(xiàn)在用的最廣泛的
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充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn)淺析

　　“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。在電動(dòng)汽車(chē)迅速普及的趨勢(shì)下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車(chē)樁在充電時(shí)安全、一致性等，國(guó)家及能源局等各單位部門(mén)出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新。　　目前，充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三種：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及能源局標(biāo)準(zhǔn)三種?！　?guó)家標(biāo)準(zhǔn)　　2011年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個(gè)方面：通用要求、交流與直流、充電機(jī)與BMS通信，具體如下：　　《GBT 18487.1-2011 電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;　　《GBT 20234.1
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應(yīng)工程師需求，今天來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下常見(jiàn)總線(xiàn)類(lèi)型

　　談總線(xiàn)之前，首先應(yīng)該明白總線(xiàn)是什么?度娘的完整定義是：總線(xiàn)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線(xiàn)，它是由導(dǎo)線(xiàn)組成的傳輸線(xiàn)束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類(lèi)?！　∑鋵?shí)，小編覺(jué)得，總線(xiàn)就是是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡(jiǎn)化硬件電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，常用一組線(xiàn)路，配置以適當(dāng)?shù)慕涌陔娐罚c各部件和外圍設(shè)備連接，這組共用的連接線(xiàn)路被稱(chēng)為總線(xiàn)。另外就是采用總線(xiàn)結(jié)構(gòu)便于部件和設(shè)備的擴(kuò)充，尤其制定了統(tǒng)一的總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)則容易使不同設(shè)備間實(shí)現(xiàn)互連。　　總線(xiàn)分類(lèi)：　　1、總
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RS232/RS422/RS485接口通訊特點(diǎn)及比較

　　一、什么是RS-232 接口?　　(1) RS-232 的歷史和作用　　在串行通訊時(shí)，要求通訊雙方都采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口，使不同的設(shè)備可以方便地連接起來(lái)進(jìn)行通訊。RS-232-C接口(又稱(chēng)EIA RS-232-C)是目前最常用的一種串行通訊接口。(“RS-232-C”中的“-C”只不過(guò)表示RS-232的版本，所以與“RS-232”簡(jiǎn)稱(chēng)是一樣的)它是在1970 年由美國(guó)電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)聯(lián)合貝爾系統(tǒng)、調(diào)制解調(diào)器廠(chǎng)家及計(jì)算機(jī)終端生產(chǎn)廠(chǎng)家共同制定的用于串行通
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多路CAN卡在動(dòng)力電池測(cè)試中的應(yīng)用

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測(cè)試呢?　　圖1　　隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠(chǎng)商必爭(zhēng)之地。動(dòng)力電池看似沒(méi)有復(fù)雜的組成部件，但它的研發(fā)到應(yīng)用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復(fù)雜且重復(fù)的測(cè)試工作，測(cè)試過(guò)程、方法又呈現(xiàn)多樣性?！　∧壳爸饕腥?如圖2)需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試：電池企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)。首先電池企業(yè)作為動(dòng)力電池的OEM，必須從源頭上通過(guò)測(cè)試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應(yīng)用策略。第二個(gè)是整車(chē)
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三分鐘了解最新CAN FD協(xié)議

　　對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車(chē)智能化的過(guò)程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注，本文將和大家一起來(lái)了解CAN FD協(xié)議。　　當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為了我們生活中不可缺少的一部分，人們希望汽車(chē)不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車(chē)是生活及工作范圍的一種延伸。在汽車(chē)上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話(huà)、上網(wǎng)、娛樂(lè)、工作?！　∫虼?，汽車(chē)制造商為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將越來(lái)越多功能集成到了汽車(chē)上。ECU(電子控制單元
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CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn) — 快速、可靠(下)

接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會(huì)影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。要想把 CAN-FD 引入現(xiàn)有的 CAN 網(wǎng)絡(luò)，需要有適當(dāng)?shù)倪w移路徑。這是因?yàn)椋?CAN-FD 兼容性節(jié)點(diǎn)除了能接受 CAN-FD幀外，也能接受當(dāng)前的 CAN 幀，而不會(huì)出現(xiàn) 任何錯(cuò)誤。但是，如果存在 CAN-FD 幀，常規(guī) CAN 節(jié)點(diǎn)會(huì) 在網(wǎng)絡(luò)上生成錯(cuò)誤幀。OEM 可以通過(guò)幾種措施來(lái)減輕遷移至真正 CAN-FD 網(wǎng)絡(luò)所需完成的工作量。典型方案：? 網(wǎng)絡(luò)中部署的新 ECU 必須能
關(guān)鍵字： CAN-FD 以太網(wǎng) 汽車(chē)

