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長時間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
- 經(jīng)常有人問到：“我想長時間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實現(xiàn)?”這里說一說幾種長時間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法?！ ∫?、簡單快捷——USBCAN卡 但凡使用過CAN總線的工程師，一定非常熟悉USBCAN卡，USBCAN卡是一種將CAN總線信號通過USB總線傳輸?shù)絇C端，供工程師對CAN總線進行解讀調(diào)試的工具。USBCAN卡通過PC端，可以持續(xù)記錄CAN總線報文，功能強大的USBCAN卡甚至可以做協(xié)議解析(需要加載DBC文件)，總線利用率統(tǒng)計，錯誤信息標記等功能。 雖然USBCAN卡使用攜帶都非常方便，但
- 關(guān)鍵字： CAN USBCAN
基于現(xiàn)場總線的智能儀表溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計
- 1 總線智能氧量分析儀結(jié)構(gòu) 基于can總線的智能氧量分析儀以單片機c8051f040為中央控制器，系統(tǒng)擴展的外圍電路及接口電路數(shù)量少，系統(tǒng)的可靠性及穩(wěn)定性較高，系統(tǒng)功能擴展及軟硬件升級比較方便。系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)見圖1。外圍硬件電路主要包括六部分：系統(tǒng)校正、數(shù)據(jù)采集、溫度控制、日歷時鐘、帶觸摸屏的液晶顯示、can總線接口。 圖1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 帶觸摸屏的液晶顯示器提供了一個強有力的人機接口，有關(guān)信號、可調(diào)參數(shù)都能在上面顯示和修改。本系統(tǒng)采用穩(wěn)壓電源，具有電源電壓的適用范圍大、
- 關(guān)鍵字： can c8051f040
基于雙模式USB接口的便攜式比色計設(shè)計
- 引言： 目前市場上的光電比色計一般都是通過 RS232串口與計算機通信，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，這種接口實現(xiàn)已經(jīng)無法滿足 PC與外部設(shè)備之間不斷提高的速度以及穩(wěn)定性、易用性等要求，給用戶使用帶來了諸多不便。USB接口技術(shù)憑借其易用、穩(wěn)定、可擴展等優(yōu)點，越來越廣泛應(yīng)用于 PC機外設(shè)和便攜式系統(tǒng)中，為滿足客戶要求，本文設(shè)計了一種基于 USB接口的比色計儀器。該儀器可以實現(xiàn) USB主機和從機兩種功能，做主機時，能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速采集及 U盤存儲;做從
- 關(guān)鍵字： USB RS232
英特爾明年再啟動芯片整合 USB 3.1與Wi-Fi芯片業(yè)者首當其沖
- 據(jù)海外媒體報道，英特爾(Intel)自處理器跨入芯片組市場后，陸續(xù)推出芯片整合計劃。據(jù)主機板(MB)業(yè)者透露，英特爾決定再度啟動芯片組整合大計，預(yù)計最快2017年底面市的300系列芯片組，將進一步整合USB 3.1與Wi-Fi芯片，此舉雖將加速USB 3.1普及，有助于PC及MB業(yè)者降低成本，并強化英特爾在5G物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)力，然對于既有第三方芯片業(yè)者恐引爆訂單大減危機。不過，英特爾對于業(yè)界傳言不予以回應(yīng)。 英特爾當初將7系列芯片整合USB 3.0，加快USB 3.0普及與降低生產(chǎn)成本，英特爾再度展開
- 關(guān)鍵字： 英特爾 USB
工程車輛無線遙控快速實現(xiàn)方案
- 隨著我國的發(fā)展，國家不斷加大在公路、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，極大的推動了工程機械的信息化和智能化。無線遙控技術(shù)作為信息化的一個重要方面，也為操作人員使用工程機械提供了便利和安全保障。 工程車輛是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進度倍增，減少了人工作業(yè)的工作量?？v觀工程車作業(yè)，會讓人不由慨嘆機器與科技的威力。它們用于工程的運載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有：重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載車、電力搶修車、工程搶險車、裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)
- 關(guān)鍵字： 無線遙控 CAN
CAN總線的電動汽車整車參數(shù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析
- 1、引言 現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。 電動汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達100多項。掌握這些參數(shù)對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監(jiān)控節(jié)點集中顯示和記錄的方式構(gòu)
- 關(guān)鍵字： CAN 電動汽車
基于CAN總線的仿人機器人分布式控制系統(tǒng)
- 1引言 隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，各種新型的控制方式應(yīng)用于機器人控制。分布式控制系統(tǒng)是在計算機監(jiān)督控制系統(tǒng)、直接數(shù)字控制系統(tǒng)和計算機多級控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是生產(chǎn)過程的一種比較完善的控制與管理系統(tǒng)。與計算機多級控制系統(tǒng)相比，分布式控制系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更加靈活、布局更為合理和成本更低。分布式控制結(jié)構(gòu)成為機器人控制系統(tǒng)發(fā)展的方向。文[2]中作者設(shè)計了一種基于CAN總線的分布式的仿人機器人的控制系統(tǒng)。 為此，我們研制了新型的小型仿人機器人控制系統(tǒng)。本實驗室研制的小型仿人機器人各關(guān)節(jié)采用
- 關(guān)鍵字： CAN 機器人
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