CAN-FD和以太網(wǎng)共筑未來(lái)十年的汽車(chē)數(shù)據(jù)總線(xiàn) — 快速、可靠(上)

? ? ?在汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)電子控制單元 (ECU) 經(jīng)歷了爆炸式增長(zhǎng)。這些 ECU 在遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上還采用了一些專(zhuān) 用協(xié)議，逐漸從獨(dú)立單元發(fā)展成了網(wǎng)絡(luò)中的智能節(jié)點(diǎn)。其結(jié) 果是，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)成本被拉低，同時(shí)其可靠性和性能得到了提高。在過(guò)去的十年里，我們看到，數(shù)據(jù)總線(xiàn)逐漸發(fā)展成了車(chē) 載網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。在接下來(lái)的十年里，我們相信，現(xiàn)有汽車(chē) 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議必將經(jīng)歷一系列的擴(kuò)展，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)連接必將進(jìn)入汽車(chē)。本文對(duì)兩種新的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)連接協(xié)議進(jìn)行了分析，即 CAN-FD。圖1 ?標(biāo)準(zhǔn) C
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賽普拉斯USB-C解決方案助力益實(shí)實(shí)業(yè)(Elka)推出全球首款HDMI Alt 模式線(xiàn)纜

　　USB-C市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者賽普拉斯半導(dǎo)體有限公司于今日宣布，臺(tái)灣益實(shí)實(shí)業(yè)股份有限公司(ELKA International Ltd.)采用其USB-C解決方案推出了市場(chǎng)上首款HDMI Alt Mode (替代模式)線(xiàn)纜。該款線(xiàn)纜可使下一代智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、機(jī)頂盒等支持HDMI的USB-C接口設(shè)備與高清電視和4K電視等HDMI顯示器直接連接。益實(shí)實(shí)業(yè)選擇了基于賽普拉斯 EZ-PD? CCG3 USB-C控制器的HDMI&nbs
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或?qū)崿F(xiàn)接口大統(tǒng)一，Type-C哪里來(lái)的自信？

　　說(shuō)起“Type-C”，相信大家都不會(huì)陌生，因?yàn)樽罱盟笞鑫恼碌膹S(chǎng)商著實(shí)不少，但要具體說(shuō)清楚Type-C是什么，估計(jì)不少人只能說(shuō)出“可以正反插”“USB的一種”之類(lèi)的大概。其實(shí)，Type-C的門(mén)道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產(chǎn)品核心也可能是不同的，加之網(wǎng)絡(luò)流傳的各種誤解，關(guān)于Type-C的說(shuō)法可謂眾說(shuō)紛紜，所以這次就為大家詳細(xì)解讀一下Type-C?！　∽灾Z基亞N1平板、蘋(píng)果12英寸新MacBook搭載USB Type-C接口之后，2015年各廠(chǎng)商紛紛推出或?qū)⒁瞥龃钶dU
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七大RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，你知道幾個(gè)？

　　20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車(chē)工程協(xié)會(huì))大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線(xiàn)——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車(chē)均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類(lèi)型的交通工具，從火車(chē)到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線(xiàn)之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線(xiàn)。　　CAN總線(xiàn)的工作原理　　CAN總線(xiàn)使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式
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一文看懂CAN總線(xiàn)原理、特點(diǎn)及應(yīng)用

　　CAN總線(xiàn)原理　　CAN總線(xiàn)使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線(xiàn)上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線(xiàn)上總線(xiàn)協(xié)議支持多主控制器。CAN與I2C總線(xiàn)的許多細(xì)節(jié)很類(lèi)似，但也有一些明顯的區(qū)別?！　‘?dāng)CAN總線(xiàn)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)(站)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，它以報(bào)文形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)。對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對(duì)其進(jìn)行接收。每組報(bào)文開(kāi)頭的11位字符為標(biāo)識(shí)符，定義了報(bào)文的優(yōu)先級(jí)，這種報(bào)文格式稱(chēng)為面向內(nèi)容的編址方案。在同一系統(tǒng)中標(biāo)識(shí)符是唯一的，不可能有兩個(gè)站發(fā)送具有相同標(biāo)識(shí)符的報(bào)文
關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn)